太阳能 电动汽车,比亚迪太阳能电动汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能 电动汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍太阳能 电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 总提新能源纯电动汽车，那么为什么很少听到太阳能纯电动汽车？

总提新能源纯电动汽车，那么为什么很少听到太阳能纯电动汽车？

纯太阳能汽车确实很少见。这主要是太阳能本身过于分散，而太阳能板的发电效率又太低，所以很难造出有实用价值的太阳能汽车。

目前的太阳能电池板发电效率不超过20%，到达地面的太阳能功率最大时约为1000W/m²。这就是说每平方米太阳能板的功率不会超过200W。但在实际当中连200W也很难达到。

因为太阳能板对光照的要求非常苛刻，必须是以接近直射的角度才能产生足够的功率，否则输出要大打折扣。为充分利用阳光，除赤道以外的全球任何地方，太阳能板都要有一定倾角，纬度越高角度越大。但太阳能汽车由于无固定方位，电池板只能平铺，使输出难以达标。另外还不能有阴影投射在板面上。由于太阳能电池只有零点几伏电压，所以太阳能板都是用大量小电池串并而成。一旦有个别电池被阴影遮挡，就会由电池变成电阻，很可能导致整板没有输出。以前还曾发生过鸟粪落到电池板上，使被遮部分发热烧毁的情况。

所以对于太阳能车来说绿树成荫的街道和遮风挡雨的***，统统不适用。为满足充电要求只适合在荒漠道路上行驶，因为既使是效外公路上，不断掠过太阳能板的树影也將严重影响发电量，到目的地后还要找没有树木花草的开阔地停车，以利充电。

即便如此太阳能车的发电量仍非常有限。一辆轿车最多只能装5～7m²的电池板，最大功率约1～1.5KW，根本不够一辆车使用。按百公里15度电，既使在日照最好的五、六月份曝晒一天，最多不超过50公里。因为不能按日出日落的全部时间来算，要把一天内的日照折成有效日照时间，而华北地区年日均日照只有约3.9小时。

这也是目前很少有汽车配装太阳能板作辅助电源的原因。因为客户如感觉不到太阳能板的明显作用，必然导致投诉，特别是名牌车则有可能把多年积累的口碑毁在太阳能板上。

所以我对纯太阳能电动汽车的发展并不看好，最多只能在特殊条件下使用或把太阳能作为汽车电能的补充。

不过我倒比较看好太阳能轻型飞机，因光照条件有保证且有较大的翼展面积（图中的太阳能飞机翼展已越过了波音747），随着太阳能板效率的提高，太阳能飞机必然会在航空领域占有一席之地。以上是我的回答。

也有在做的，不过确实比较小众，后面我们再分析原因哈。

荷兰有一家公司，设计了一款太阳能汽车，名字还挺牛的，叫Lightyear One（光年1？），这车续航有700多公里，可以通过太阳的暴晒为汽车充电。按照官方说法，一小时可以充12里程的续航（我觉得这有点吹牛了），售价约合人民币110万。

不过这些都不重要，关键是这个车看起来像个车。看看它的渲染图，还是挺炫酷的。

为什么说这个重要，因为之前一些太阳能汽车看起来都很“奇怪”，像Sono Motors的太阳能汽车Sino Extender，它的原型车是这个样子。

国内也有做的，汉能在16年就发布过一系列太阳能汽车。其中有一款长这样。

为啥这些太阳能电动车看起来都这么“个性”呢？这也是太阳能发展的技术瓶颈，效率问题。一平方的太阳能功率有1000瓦左右，转化效率理论三四十实际二十，一平方充电功率也就200瓦，所以在设计太阳能汽车的时候，就拼命的增加汽车的光照面积。

一辆车宽两米长五米，满打满算也就十平方米，总功率是两千瓦，一个小时两度电。电动车百公里耗电大概12度，如果是完美状态下，这辆太阳能车一天晒足8个小时，就可以给电动车增加60多公里续航。

但这是理论状态，实际算上各种损耗，太阳也不是咱家的，太阳能每天充的电很有限，加上太阳能模块带来的重量，这是要多消耗能量的，实用性到底如何就不好说了。

到此，以上就是小编对于太阳能 电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能 电动汽车的1点解答对大家有用。

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