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交换机时间2024-04-17 13:18:04分类氢能源汽车浏览67
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 氢的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 氢的解答，让我们一起看看吧。
氢能源汽车是新能源汽车吗？
是的
是的，氢燃料电池汽车属于新能源汽车。在中国定义的新能源车主要包括纯电动车、插电式混合动力车（纯电续航大于等于50KM）和燃料电池汽车（包括氢燃料）。氢燃料电池汽车具有一定的优势，如排放无污染、加氢快、续航较长等。然而，氢燃料电池汽车的使用成本和维护成本较高，且氢能源属于二次能源，除非可以捡现成的用，否则没有什么利用价值。尽管如此，氢燃料电池汽车仍被认为是新能源汽车的解决方案之一。
是的，氢能源汽车属于新能源汽车的范畴。它使用氢能源作为动力源，通过燃料电池产生电能驱动汽车运行，不产生尾气污染，属于零排放车辆。与传统燃油汽车相比，氢能源汽车具有更高的能效和更清洁的排放，可以有效减少对环境的影响。因此，氢能源汽车与电动汽车、混合动力汽车等一样，都是新能源汽车的一种，具有较高的环保和可持续发展的特点。
氢气可以作为汽车能源吗，为什么？
现在大家讨论的最多的是锂电池电动车，其实还有一种能源被大家所忽略，就是氢能源。
2014年，日本丰田公司就跳过了锂电池，直接开发了氢燃料的汽车MIRAI。
Mirai使用了液态氢作为动力能源，液态氢被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。减压后的液态氢进入位于乘员舱下方的燃料电池中，氢原子在燃料电池阴极上的反应，释放电子从而产生电能。
Mirai 全球最大的汽车厂商丰田，把首辆量产的氢燃料电池车Mirai的钥匙，交到了日本首相***手中。新车型首款车主同样都代表了车型的形象，丰田氢燃料电池新车找安倍代言。
早在2004年，出身清华大学的国家级高新技术企业北京亿华通科技公司，开始参与国家氢燃料电池汽车的相关科研项目，2006年，亿华通与福田汽车联合承接了国家863***节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发;2008年，双方共同推出3辆氢燃料客车为北京奥运会的赛事做接待服务工作;2010年上海世博会期间，上述3辆氢燃料客车和同济大学的与上汽合作的3辆申沃氢燃料客车参与示范，2010年新加坡青奥会期间，海格和亿华通合作的1辆氢燃料客车参与示范。
据统计，迄今为止，国内具备燃料电池汽车生产资质的企业有宇通客车、福田、申龙客车、中植汽车、金龙客车、东风、飞驰客车、奥新、上汽集团、上汽大通、南京金龙、青年汽车、蜀都客车，共13家。
氢可以作为汽车能源。但是氢的来源并不环保，如果用化石燃料制取氢气，会产生二氧化碳，不能零排放，如果风电水电直接给纯电动车充电效率可达90%。若是先电解水制氢，再压缩到700大气压运输到充气站，再加注到燃料电池车里，氢再转换成电驱动车，这三个环节会损失80%的电能，只有20%的电用于驱动车辆，效率远不如纯电动车。
至于废旧电池问题，其实现在的氢燃料电池车也是靠动力电池驱动的，氢燃料电池只是负责充当增程器给动力电池充电，所以电动车有的缺点，氢燃料电池车都有。
之所以氢燃料电池无法单独驱动车辆主要有以下[_a***_]：1、氢燃料电池正常工作温度是80度不是常温，所以不论冬夏都需要预热，这就必须用到大容量电池。比如日本的MIRAI预热时间是5分钟，夏天可能短一些，要想冷车启动就走，必须靠动力电池驱动车辆。2、氢燃料电池排放的是纯净水，在冬季环境温度低于0度就有结冰堵塞排水管道的风险，所以需要电池来加热排水管同时给燃料电池保温，即便如此氢燃料电池车的最低工作温度也有一个下限，比如MIRAI是-30度。但由于低温下氢罐里氢气密度增加，所以续航里程并不会明显下降。3、氢燃料电池无法回收动能，因为氢燃料电池里的氢气只能从高压(70MPa氢罐)流向低压(0.1MPa的燃料电池)，不可能从低压流向高压，所以需要借助动力电池回收刹车动能。
用特殊的铝合金与水发生反应制造氢气，避免了氢气储运的各种隐患。
具体进展大概是已经在中试了，快进入量产了。
这是个新能源汽车行业的惊雷，可惜知道的人太少，关注的人太少。
缺点是冬天水箱结冰也麻烦，锂电池也有冬天不怕冰雪的优势。
不同的电动汽车技术路线各有千秋。
到此，以上就是小编对于新能源汽车 氢的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 氢的2点解答对大家有用。
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