氢能源汽车江湖,氢能源汽车强势崛起

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车江湖的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氢能源汽车江湖的解答，让我们一起看看吧。

1. 未来会不会有某种技术一统的汽车行业？
2. 谁会是下一个乘用车的江湖老大？

未来会不会有某种技术一统的汽车行业？

这个问题问得非常宽泛，没有重点啊，大家回答的时候都比较难以回答，说什么的都有，我不知道，提问者指的是行业业，技术还是模式都没有说清楚，在这里我的意见是，在任何时候都不会形成一个绝对垄断的行业技术，汽车行业也是，只会相对壁垒，比如说一些技术模式，有大众也有小众的不同的受众群体不同的消费者肯定会催生不同的需求的行业模式，在这里说的稍微复杂一些就是，有高端的奢华的劳斯莱斯宾利，但是也有高端的豪华的追求运动的兰博基尼，他们之间难道也有一同的行业模式吗？并不是。大众出行，就会有地铁大巴车，中巴车，小众出行就会有电动车，小型汽车和私家车。做作为一名新能源汽车的行业的从业者，我的看法是将来肯定会全部都实现新能源汽车的一个局面，但是也不能完全说新能源车就是一种模式，现在不也是吗？新能源汽车有纯电动驱动的，有氢能源的有石墨烯电池的，还有增程的，还有不同各种分类，所以说百花齐放才是科技进步的良好表现！

个人认为，这个应该不太可能，同样是造车，有些追求美观，有些追求安全，有些追求智能等，发展路线并不相同，更何况还要满足不同客户、地方、天气等因素的需求。

所以没有最好的技术，只有最适合的技术！

谁会是下一个乘用车的江湖老大？

谢邀 预测这个答案 难度很大 首先得预测到几年后的主流汽车是什么车 是充电还是加氢气车或者是太阳能 还是别的什么车 是几种车并存 还是一支独秀的车 我个人更相信充电和加氢气将成为主流 谁掌握新能源技术 谁就可能成为车企老大

在當今世界，一切皆有可能。如果在國產車內，不出意外，長安可能最大，產品齊全，各區間車型發力點較平和，產品價格，技術，人群拿捏的好。吉利是借殼提升自己，發揮的最牛，國外品牌在這一點上都無法和吉利比。吉利現在出的車，內飾都給人在同級車中上檔次，但是車價格過於集中，隨著領克投放市場，地中高車型已經佈局完成，通過參股形勢，前途光明，但是危險並存，沃爾沃品牌物超所值，其他需要精心運作。

長城如果不走全資購買JEEP或者路虎（希望）這樣的知名品牌，為長城汽車做突破，未來自我提升空間有限，知名度一步一步走下去，任重道遠，或許在前進路途中，發生個意外，就有可能負資產被併購或者半死不活。

很多人都罵衆太，我看好他。衆太只是最後卻一個華麗轉身。在中國市場永遠記住***說的，走群眾路線，農村包圍城市，放在世界也一樣。衆太的產品多，價格親民，車這個商品，在時下中國，不可能出現開15---20年，隨著老百姓收入增多，車的價格與家庭年可支配錢越來越小，平凡買車的人會大有人在。

國企重在保持汽車行業不被外資車企不能全部佔領，還有就是保護國防用車自主化。

个人看法，15万以下的乘用车，短时间内还是群雄割据，但是不用太长时间国产车在这个价格区间注定会把合资车洗出局。至于群雄最后谁能问鼎，难说，几个老将现在还是战斗力的巅峰，但是也不能小看了后起之秀。

15万到25万这个区间，现在的局面就像赤壁之战，国产车在这个区间想发力就不能各自为营，技术共享、连纵合横，结果也会如赤壁战后曹魏败走，蜀吴自然得到一个契机。之后别如战后局面，那样反而容易被杀个回马枪。一旦立稳根基，稳步发展把握好这块市场。

新能源作为国产阵营里的强兵利器，暂时也该暂避锋芒，现在或许能与诸国大将一搏，然而一旦败北怕是会声名扫地。所以不妨平心静气，积蓄能量、找寻捷径，届时出世可所向睥睨。

大国重器下国产汽车必然会崛起。

到此，以上就是小编对于氢能源汽车江湖的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车江湖的2点解答对大家有用。

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