汽车天燃气系统,汽车天然气系统

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车天燃气系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车天燃气系统的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车暖风来自发动机余热吗？
2. 目前汽车有几种刹车系统？区别是什么？

汽车暖风来自发动机余热吗？

汽车暖风系统有很多种类型，不同车型有不同的取暖方式。

1、水暖风，也就是你问的问题，暖风是利用了发动机余热，通过鼓风机来带动热量气流，暖气流又经过加热器芯后，（加热器芯的热量是冷却液从发动机带出来的）从车辆的出风口吹到车内驾驶室来供暖的。

水暖风的优点是，节省汽车燃料，结构也非常简单，缺点是发动机温度升不上来，不能打开暖风。

2、气暖风，气暖风是利用车辆尾气的热量来取暖的，算是废弃利用，气暖风来源是在排气管安装了热交换器，冷气通过热交换器在进入驾驶室来进行供暖。

但因体积过大，一旦产生漏气会导致尾气进入到驾驶室，所以现在车辆一般都不采用了。优点是不用等发动机水温上升，可以直接起到加热效果。

3、燃气暖风。这种暖风一般在客车上使用，因为客车空间大，仅仅靠冷却水的余热来进行是达不到取暖要求的。

所以利用燃油和空气在燃烧室内进行混合燃烧来继续加热发动机的冷却水，加热的冷却水在进入加热芯以后在从车辆出口吹到驾驶室内。燃气暖风就是在水暖风的基础上利用燃油进行了再次加热。

汽车发动机的暖风热量可以说是来自于发动机的余热。

当发动机刚启动时，发动机的热量很低，甚至可以说没有热量，随着发动机的不断点火，做功和旋转。发动机的温度也会随着升高如果不加制止的话，发动机就会因为温度过高而造成损坏。为了避免发动机新闻度过高而造成损坏，在发动机的气缸周围都会铸造有水道。利用水在气缸外壁的循环，把热量带走，然后再通过汽车的水箱及风扇将发动机的水温即发动机的热量降下来。使发动机能够有一个比较适合的工作温度。从而达到盐城发动机使用寿命的目的。而我们车辆内的暖风，则是这个水循环系统的一个并联分支。他的工作原理就是利用用来为降低发动机产生的热量的冷却液体，来为车辆内部进行冬天供暖的。所以可以称的上是利用发动机余热来进行供暖的。

对于新能源的电瓶车来说，发动已经被电动机所取代，所以，新能源车辆的暖风热量则是由电动车的电动控制系统原件内产生的热量来为暖风即提供热量。

对于装有燃油锅炉的车辆来说，在车辆启动之前，可以利用燃油锅炉来加热车辆冷却循环系统内的冷却液体，使液体变热，这样以来，即便在不启动车辆的时候，暖风系统，也会因燃油锅炉产生的热量而对车辆内部进行提前预热或供暖。

燃油车的暖风热源来自发动机余热，电动汽车暖风热源则来自电阻原件、驻车暖风来自柴油暖风机。我们生活中最常见的燃油车暖风则是利用发动机余热来取暖的。

这也是为什么汽车在启动初期暖风不热的原因。启动初期水温温度低，所以暖风不会热。发动机燃烧室最高温度超过1000℃，如果热量不及时散发出去，发动机会立刻***，损坏严重者报废。所以发动机燃烧室周围都带有散热水道，此时发动机相当于一个锅炉，而冷却液就相当于锅炉内的水，发动机启动相当于点燃了锅炉。随着发动机温度不断上升，冷却液温度也会随之升高。冷却液温度上升后送到散热器降温，散热过程犹如锅炉与暖气片之间的关系一样。降温后冷却液继续流到缸体散热水道内，周而复始的循环，带走发动机的热量，使发动机温度始终保持在90℃左右。

而暖风系统则是把冷却液的热量置换出来从而达到取暖的目的。上面说的缸体内的冷却液最终通过散热器完成散热，但是有一定条件的，只有水温过90℃时缸体内的冷却液才能通过散热器散热。而暖风水箱则不受到节温器限制，只要发动机工作，暖风水箱内就有冷却液流过。所以冬季暖风温度会随着发动机水温上升而上升。
北方部分车型配有驻车暖风系统，驻车制热则是利用燃油燃烧散发的热量来取暖的，原理简单。发动机熄火后仍然可以取暖，燃油消耗低，运行成本低。

汽车暖风来自发动机余热吗？汽车暖风不是余热。国内早期的汽车没有暖风设计，后来(货车)利用内燃机冷却系统中的小循环系统，加装小型散热器和风扇电机组成(以前帮人安装过效果还行，冬季驾驶室温度尚可)。缺点是只有在内燃机冷却温度比较高时，才有热风。现在汽车由于大部分有空调，这套系统的管路与空调风道共同，实现了夏季空调，冬季供热(有些带电辅热)。现在小型客车也***用这样系统，缺点是同样的，也有些小客车***用空调制热。早期中大型客车，***用内燃机废气热交换系统供热，由于存在废气泄漏，易发生危害，现已禁用。此后***用风式暖炉供热，暖炉用煤油或柴油，工作时加热空气，风扇吹风的方式供热，热的快升温快。缺点故障率高，危险性高。现在中大型燃烧客车，混合动力客车，基本上***用水暖炉加内燃机冷却系统联合供热的方式，提供热源。冷却水[_a***_]前分管路(带开关)，连接暖炉水套，水套出口连接暖路水泵电机，水泵出口直接到车前部散热器，回路连接到水泵后，且有熟膨胀管连接到膨胀水箱。风量大小由风扇电机控制，一般分二路供热。最新型属温度自控，水温达到60度，暖炉停止工作，内燃机冷却系统供热。特点是升温慢，维持温度时间长。还有另一用处，冬季可先起动暖炉加热冷却液，便于起动内燃机。纯电动汽车现在***用空调制冷和制热。以上仅供参考

目前汽车有几种刹车系统？区别是什么？

还是简单明了说

制动系统:

1、鼓式刹车

鼓式刹车是一种传统的制动系统，目前很少车型用到。

2、碟式刹车

碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。

车辆刹车类型：

1、主刹车

汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车。

2、驻车刹车

到此，以上就是小编对于汽车天燃气系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车天燃气系统的2点解答对大家有用。

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