混合动力汽车排行榜,混合动力汽车排行榜前十名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车排行榜的解答，让我们一起看看吧。

1. 你觉得最好的油电混合是哪个车？
2. 混合动力的、能上绿色车牌的新能源车都有哪些值得推荐呢？

你觉得最好的油电混合是哪个车？

我认为卡罗拉双擎最好

卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式、节能模式、动力模式三种驾驶模式，能带来不同的驾驶体验。

阿特金森循环发动机：这是一款彻底追求燃油经济性的发动机，与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，输出功率稍小一些。与传统汽油车不同的是，卡罗拉双擎因为有电动机，不仅不降低行驶性能，还能提高实际的燃油经济性。

当然还是丰田的双擎系列非插电的油电混动，家庭使用可以考虑卡罗拉双擎，单位公务车可以考虑凯美瑞双擎。只要你的用车目的是奔着实用、耐用、可靠和省油去的，这样选择肯定不会错。

丰田的ECVT确实省油，卡罗拉为例，日常城市拥堵开空调的驾驶油耗基本也就在4-5升每百公里。相比其他同级别的私家车一年跑2万公里节省的油费至少在5000-10000元。双擎车在售价上比同配置的非双擎燃油车贵2万元左右，所以开的多还是很合算的。

丰田油电混动车型大部分还都是镍氢电池，设计的是浅表层充放电，只作为回收电能的暂存截至，成本低、重量轻、体积小、衰减寿命可以达到十几年以上，更换成本也低。而且作为油电混动的先驱丰田普锐斯已经有超过15年以上的使用经历提供参考，一些出租车早已突破百万公里，电池依然可靠。

在快速更新迭代的汽车行业中，我觉得没有最好，只有更好。以下几款车都是采用的混合动力，它们的动力表现都不错。

本田雅阁

2018款广汽本田雅阁（油电混合版），这款汽车***用的是自然吸气的进气方式，发动机排量为2.0L，与之匹配的变速箱为E-CVT无极变速，全系对应的最大功率为107KW，对应的最大扭矩为1750Nm。虽然其排量不大，但是动能输出强劲。

丰田凯美瑞

丰田凯美瑞动力系统有一个2.5L阿特金森循环发动机和一个发电电动两用电机组成，整个系统的最大功率208马力，另外丰田的E-CVT变速机构可以模拟手动换挡。其动力输出比雅阁强，但是其操控性不如雅阁。

丰田亚洲龙

丰田亚洲龙***用2.5L的混动系统，搭配cvt无极波箱现，最大功率178马力，峰值扭矩221牛米，加上其所配备的多种驾驶模式以及四驱系统，使它的越野能力有所呈现。

你好！我是三羊君，一位汽车知识分享者；非常感谢你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我下方的回答能够帮到你。

目前油电混合车比较好的是丰田和本田

在混动领域，丰田是长达20年的霸主，从19***年第一台混动车截止到2019年4月，全球销量1300万台混动车；技术成熟稳定，耐用好开。

而本田混动车技术新颖，也比较激进，在加速和省油会比较丰田混动车更优一点，但由于较为激进的技术其耐用性可能不如丰田混动车好。

如果你是考虑混动车，可以在这两个品牌挑选，推荐车型丰田凯美瑞混动和本田雅阁混动。

混合动力的、能上绿色车牌的新能源车都有哪些值得推荐呢？

谢邀

随着限牌城市越来越多，同时在限牌城市当中的车牌售价越来越贵，有越来越多的消费者倾向于选择一台可以上新能源车牌的混动车型，那么今天我们就来聊聊有哪些可以上绿牌的车型值得推荐。

由于政策的限制，油电混动车型尽管也是混动车型的一种，但是其并不属于可以上新能源绿牌的车型，在目前我国现行的法律法规下，只有插电式混合动力车型和纯电车型才能上新能源绿牌，而轻混车型以及油电混动车型都是不可以上新能源车牌的，因此，我们今天的推荐范围就只能限定在能上新能源车牌的插电式混动车型这一块了。

宝马530Le是最值得推荐的插电式混动车型了，原本的宝马5系就是一台极具竞争力的车型，而这台530Le的发动机这一块***用的就是一台525上的低功率版2.0T发动机，因此如果在电池完全亏电的时候，我们可以把这台530Le直接看做一台525Li车型来驾驶，这也保证了这台车在任何情况下的动力输出，配置方面，这台车几乎和530Li领先版配置相当，而且还多了自适应空气悬架等功能。

在上海这样的城市，一块牌照接近10万元，而这台530Le低配指导价只要49.69万元，如果你在上海买一台530Le的话落地价比买一台525Li还要便宜，而且还免去拍牌的烦恼，动力也更强劲，这样的选择总体是非常划算的。

作为一台进口版的大众车型，蔚揽本身的性价比并没有迈腾那么高，但是旅行车更高的实用性让这台蔚揽也颇受部分消费者喜爱。而且当情况来到蔚揽GTE车型上时情况就发生了改变，由于一汽大众并没有引入插电混动版迈腾，因此这台蔚揽GTE便再没有了价格直接对标的对象。尽管这台蔚揽GTE的官方指导价为30.18万元，但是目前多地裸车售价只需要25-26万左右，对于上海这样的限牌城市来说，算上一块车牌接近10万元的成本，这台蔚揽GTE简直是性价比最高的存在。

其实X1新能源的总体优势和燃油版的X1差不多，巨大的[_a***_]空间还有蓝天白云标都是X1不得不说的地方，而这台X1新能源在继承了燃油版X1优势的基础上多了插电混动系统，这套系统的存在也让这台X1新能源有了上新能源牌照的资格。目前这台X1的落地价基本都在37万以内，而同样的价格你可能还不一定买得到一台燃油版X1外加沪牌，更何况这台X1新能源动力更强油耗更低，也免去了拍牌的麻烦，因此也是非常值得推荐的车型。

其实我们可以发现上面这三台车型都是其基础燃油版车型本身的产品力就非常到位，在插电混动版车型并没有比燃油版车型高出太多的情况下才值得购买的，而目前市场上又插电混动版的高产品力车型并不多，因此相应的可推荐的选择也不多。当然，如果你还希望得到其他推荐的话，也欢迎关注我并私信我，我会给出更多更个性化的选车推荐。

以上

在推荐之前我想先说一下前提：以下插电混动车型（PHEV）只有限牌限行的地区才值得推荐，换句话说就是只是在插电混动阵营里相对好。

如果不限号、不限行：

任何插电混动都不如不需要插电的油电混动（HEV）；

只有在有充电桩的条件下，部分插电混动可以在使用成本和购置成本上优于纯汽油版。

全新帕萨特去年10月底汽油版和插混版同步上市，今年4月底在北京一家4S打听了价格，现在汽油版优惠3万，但有6800元强制装饰，插电混动版也在卖，优惠1万，不用加装饰，免购置税和车船税。算下来，指导价25.39万的430PHEV豪华版比指导价23.79万的330豪华版落地价格贵1万元左右。前者落地价几乎等于指导价。在牌照成本面前，这种差价不仅可以忽略，还能通过多用电少用油省回来。

插混版全系都只配备传统的指针式仪表，转速表的位置变成了能量输出表，原来水温表的位置变成了转速表。

插混版把S挡的位置换成了B挡，用来调节动能回收的强度

到此，以上就是小编对于混合动力汽车排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车排行榜的2点解答对大家有用。

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