奔驰氢能源汽车,奔驰氢能源汽车 加水

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰氢能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奔驰氢能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 奔驰造的加水汽车靠谱吗？是否是炒作？
2. 氢能源车哪家车企在做？
3. 奔驰终止氢能源乘用车，除了制造成本高，还有什么原因？

奔驰造的加水汽车靠谱吗？是否是炒作？

加水汽车靠谱吗，很多人都有这样的疑问，那我们先来看看这款车的介绍。

奔驰加水汽车

全新奔驰Ener-G-Force概念车，以奔驰家族中最硬派的G系为模板。霸气的车身让人震撼，前大灯组用光带组成字母“G”的样式，中网格栅与前后保险杠曲线层次丰富饱满，用肌肉感十足的线条勾勒出动感的车身。和整体粗狂的车身相比，尾部设计的倒是显得比较简洁。备胎改为内镶式结构看上去显得比较精致，车顶部装备有一个蓄水池，可将再生水转化为氢燃料，并转换为能量存储至位于车辆侧裙位置的氢燃料电池组中，达到真正的零排放。奔驰Ener-G-Force的四个轮子上都有一台大功率的电机，每次加满水之后可以行驶800公里，并且补充原料十分方便。

以上是对这款汽车的介绍，那到底加水作为能源靠不靠谱？

氢能源车哪家车企在做？

有多家车企正在积极投入氢能源车的研发和生产。例如，丰田汽车是全球最早投入氢能源车研发的企业之一，其Mirai车型已经在多个国家上市。此外，本田汽车、现代汽车、宝马汽车、奥迪汽车、奔驰汽车、吉利汽车、长城汽车、上汽集团、北京汽车集团等也在氢能源车领域有所布局。这些车企都在致力于提高氢能源车的性能和续航里程，并推动氢能源车的基础设施建设。
以上只是部分车企，仅供参考，建议查阅汽车行业报告获取更全面的信息。

奔驰终止氢能源乘用车，除了制造成本高，还有什么原因？

你这个氢能源的大方向是正确的，但是奔驰宝马等公司走偏了方向。二，氢能源必须是用改性水和太阳能它是替代人类的石化的终极能源。三，新能源应该成本低不能是大罐抱小瓶搞成了电动车，电动车不是新能源汽车概念一错结果必失。四，价格要便宜一辆车动辄几十万上百万和老百姓是无缘的。5，世界上已有20亿辆内燃机,新能源电动车和百年内燃机可持续发展，节能环保没有一毛的联系，目前内燃机利用两层的氧气浪费了8成的燃料电动车和他没有任何的节能环保关系，也解决不了现在的环境污染问题。6,一个200公斤的加氢站需投资1500万元成本太高不适合推广。7,全世界的石油仅有40~50年的时间，45亿年的地球留给75--90亿人口转型时间不多了，所以把方向搞错后果不堪！石油美金是美国的核心利益，只有脑残才看不出其中天大的问题。

最重要原因有三个：

（丨）竞争力问题，氢能源汽车是朵美丽的花朵，但中看不中用，在产品竞争力上，也就是性价比上总是落得下风，只要推出量产车型，在市场上根本就竞争不过锂电车，不仅是因为价格高，还有能源补给丶电堆寿命丶添加剂等一系列问题。

（2）在产品发展战略上也输给了锂电车。电堆是技术含量极高的装量，如果推广应用，几十万丶几百万辆车上路，其可靠性稍差一点就会出现大量车辆抛锚，维修的负担根本承受不起，一个量大面广的微型终端设备只能选择可靠性几近达到100%的技术，差一点就不可收拾，所以，氢燃料电池只能往价格高昂的大型车辆上***，不能在家用型车辆上***，逢赌必输。

（3）从燃料供应来说，氢燃料汽车仍然采用了容积能源，其物理形态是分子丶实物的，而锂电的燃料却是离子的丶非实物的，只需要导线就可传输，因而在工业革命的代次上氢能源反而是落后的，即将被淘汰的，一旦储能电池有了关键性突破，或者有线供电丶无线供电形成了全新系统，氢燃料就失去了存在的理由。从长远看，在个体终端设备的迭代中，实物能源肯定会让位于离子能源，用导线输送能源到移动终端将不可战胜，而实物能源的去向只能是发电厂，提高实物能源在发电厂的发电效率才是氢能源的用武之地。

到此，以上就是小编对于奔驰氢能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰氢能源汽车的3点解答对大家有用。

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