太阳能和汽车,太阳能和汽车 结合

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能和汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍太阳能和汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 太阳能板与汽车发电机能同时用吗？
2. 为什么太阳能汽车不能普及？
3. 太阳能汽车原理？

太阳能板与汽车发电机能同时用吗？

太阳能板和汽车发电机可以同时使用。太阳能板可将太阳能转化为电能，为车辆的电子设备充电，如车载电池等。而汽车发电机主要供应车辆的电力需求，如点火系统、灯光等。

在一些混合动力车辆或特定设计的车辆中，太阳能板可以与汽车发电机并联使用，以提供额外的电力供应和增加能源转换效率。这样可以减轻车辆发电机的负荷，节省燃油，并为车辆的电力需求提供多种来源。

为什么太阳能汽车不能普及？

太阳能汽车没有量产车谈何普及？

电动汽车只依靠太阳能发动机是不现实的，因为充电效率非常之低。要知道走在科技前沿的航天领域，卫星使用的太阳能电池板其光电转化效率也仅仅有最高24%，普通的民用及硅晶太阳能板转化率能接近20%就算高端产品了。

这一比例指一平方米的太阳能电池板在理想光照条件下，其发电量仅仅有接近200W的水平，汽车是否应该使用这种板则很容易理解，以尺寸作为切入点分析。

1：C级中大型SUV，车身尺寸***设为5000*2000*1700，引擎盖位置不宜安装电池板，去掉发动机舱的长度后***设车顶长度为3米，在不安装天窗和行李架的基础上，可以安装太阳能板的面积只有6平方米，一小时的发电量约为1.8kwh（度）。

2：最大尺寸一类轻客，车身尺寸***设为5900*2000*2000，同样去掉发动机舱后***设车顶长度为4米，不算驻车空调和天窗面积为8米，满满安装太阳能电池板的一小时发电量也仅仅有接近2.4kwh。

纯电动C级中大型SUV的百公里电耗约为25kwh左右，***设车辆在高速公路巡航驾驶，一小时的发电量仅能支持该车行驶7.2公里；轻型客车的耗电量只会更大，且车内空间过大如使用热空调已经会有超高的电耗，每小时的发电量足够车辆怠速取暖就算难得了。发电量与车辆耗电量完全不成比例，而平均光照时间能达到7小时的地区已经很少，即使能达到这一标准其太阳能发电量一天也仅仅为12.6kwh左右；虽然这一容量能满足汽车行驶50公里上下，但汽车又真的能做到白天充电晚上驾驶吗？其次如遇到阴雨雪雾等天气汽车难道就要停放让车主选择公共出行，这种车的实用价值有多高？

所以纯粹的太阳能汽车是不可能普及的，实用价值太低无法被消费者接受；太阳能发电只适合大面积作业，在戈壁沙漠以公顷为单位安装太阳能板才能获得足够大的发电量。电动汽车存在的价值是将动力电池用到容量严重下滑而淘汰，之后将这些电池源源不断的送至光伏、风电等领域作为储能电站的电池使用，使用周期铁电为50年左右、镍类锂电30年左右，利用电池的循环利用加速新能源清洁发电的增长，在用电动汽车消耗这些电，形成健康循环才是最终目标。

不过汽车也有利用太阳能发电补充电量的车型，比如纯电动大巴车，这类车的车顶面积能达到20平方左右，足够大的面积可以带来合理的发电量，商业用电的价格过高所以还有些价值；普通电动汽车使用家用桩在夜间充电，价格仅为0.3￥/1kwh左右，如此低的成本是没有必要利用高价太阳能板补偿电量的。

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太阳能汽车原理？

太阳能汽车是一种靠太阳能电池板在太阳光的照射下产生电能，通过电能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。太阳能汽车用的是太阳能电池，使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。

到此，以上就是小编对于太阳能和汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能和汽车的3点解答对大家有用。

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