福特氢能源汽车,福特氢能源汽车价格
交换机时间2024-04-23 14:43:16分类氢能源汽车浏览257
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特氢能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍福特氢能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
锂电池、氢燃料电池汽车，是否还有其他新型能源汽车？哪种代表发展潮流？
1.终极发展方向：氢燃料电池汽车
氢燃料电池电池是最清洁的汽车，氢气燃烧产生水，没有任何的污染，但是目前制氢成本高，储存氢气技术不成熟，加氢站也没有普及，这些是限制氢燃料电池汽车发展的最大因素。
2.中长期发展方向：纯电动汽车
纯电动汽车也无废气排放，但是考虑到我国目前发电主要靠火电，每公里的碳排放量也不低。目前限制纯电动汽车发展的主要因素是续驶里程低、电池成本高。
插电式混合动力汽车可以很好的解决纯电动汽车续驶里程不足带来的焦虑，是传统内燃机汽车和纯电动汽车之间的良好过渡。
锂电池、氢燃料、以及空气动力这三种新能源汽车，有发展潜力已经确定的发展方向，目前仅有锂电池动力汽车，另外另种普及的可能性不大也没有意义。
氢作为燃料确实可以做到零污染，但是制氢的过程中所产生的污染是很大的，而且能量转化效率很低，氢能源是以日本为首的进行宣传的有一骗局。
一公斤的氢释放的能量可以推进汽车行驶100公里左右，但是电解一公斤的氢则需要39.7kwh的电能，这些电同样是通过火电水电甚至核电而来，如果说发电造成污染制氢的污染更大。
因为使用锂电池动力的汽车39.7kwh的电能足以驱动车辆行驶接近300公里，与其绕上一圈用电电解氢驱动汽车，为什么不用电直接驱动汽车？因为电解氢需要用到白金，而日本在化油器时代囤积的白金储备全球最大，在化油器时代结束之后这些白金就成了废铁，白金不属于货币金属。所以只有通过普及氢能消耗白金储能，但是这并不是其他国家需要为其买单的理由。
其次氢必须在-250℃以下才能以液态储存，储能难度远高于燃油或者动力电池，一旦发生事故危险性也极高，所以液态氢作为能源只适合单程票的部分航天领域，并不适合作为公共交通的汽车。
至于空气能源曾经确实拿过各种奖项，但是后期都被取消了。空气能说白了就是把空气以极高的压力冲入一个高压气罐，之后以合理排放量匀速释放驱动机器运转，但是随着气压的逐渐减小动力会越来越差，实用性几乎为零。
这其实和用高压气直接往后排放一个道理就像喷气飞机，只是在路面上后车受不了罢了。而且压力如此高的气罐，一旦发生碰撞后果可想而知。
目前来看氢能和空气能这两种能源作为汽车动力并不现实，电力直驱的汽车是***展方向，如何最大程度开发电能、以最小的污染获取电能才是需要攻破的难题。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
至于哪种形式新能源会成为趋势和潮流不能一概而论。因为就目前来看，氢能源最为清洁，也是各国公认的汽车动力的终极形式，但目前受制于氢的储存和制取等难题，氢燃料汽车还是稀罕货不能普及。因此目前纯电动或者混合动力成了目前新能源的替代过渡方案，即先从大众易于接受技术成熟的方案做起，慢慢过渡到最终理想的能源利用形式。
所以那种新能源是潮流和趋势要看时代的发展和各国的法规政策！没有绝对的答案！
新能源形式除了你说的这些外，还有：
它是通过储存压缩空气来驱动车辆的一种动力形式。因为它的压缩空气可以在发电低谷时，通过压缩空气把电能通过空气能临时储存起来，所以压缩空气动力汽车可以认为是洁净的新能源，因为压缩空气也可以通过风能产生的电能转换而来。目前已经有汽车研发机构开发出了空气动力汽车。
标致就开发了一款空气动力汽车：
为什么宝马和福特都放弃了研发增程式电动车？
楼主，这个问题我可以明确的告诉你，就是因为不赚钱，原因很简单，一辆车或者一种车型的研发费用往往是要用大量的资金支持的，那在具体点，一般需要十几到几十个亿不等。你可以想象一下，一辆车除去制造成本，他的造型，悬挂系统，发动机包括[_a***_]，增程式的电动车一般都是发动机加电动机的组合，行驶质感的调较，性能的调较，都是需要大量的时间和金钱去支撑的。
那么我给你打个比方，比如宝马研发一款增程式电动车研发费用需要15亿欧元（欧元和人民币的汇率自己算一下），那么一辆车卖80万人民币，净利润是10万人民币，你想想他得买多少才能把研发的费用挣回来。那么销量好可能还挣得回来，那销量不好只能赔钱走量了，最后的路就只有紧急停产这一条路，来避免更多的损失。楼主宝马在我们国内的口碑还不错，那福特呢，近几年都被骂成啥了，新车异味，三缸机，售后服务差等，你觉得福特他敢去研发新车吗，研发出来卖给谁去，谁会去买单？
那我们国家正在大力发展新能源车，新车一上市一大片，而且各个厂家竞争也是如火如荼。我们国家对新能源车的优惠力度也是很大的，比如购车补贴，免购置税，新能源车牌免摇号，新能源车咪表位停车免费等等。这和我们国家政策和***上的优势是分不开的。有了政策的支持，那***上我们也是有优势的，首先，我国地大物博，制造永磁电动机所必须的稀土材料，我国世界上的出口率是百分之九十，而且最近几年我们在高科技领域的飞速发展造就了一大批尖端的科技精英。其次，我国在商业领域的飞速发展也奠定了可用资金的雄厚基础。
咱们言归正传，那国外的企业有什么优势？他们的优势就是他们汽车工业的发展比咱们早，对造车的理念要比我们完善。但是***的匮乏让他们不得不依靠进口的方式支撑下去，而且高昂的人工费用也不得不让他们好好的掂量掂量（他们的用工费用是按小时算得）。更加要命的是聘请知名设计师的费用。所以，他们要造出一辆高颜值，高性能，高销量的车是非常难的。楼主看看大众的辉腾，就知道了，设计经典，性能出众，他对标的是宝马7系，奔驰s级和AMG系列，但是就是销量上不去，匆匆的有过了两年默默的停产了。再看看去年上市的全新速腾新能源，那个销量，你自然就明白了。要知道增程式电动车，售价要比普通新能源贵的多，因为他研发的费用就比普通新能源车型贵的多，越是豪华品牌价格越高，现在合资新能源市场还不是特别明朗，他们会搬起石头呀自己的脚吗？
到此，以上就是小编对于福特氢能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特氢能源汽车的2点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.qsxnyqc.com/post/6758.html
