长城混合动力汽车,长城混合动力汽车专用变速箱简称

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城混合动力汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍长城混合动力汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 长城插混车型有哪些？
2. 混动长城怎么样？
3. 长城汽车的困境，DHT混动和PHEV插混能救吗？
4. 长城牌电动汽两用車性能如何？
5. 长城猛龙混动版优缺点？

长城插混车型有哪些？

长城汽车目前推出了多款插混车型，包括远景·EV500、远景·PHEV、哈弗F7 PHEV、哈弗H6 PHEV等。这些车型均采用了混合动力技术，可以在一定程度上减少油耗和排放。其中，远景·EV500、远景·PHEV为以纯电动为主的插混车型，可实现70公里纯电续航；哈弗F7 PHEV、哈弗H6 PHEV则注重了动力性能和舒适感受的提升。无论是追求环保还是动力的用户，都能在长城汽车插混车型中找到心仪的选择。

目前长城汽车所推出的插混车型有三款，分别是WEY P8、哈弗F7和哈弗H6。其中，WEY P8作为长城汽车首款插混车型，搭载了一台2.0L发动机和一台电机，综合最大功率为270马力，纯电续航里程可达到50公里；哈弗F7和哈弗H6同样搭载2.0L发动机和电机，纯电续航里程为66公里和52公里。这三款车型都具备智能出行和全时四驱等特点，表现优异的同时也代表了长城汽车向新能源汽车领域的积极探索和创新。

混动长城怎么样？

国产的混合动力车型，机器没什么毛病，主要看电池的寿命和续航问题，一般的都带有8年电池损耗百分之60免费换新，还是不错的，不过建议买比亚迪和荣威，这两个车系比长城的混合系统更完善点，忘***纳！

长城汽车的困境，DHT混动和PHEV插混能救吗？

长城很难，但不至于要救！只要销量规模还在，就会有研发投入的利润来源。

2022年5月，哈弗H6的上险量是13112台，同比去年下滑38%；坦克300的上险量是7089台，环比4月增长3.73%；

哈弗H6

但是，被比亚迪DM-i影响的不仅是长城汽车，基本大部分中国品牌和合资品牌都受到了冲击。

长城真正的问题，在于曾经借助的大势（suv平价化）的红利被吃完了。

消费者是不断变化的，长城也未雨绸缪一直在布局，但缺乏关键突破性技术，在定位和造型上有点跑偏，每个新品牌就火了一下，然后过几年可能需要重新规划，这太烧钱了。

在新能源领域，技术路线的讨论，我们作为非从业者，都是马后炮。

比亚迪DM-i从技术本身，相信各大品牌很快都能追上来，现在是汽车技术又一个【军备竞赛】的年代，怎么充分吸纳外部***投入，利用规模化优势重新聚焦，抛弃一些新品牌的想法，才是长城汽车需要认真琢磨的，摊子太大了。。。

长城的车型车系不必繁多，满地开花。要仔细研读市场的需求，找到市场消费的痛点，精心设计打造品牌化，运营好，服务好大众认可的车型。要想消费者所想，做消费者所求。有错必改，要提前预知问题的严重性及影响力，提升解决问题的速度和满意度。

研判国家出台的政策和扶持的产业方向，加强技术转型和研发，要有远大的洞察力和超人的判断力，合理对产品的布局和研发投入。现在长城的混动和插电车型也要找到自己的落脚点，要把技术做到行业顶尖，质量和服务做到同行前列，生产出让老百姓满意的产品，相信市场还会认可长城品牌。

从之前消费者购买长城品牌的车主反映用车过程中遇到的一些问题和售后解决问题的数据来看，满意度似乎并没有得到消费者太多的认可，我觉得售后服务方面还要继续努力，不能做到行业领头者，最起码也要不断向前进步，把投诉量降下来，你的口碑都是消费者给你打造的，他们才是免费的品牌宣传者，希望长城能体会消费者的力量，打造具有伟大民族影响力的汽车品牌，加油！

有谁和我一样，对长城旗下的车有好感，却反感其花名的？

大狗、摩卡、拿铁、玛奇朵，这得多有创意才能想出这么怪异的名字？

2021年夏，我准备购车，一直对长城魏派的vv7非常有好感。原由是同事买的vv5颜值、动力都很不错，同学的哈弗H6体验感很好。

vv7看着硬朗，大气

我通过懂车帝的电话和销售联系之后，销售告诉我这几款都要停产了，vv7还有现车，也可以等下半年的摩卡。然后他又在微信里把摩卡好好宣传了一阵。

我对咖啡毫无好感，更讨厌这种花里胡哨的名字，有点舶来品、不自信的感觉。听说魏派的vv系列没了，我也没有心思再去看魏派的车了。其实，那段时间在路上看到魏派的车，觉得还是很舒服的。

随后，我去中南汽车市场的哈弗4s店看了下新哈弗。因为芯片紧张，价格优惠比同学年初购置时少了太多。销售的态度也是爱买不买，不及领克4s店的销售热情。

不过，我还是相中了大狗，橙色大狗。那两个大灯着实看着舒服，顶配十几万也拿得下来。有那么几天，我一直在网上刷大狗的评论。不过堂客一听这名字，什么马犬、哮天犬的，立马无感了，坚决不许买。

这对大灯，看着养眼

去年的芯片市场太紧张，4s店在谈价中占据主导地位。我曾经和别克君威的销售拉锯了半个月，就是没有压到心理价位上来。最终，我还是选择了朋友的二手车。

DHT-HEV应当淘汰，PHEV才是长城翻盘的唯一筹码

长城汽车发布DHT（混合动力）平台的时候，同时发布了多个版本。

在看到这些资料的时候，第一反应就是长城汽车要走弯路了。

哈弗H6S DHT-HEV的发布印证了我的观点，这辆车从高调上市到低调的售车，销量只能用惨淡来评价；为什么会这样呢？因为它是HEV，这三个字母代表的是“油电混合”，似乎长城汽车有些搞不清楚情况。

DHT-HEV油电混合平台不应该出现，原因在于比亚迪和两田展开过长达十余年的「PHEV&HEV」之争；油电混合汽车说白了就是“低配PHEV”，也就是缩减动力电池组容量，取消车辆的插充模块，完全依靠内燃机带动发电机来给电池组充电，并且在行驶中为电动机供电。

这样的描述可能会令人难以信服，那就去看看两田的ECVT油电混合汽车，随后再看一看所谓的“双擎E＋”等插电混动汽车吧；其插电版本的基础平台和油电混合版本完全一样，只是扩大电池组容量并加上充电模块。

长城漂了，十万以下的车不想造了，老百姓那买的起十万以上的车？DHT和PHEV都要造，要油车也要电车，但得生产百姓车，轿车是时候推出了，主推6至10万车型，当年的C30、C50现在还满大街跑呢。

长城牌电动汽两用車性能如何？

还可以。

长城汽车在民营汽车领域一直有些不熟的表现，长城[_a***_]和SUV销量一直很好，发动机也是可以自己生产的。电动汽两用车性能总体也是不错的。

不过在新能源车领域，比亚迪是一直独秀，遥遥领先其他公司，奇瑞和江淮也有相当成就，在这个方面，长城有些滞后。

性能不错，发动机国产的！长城汽车质量总体来说还算不错的，故障率比吉利和奇瑞低，长城的电车也是基于汽油车改换而来且同样都是柠檬平台，之前上市的魏派P8就看到，目前上市在售电车为油电混合动力魏派纯电，不过混合动力需要发动机参与也油耗维持在6L左右，实测过

可以。

长城汽车潜心打造的柠檬混动DHT以先进混动技术破解用户用车难题，实现全场景、全速域下动力性与经济性的完美平衡，以更优综合效率、更长续航能力、更低用车成本，全方位满足客户出行核心诉求，提供高价值出行解决方案，无愧混动全能王。

长城猛龙混动版优缺点？

长城猛龙混动版的优点在于其燃油经济性优秀，搭载混合动力系统使得在城市和高速路上都能节省燃油消耗；另外，强劲的动力输出和宽敞舒适的内部空间也是其吸引消费者的亮点。然而，有些人对其外观设计和内饰质感提出了一些质疑，认为还有改进的空间；此外，混动系统的成本较高也是其一大短板。总之，长城猛龙混动版在燃油经济性和动力表现上具备明显优势，但在外观设计和造车成本方面仍有待提升。

到此，以上就是小编对于长城混合动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城混合动力汽车的5点解答对大家有用。

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