太阳能发电汽车,太阳能发电汽车价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能发电汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍太阳能发电汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 太阳能发电能用汽车电瓶吗？
2. 俏皮谷太阳能汽车怎么弄？
3. 太阳能充电汽车靠谱吗？
4. 现代科技飞速发展，汽车是否可使用自带光伏发电和自带风力发电？怎么样？

太阳能发电能用汽车电瓶吗？

可以用。 就像吃饭一样，有的地区偏爱大米，有的偏爱面食。 如果吃不饱的情况下，吃大米的吃面也没有问题；如果要吃的更舒服，那肯定还是大米。 一般太阳能发电有专用的阀控式免维护铅酸蓄电池，用这个是最合适的；用汽车电池也可以凑合。跟上面的比喻一个道理

俏皮谷太阳能汽车怎么弄？

1. 俏皮谷太阳能汽车需要安装太阳能电池板和电动引擎等设备，使用太阳能电池板来转化日光为电能，再通过电动引擎驱动汽车行驶，这样就可以让汽车不依赖于石油等化石燃料。
2. 需要注意的是，太阳能电池板和电动引擎的选购和安装需要有专业的技术支持，此外，太阳能电池板还需要尽可能多地吸收阳光，因此车辆的设计和制作也需要有足够的经验和技能。
3. 除了使用太阳能电池板驱动汽车，俏皮谷太阳能汽车还可以采用其他可再生能源如风能、水能等，在汽车行驶中减少对自然环境的影响。

制作俏皮谷太阳能汽车需要一定的机械、电子基础和专业知识。

制作太阳能汽车需要理解并掌握太阳能发电原理、电机、电池等能源和电子部件的选型及组装，并且需要具备一定的机械加工能力，这些都需要一定的专业知识。

此外，制作太阳能汽车还需要一些相关工具和材料，比如电动机、充电器、电池、太阳能板、车架、轮子等，这些材料和工具都需要一定的资金投入。

因此，如果没有相关专业知识和足够的资金和时间投入，制作太阳能汽车是一件比较困难的事情。

太阳能充电汽车靠谱吗？

靠谱

太阳能充电很靠谱，因为不需要能源消耗。行车充电与太阳能充电相比而言，行车充电需要车子发动起来，车子的动力带动电动机进行充电，需要消耗汽车的能源才能进行充电，而太阳能充电不需要消耗，车内人员只要有阳光的地方就可以进行充电

现代科技飞速发展，汽车是否可使用自带光伏发电和自带风力发电？怎么样？

开宗明义:可以使用光伏发电,不可以使用风力发电.

根据能量守恒定律,能量不可以凭空产生也不可以凭空消失,在汽车上装上风力发电装置,只会给汽车造成风的阻力,所产生的阻力所消耗的能量最后都是由柴油或者电力提供,也就是说即使风力发了电也是柴油或者电力转化而来的,加上能量的转化效率不可能100%,所以,装上风力发电装置只会消耗更多的能量,并没有任何好处.

但是,光伏发电就不一样了,光伏发电装置是将太阳能转化为电能,不涉及汽车燃料.所以是可行的,有好处的,但是***用目前的科技手段来安装光伏装置的成本较高,且转化效率不高,且影响汽车的使用感受.所以目前还不会大量使用.

相信随着科学的发展,光伏发电会被更好的利用到汽车上.

是否在不久的将来会使用太阳能或者风能做为汽车的能源？

答案是肯定的，永远不可能做为汽车的主能源。

第一我们看太阳能，目前的太阳能板转换效率在17%左右。日常生活环境地面太阳光照度1万lux（和夏天中午的太阳光差不多）下一平米的太阳光功率是1300'W左右，换算一下效率一平米我们能用到的功率是220W左右。

我们的汽车一般1.5排量的发动机功率都有50多kw。就算以后太能发展效率到90%甚至100''%，每平米有1500W,可是汽车能使用的面积就几平米到十几平米，能得到的功率也就几个千瓦到十几个千瓦。无法为汽车驱动，也没法给近百KW/h电池充多少电，况且这还是在理想光照度情况下。所以太阳能做汽车主动力不可能了。

第二我们看风能，顾名思义就是以风我能源，可是按照能量守恒要有多少能量产生就要有多少能量付出。如果汽车要装上风力发电机，我们先不考虑效率，尺寸和便捷性来说，如果要驱动一辆汽车前进就要有足够的功率，要风能发电到足够的功率就要有足够的速度。可是速度越快对于风机来说助力'（助力是产生电力时的磁场效应）也就也大，助力大了汽车也就拍不起来了。这是个死局，能量守恒，而且产生的能量一定比原能量低。

所以风力驱动汽车不可能实现。

对于新能源汽车与新能源的概念理解出现了很多误读，很多人认为不消耗能源或自身能创造能源的汽车才是新能源汽车；然而这种车是不存在的，即使可以将创造新能源的技术照搬到车上使用，其效率也会非常之低，首先来分析光伏发电。

1：光伏发电效率与车辆电耗

大部分单晶硅太阳能电池板（优秀产品）的发电销量约为200W/㎡，这是什么概念呢？简而言之是1平方米（㎡）的高等级柔性太阳能电池板，在完美日照条件下在1小时内可以发电0.2kwh（度）。一台车身尺寸在4800*1850*1500mm的B级汽车，其可以用以安装太阳能电池板的面积***设包括车门与因引擎盖5㎡计算，那么这台车一小时可以发电1kwh，有意义吗？

随着动力电池技术以及平台化造车实现的车身轻量化水平提升，目前纯电动汽车的百公里平均电耗可以低至15kwh。***设车辆在高速公路中间车道以最低限速行驶，满车的太阳能电池板一小时发出的电也只足够车辆行驶1分钟；而且这还是在不使用车载空调的前提下才能实现，电动汽车的冷空调电耗约为1.5kwh/1h，使用PTC陶瓷电热模块的电耗最高可达到5kwh/h左右，也就是说一整车的太阳能电池板发出的电还不足以车辆的空调消耗。

综上所述，光伏发电的效率非常低，作为车辆的电能补偿方式勉强可以接受，纯粹作为车辆的动力源是远远不够的。且太阳能电池板对于普通家用[_a***_]而言毫无性价比，因为这种电池板的购买与安装成本很高，而新能源汽车使用专用的家用充电桩费用却很低，谷电只需要0.3元1度且没有阶梯。安装太阳能电池板的成本与补偿的电能完全不成正比，用到车辆报废也省不回差价。只有使用商业用电的大型客货运车辆有必要安装，且车顶面积足够大也能快速收回安装成本。

总而言之，普通电动家用汽车没有必要安装光伏发电系统，这种模式只适合在偏远地区大规模作业，汽车需要做的是直接消耗其并入电网的电能即可。新能源指的是通过风光水电核生物质海洋能等方式发出的电，消耗这些“新电”既属于新能源汽车；没有理由把这些适合大规模作业的发电站搬到汽车上，否则只会增加功耗。

2：风力发电并不现实

小型风力发电机（300~500瓦）的机器确实出现在某些汽车上，然而这些车大多为房车，且在行驶中是不会使用风电机的。其作用是在户外驻扎时将风电机高高竖起，利用夜间的风补偿驻车电池组的不断消耗；而在行驶中不会竖起的原因有两点，第一点是燃油车辆行驶中可利用内燃机带动发电机为电池组充电，所以没有必要使用风电机；第二点是电动汽车如使用风电，因行驶中产生的风阻消耗的电量一定比发电量大。

汽车在高速行驶中需要克服的主要运行阻力是风，大气环绕在地表所有角落；虽然看不见但是万事万物都在被空气环绕着，车辆高速行驶中实际是在不断的且快速地撞开这些空气。空气的静态形成了阻力，克服这些阻力则需要更大的马力输出；因为能量是守恒的，发动机输出功率决定了车辆的速度，风阻消耗了部分功率则需要提升转速，以消耗更多燃油或电能为基础产生更高的功率，功率的计算公式为【转速×扭矩÷9549】，得出功率后乘以1.36为马力。

参考上述公式已经能够理解这一问题了，风阻消耗了功率、转速决定了扭矩、高转速等于高能耗，所以使用风力发电机在行驶中发电，只会让车辆的续航里程以更快的速度缩短。汽车风力发电是不现实的，除了房车驻车使用以外则只适合山地大规模作业，当然风电站也适合拍摄***景，视觉效果还是很唯美的。至于汽车还是考虑充电即可，理论上没有其他更合理的方式。

到此，以上就是小编对于太阳能发电汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能发电汽车的4点解答对大家有用。

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