纯电动汽车电池组,纯电动汽车电池组***故障

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车电池组的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车电池组的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车有几个电源？
2. 供电电池组由什么组成？
3. 电动汽车多备份一组电池，里程不就翻倍了吗？
4. 电动汽车电池串并联情况是怎么样的？急？

新能源汽车有几个电源？

一般从功能分区可设计成几个区。

外输蓄电区，刹车蓄电区，光伏防晒蓄电区。

这几个区可以划分开，也可以通过巧接串并充放蓄电电路实现公用。

串并充放蓄电电路，可以低压充电，高压放电。可满足刹车(下坡，下桥)反充，外充，和凉棚光伏充。

供电电池组由什么组成？

供电电池组通常由多个单体电池组成，单体电池可以是锂离子电池、铅酸电池、镍氢电池等不同类型的电池。这些单体电池通过串联、并联等方式组合在一起，形成一个电池组，同时通过电池管理系统进行监控和管理。电池组的设计和配置取决于具体的应用需求，例如电动汽车、储能系统、无人机等，不同的应用领域需要不同类型和规模的电池组来提供电力支持。

电动汽车多备份一组电池，里程不就翻倍了吗？

理论上有可能吧，实际上要考虑到车的空间跟电池的体积重量。比如我的车某泰云100s本身22度电，续航跑好了也就180公里，其实也够用了，上下班代步而已，但是考虑到冬天时候续航会缩减大约3 40公里吧，因为开热风的缘故，于是就跟网上技术大能联系安装了11度的三元锂电池，成本价15000吧，也就是我的油车一年半的油费，而且续航能达到近300公里。整个买车加电池的成本下来也就是7万，但是续航赶上了帝豪电动汽车ev300,价格仅是帝豪的一半啊！快一年了，切身体会到了加电池包是正确的，起码冬天不用考虑电量了，热风随便开。安装下来，也就是增加了一个成人的体重而已，日常也就是一个人开车，坐俩人的情况都少。所以，挺好。

上图就是我这两天跑得情况30%的电可以跑90公里，算下来，满电到零300公里没问题吧，当然这是时速55公里内，但话又说回来，城区内车的速度也起不来吧？甭管你速度多快的车，城区内能跑到时速140？除非是二环十三郎

感谢亲的邀请，多备份一组电池里程也不会翻倍，原因是电池多备一份车身就会变重，对于跑同样公里数的里程电量也消耗的更多，这样也导致车价格上涨，因为电池是纯电动汽车零部件中最贵的也是最重的部分

这又是一个想当然的问题了。你己忘了重量这个因素了，在目前一套电池的重量达到车辆自重的一半左右。当你多备份一套电池，使得你原本可走200公里行程的，现在只能走120公里，而两套电池都充满电的情况下，只能跑240公里，是否是得不偿失呢？

感谢悟空君邀请。

一辆车是50度版本，即使再带50度的电池组理论上也不会里程翻翻，因为电池组本身就很重，会影响行使里程的，比如特斯拉光电池组就重900公斤，加装的电池组重量会严重增加车子本身的重量。

电池组很贵，加装不划算。虽然全球动力电池产量很大，但价格还没有真正降下来，现在大体上1度电1500人民币左右。50度电7.5万，即使微型电动汽车的20度电也得3万，为了增加续航增加电池还不如直接买油车。

车子上也没有地方放电池组。电动汽车出厂时汽车工程师已经将车子做到最优，你把电池组放在后备箱之类的地方会改变车子的重心，时间长了会对整车有影响，再说也会挤占储物空间，不地道。

其实不光动电池组，无论对车子的哪个部件进行大动都会影响车子，最好是不动，起码不能大动，汽车工程师不是吃素的，已经在出厂时将车子调整到最佳状态。

综合来看，无论从哪个角度来看，对电动汽车加装电池组增加续航都是不合适的。

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谢邀请！

电动汽车多加一组电池里程就能翻倍？你以为电动汽车跟手机一样，被个充电宝就又可以玩一天是不是...

1，减小了空间，增加了造价使车成本太高。

现在的电动汽车的电池组本身就有这么大，再加上现在的锂电池密度又大，

重的很，就拿比亚迪的商用纯电动轿车来讲，一辆车的重量总共就两吨左右的样子，但是车身里的锂电池就有将近一吨的重量，而这么多的电池组的电量额就只有这么多

，还要尽可能的增加车的一个续航里程，和车的一个空间。所以你再加上一组电池的话，空间也会小的多，电动汽车的电池造价可以说占一辆车的三分之二，车的成本又太高太高，造价太高消费者也不会买账，从而影响销量。

2，从车的轻量化来考虑。

现在的车都在尽可能的在考虑车的一个使用，在不减少车的空间，舒适性，安全性，成本等情况下，运营创新的技术，来尽可能的减小车身的重量，让车跑的更快，更加省油，而电动汽车也是如此。

事实上证明：增加电池组，对车的续航能力增加效果不大，浪费大量能量，就不符合电动汽车的新能源绿色环保的称呼，增大了能耗是汽车厂商，国家都不允许发生的。

解决方案。

1，在车本身的基础上，保证车质量性能情况下，运用新型材料，来减轻质量，达到轻量化的要求。

2，加大电池组的研发，近可能的加大电池能量密度或者发现新的可替代新材料，来增加车的续航能力。

电动汽车电池串并联情况是怎么样的？急？

串联是为了提高电压，在电动车允许的运行电压之内就行。并联是提高电流，同样的道理，只要是在电动车允许的电流范围之内即可。但是，从实际运行效果来看，推荐使用串联，并联使用时，整个电路的电流会成倍增大，很容易烧毁电路。

而且，电源并联之后，当两个电瓶电压[_a***_]不同的时候，会在各个电瓶之内形成回路，也很容易烧毁电源。而串联，便可以避免上述问题，而且也可以等同于增大电池容量。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车电池组的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车电池组的4点解答对大家有用。

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