国产太阳能汽车,国产太阳能汽车价格及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产太阳能汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产太阳能汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 新型电动汽车续航距离短，为何不用太阳能发电边走边充电？
2. 国内绿氢龙头公司有哪些？
3. 现在国内太阳能充电设备转化率如何？

新型电动汽车续航距离短，为何不用太阳能发电边走边充电？

太阳能车顶目前也有投入市场应用，不过并不是电动汽车主流的选择，美国跑车定制公司菲斯科推出的量产车菲斯科·卡玛(Karma)就搭载有量产汽车中最大的无缝太阳能车顶，可提供年均321公里(200英里)的零排放和零成本行驶里程。

搭载有太阳能车顶的菲斯科·卡玛进口到国内售价要150万，并且全球***仅100台的，证明太阳能车顶目前不是一个常规的能源提供方式。

太阳能车顶无法转入大规模推广主要还是受制于技术标准，按照目前能查阅到的数据，太阳能电池实验室能量转化率单晶硅板25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%--15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16~18%，多晶15~17%，薄膜6~8%（国内）。

汽车车顶面积有限（目前主流的全景天窗面积为1.5㎡左右），那么如此低的能量转化率，每天太阳能电池板转化而来的电能不足以支持汽车的每日通勤。

有着多年混合动力汽车经验的丰田前段时间向美国商标专利保护局申请了一项太阳能电池汽车专利，丰田***通过新的技术应用，进一步提高已经搭载有太阳能电池的普锐斯的续航表现。

这项技术主要是和车联网系统联合工作，通过先进的气象预报，这套系统会优先安排车辆行驶在最大太阳高度角下面的道路上，或者停放在最大太阳高度着照射的停产场，普锐斯的首席工程师预测，如果这项技术能够得到有效验证，那么每天大概能增加10公里左右的续航里程。

国内绿氢龙头公司有哪些？

1、制氢概念龙头股：

金宏气体(688106)，金宏气体中国气体行业龙头企业。公司在苏州和重庆均有氢气生产工厂，募投项目中也有关于氢气基地的建设，在研项目也包括液体储氢材料项目，研究高效储氢方式，提升氢气运输效率。目前公司已拥有部分氢能源行业客户，且在生产、储运方面积累了大量经验。

宝丰能源(600989)，光伏制氢领域龙头。公司于19年启动建设200MWp太阳能发电及2万立方/小时电解水制氢设施，年产1.6亿立方的绿氢综合示范项目，该项目被国家能源局列为国家级示范项目;21年2月，该项目已建成调试进入试生产阶段，将生产的绿氢直接补入化工系统，项目全部投产后有望成为全球最大电解水制绿氢公司。

2、氢燃料电池概念龙头股：

亿华通(688339)，亿华通是中国氢能产业先行者，燃料电池正宗国内龙头，下属公司神力科技是国内比较早从事氢燃料电池发动机系统及电堆研发和产业的技术企业。是专业从事氢燃料电池动力系统及氢基础设施的公司。

现在国内太阳能充电设备转化率如何？

谢谢邀请，至少现在不能，太阳能转化率也没有那么高，到光伏发电看看，需要多少太阳能电池板，每天需要多少的日照。汽车顶部面积有限，估计那块电池板发的电，能够汽车照明的就不错了。

这个是不现实的，不要说现在不行，将来也不行。

汽车保持在运转状态所需要的功率数，光靠太阳能是不够的，即使将来把能效比提高到100%也不够。

现在的电动汽车续航里程一般只有几十公里，最多也就几百公里。靠[_a***_]太阳能装置是不能保证电池满电的。

将来的发展方向是氢电池→_→核电池→_→宇宙能。

到此，以上就是小编对于国产太阳能汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产太阳能汽车的3点解答对大家有用。

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