氢能源汽车补贴,氢能源汽车补贴政策最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车补贴的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氢能源汽车补贴的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待“水氢发动机在南阳下线”事件5个月后，青年汽车再获1.18亿财政补贴？
2. 如何看待国产氢燃料汽车售价130万，国家补贴100万这件事？

如何看待“水氢发动机在南阳下线”***5个月后，青年汽车再获1.18亿财政补贴？

这种新能源汽车本来就不是新科技，活泼金融加水产生氢气本身就不是什么难事，但要真正变成适用化的能源汽车，其运行成本如何就不好说了。纯铝粉(非氧化)的制作和保存成本如何？回收方便不方便都要后期验证。

拿着国家的钱玩游戏！其实国家的每一分钱不都是百姓的血汗钱吗？和每一个中国人都有关系，我们不应该把自己置身事外，我们要有社会责任感，我们要把那些骗子蛀虫变成过街老鼠，让他们无处遁形！

科学是没有捷径可走的，必须脚踏实地一步一个脚印的走。因为汽车产业发展代表了一个国家综合工业水平，发达国家要领先我国几十年是毫不夸张的。如果说人家都没有涉足的话，仅仅是靠圈块地找几个技术人员是绝对不可能一夜间超越世界从地里冒出来的！！

我认为这个消息有待证实，南阳市***好像没有这么大的补贴权限与财力。如果是省里或国家给的财政补贴，那与南阳的水氢汽车可能不是直接关系。省、国家的补贴是要对着具体事项的具体环节，不可能笼统的说给某件事多少补贴，如对生物燃料，是以每生产一吨补贴多少计；如对生物发电、太阳能发电，是以每向电网输送一度电提供优惠电价或补贴多少计。依此类推，如果给水氢汽车补贴，也可能是每生产一辆车给补贴多少计，而南阳才只生产出一台所谓的样车，应不可能给其一个多亿的补贴。退一步讲，如果青年水氢汽车真得到了所述的补贴，那只能说明***的决策程序上有了新的变化了。变化到什么程度呢，慢慢看。

如何看待国产氢燃料汽车售价130万，国家补贴100万这件事？

再没有改变咱们国家以火电为主的电力格局前，或者没有新的廉价制氢技术出现前，氢燃料电池或者发动机技术就是鸡肋，当然，除非国防军工需要可以不计较成本，目前比较有希望的就是核聚变技术成熟后就能推广了，但是就算你是千里眼可能还看不到头。目前为止，所谓的新能源除了核电成本还可以接受外，其他的就是贵！没补贴根本活不了，风电，太阳能就是，而且不能稳定供电，如果再用来制氢，再还原发电，那就是脱裤子放屁，不如直接用电池算了，省了中间环节损失，用电池已经够贵了，用氢电池贵的只会更离谱，国家补贴只是给你点钱养着你，作为技术储备罢了，也许以后能用上（可以廉价制氢的时候），想拿这个替代现有汽车？！光补贴就能让国家破产！氢燃料电池不是啥新技术，还是踏实一点做事，把廉价制氢技术弄出来才是正途！否则一切都是浮云罢了。

关于氢燃料电池汽车，目前在民间还有很多的误解，这也情有可原，毕竟是新鲜事物。

实际上就我们目前的电力网络来说，其最大的问题是负载不平均！

也就是说为了满足高峰用电时段的负荷需求，发电能力就不得不做的非常大，而到了低谷时段巨大的发电能力又造成了闲置浪费。

烧煤的热电厂到是可以适当的减产，可那些风力、水力、核能发电如果减产那岂不是太浪费了！

另外还有一些光伏发电，它更是难以跟随负载的大小进行调整，晚上用电时段光伏发不出电，白天没需求的时候却是它发电最大的时候。

这时候，如果把那些用不完的电力用来制造氢气就是一个很好的能量存储。制造氢气，然后再用氢气给汽车当燃料，这不就是一个很好的能量中转池吗！

因此把氢气作为能源的一种调配手段，对于整个能源系统的运行和生产都是一件天大的好事！

简单的说，氢燃料电池的原理就是：

到此，以上就是小编对于氢能源汽车补贴的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车补贴的2点解答对大家有用。

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