日本氢能源汽车失败,日本氢能源汽车失败的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本氢能源汽车失败的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本氢能源汽车失败的解答，让我们一起看看吧。

1. 在大力发展电动车的时候，日本却研发出氢能源汽车真正实现零排放，你怎么看？
2. 日本的加氢站已经紧锣密鼓建设，中国的新能源汽车该何去何从？

在大力发展电动车的时候，日本却研发出氢能源汽车真正实现零排放，你怎么看？

首先要阐述氢能源的产生来源，其次是氢能源的成本，再者是安全性，好让大家来评论判定，有些中国砖家真让人心寒，狗屁不懂就胡吹乱叫，甚至者是拿囯家津贴的砖家都不如民间的小丑

获诺奖的科学家那么多，搞氢能源汽车应该是有规划布局的，人家在十宇路盖个建筑都不扰民！咱们仅仅在***后面爬行并想当然的弯道超车，试想没有新干线，你能自已独自做高铁？

中国发展电池车潜力巨大，一是市场巨大，二技术进步快，三是政策好，四是产业链齐全，五是效果好。中国汽车市场位大，完全可以按照自己的模式发展自己的产业，没有必安跟随别国发展氢能源。现在的技术进步很快，主要是电池技术和电机技术，这两方面中国都处于世界领先水平，是可以象高铁一样对外实现弯道超车的行业。中国***主台了发展新能源汽车的政策，主要是至2025年要停止生产传统能源汽车，不准限制新能源车落户，以及购买新能源车补贴等，应该说力度够大。我们知道中国是全世界制造产业链最齐全的国家，电动汽车也不例外，而且更为完整，对外依存度很低。最后是效果好，社会效率和经济效率双好。经笔者了解，公交车从汽柴油车改电动车后可节约成本80%以上，所以企业对发展纯电车积极性很高。今后，随着技术的进一步发展和纯电车保有量的增加，纯电动汽车会有更先进的技术和更方便的使用环境。

发展氢动力燃料汽车，零排放污染不可能，在分解过程中有污染。电动车也不是零污染，它是提前有少量污染，在生产电池过程中，还有电本生的来源，如果水力发电就是零污染，太阳能发电也是零污染，风力发电也是零污染，其它发电有不同程度的污染。

电动车对城市发展好处大，因为城市人口多密集，降低污染吉日可代，人类多利用核能成本低，污染小，是发展的必要条件，降低炭排放是人类科技进步，科技越来越先进，都是能源转换。

电动车的百公里电耗13-20度，氢燃料电池车百公里能耗1公斤氢，相当于40度电，氢燃料汽车的能耗是电动车的2-3倍，间接产生的碳排放必然也是2-3倍。所以氢燃料汽车远不如电动车环保。

日本的加氢站已经紧锣密鼓建设，中国的新能源汽车该何去何从？

你活在梦里？氢哪来的，不是靠电？顶级氢能源技术，不在日本人手里，在加拿大某公司，该公司2018年已经被潍柴控股。我们在建的加氢站，比日本多多了。中国走的很稳，不解决所有技术和***问题，不会大力推进。你醒醒吧。

为何氢一定要直接用到汽车上？等制氢技术成熟成本降低了我们多建氢能发电站再依托国家电网输到每台车上，夜间低谷时电车储存电能，全国几千万台电车能储存多少电能，想想这才是国家战略……

氢能源虽然用的是氢气产生电力，它一样少不了储能电池，制备氢气需要电力，那为什么要脱裤子放屁？直接用电不就完了？难道制氢用电就环保了？

见过加天然气吗？人下车，车接地，加氢也一样，氢气还不能加满，要留一部分安全空间，氢很难液化，液化也需要电力，这一进一出消耗的电力，难道直接用电不香吗？

总有人说电动汽车很简单，阿狗阿猫都能造，但是，真正造一辆高效低耗电的电动汽车并非易事，专利技术一样少不了，谁跟你说造电动汽车很简单。

电动汽车还有一个优势就是机械结构简化，把复杂的事变简单了，很不容易，把简单的事搞复杂了很容易。

记住，能量是守衡的，用电制氢，再由氢发电，到底哪个在浪费能源？哪个环保？

到此，以上就是小编对于日本氢能源汽车失败的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本氢能源汽车失败的2点解答对大家有用。

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