氢能源汽车冷知识,氢能源汽车的问题

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车冷知识的问题，于是小编就整理了5个相关介绍氢能源汽车冷知识的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是氢能源机车？
2. 氢能源动力车是什么？
3. 氢气能源汽车原理？
4. 氢能源汽车怕冷吗？
5. 普及氢能源汽车的重点和难点分别是什么？

什么是氢能源机车？

是以氢作为能源的汽车,将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。 氢能汽车分为两种,一种是氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle, HICEV)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)产生动力推动汽车

氢能源动力车是什么？

氢能源动力车是指以氢为主要能量作为动力移动的汽车。它分为两种类型：氢内燃机汽车和氢燃料电池车。

氢内燃机汽车使用内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。

氢燃料电池车则是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。

在这个过程中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机，而质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。

广泛使用氢燃料作为交通能源是氢经济的一个关键因素。

氢气能源汽车原理？

氢能源汽车工作原理是~氢分子通过燃烧与氧分子结合，产生热能和水，氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，氢能的运行机制有四种.电机，能量电池，储氢罐和高压电池，其中，电机负责驱动车轮能量电池是氢气和氧气发生化学反应的地方，储氢罐是储存燃料的燃料罐，高压电池是负责提供电力和启动车辆的启动动力。

氢能源汽车怕冷吗？

氢能源汽车不会怕冷。虽然氢气在极低温度下会变得稠密，但现代氢能源汽车使用高压氢气存储技术，将氢气压缩成液态或高压气体，以便储存和供应给燃料电池。这些存储系统通常能够在极寒的气候条件下正常运行。此外，氢燃料电池的工作温度范围通常在0℃至80℃之间，适应了大部分气候环境。因此，氢能源汽车不会因为寒冷而受到太大影响。

普及氢能源汽车的重点和难点分别是什么？

氢燃料电池汽车的普及没有核心“重点”，难点在于制造成本、使用成本和安全。

氢能源汽车的本质是电动汽车，以下两点常见的错误理解有必要说明。

1、发动机直接燃烧氢产生动能，这是不可能的！氢与氧的混合燃烧产生的火焰温度接近2800℃，如此高的温度除了航空发动机以外，普通的民用发动机是无法在如此高的温度下正常运行的；高温会融化活塞和气缸导致爆缸，其实机油也无法在如此高的温度中起到良好的润滑效果，发动机会不堪重负。

2、氢燃料电池发电直驱，这是几乎没有可能的！燃料电池本质为增程器（发电器），作用与柴电机组以及增程式电动汽车使用内燃式发动机与发电机的组合相同，其作用是利用氢与氧在催化剂的作用下反应发出电流，将电流输送给动力电池组进行充电。因发电效率很低所以无法直驱电机，运行模式是在低电耗时以更高的比例发电，以保证动力电池容量始终过剩，为高速驾驶或急加速等驾驶状态作为储备。

所以氢燃料电池汽车本质为电动汽车加上“氢燃料增程器”，是一种模仿API系统的普通REEV汽车。但是制造燃料电池的成本很高，因其主要金属为铂，其价值以克计算且超过黄金。

一组发电功率很一般的燃料电池组需要数十克铂，再加上其他材料后一个组的成本超过3万元，一台性能不错的车总需要2个甚至更多的燃料电池组，仅这一项的制造成本足够购买一台电动汽车。

与其制造燃料电池，不如直接将同样的成本用在增加动力电池组的容量，续航里程能在已经有数百公里的基础上再增加数百公里；大容量的电池组在汽车上退役后会进入电力行业补偿储能电站容量，储电容量足够大后可以有效贮存谷电并调整到峰电时消耗，弃电会快速的减少，这也是决定氢燃料汽车使用成本高的原因。

燃料电池发电的基础为氢，制造氢多以常规能源中的煤、[_a***_]和天然气为基础，然而这些常规能源都会产生排放，这与氢燃料所谓的零排放背道而驰；那么剩下的唯一环保制氢方式则为电解水，但电解水制造一公斤氢需要60kwh左右的电，而一公斤氢只能驱动车辆行驶几十或接近100公里，理论电耗会在25kwh左右，为什么要浪费更多的电制造氢、在用氢制造少量的电呢？

很多人以为是弃电可以利用，然而弃电的比例跌破5%，在电动汽车动力电池梯次利用有效循环后，其比例会越来越低；后期不再有能够低成本制造氢的能源，利用工业用电制氢只会让氢燃料的成本更高，用车成本会高于绝大多数燃油动力汽车。

购车和用车成本都很高，而且背后的能耗也非常高，再加上液态氢的能量密度是同体积TNT的数十倍，一旦出现泄漏或碰撞后果是不堪设想的，所以氢燃料电池汽车没有任何普及的“重点”。

这类车在最早普及氢燃料的国家，经过数年的努力后保有量也只有几千台，加氢站无一不是严重亏损；目前国内氢燃料汽车也是只有四位数的保有量，氢站能使用的应该不超过50座，氢车噱头居多、没有实际意义。

到此，以上就是小编对于氢能源汽车冷知识的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车冷知识的5点解答对大家有用。

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