燃气轮汽车,燃气轮汽车***用什么发动机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃气轮汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍燃气轮汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 燃气轮机与涡轴发动机有什么区别？

燃气轮机与涡轴发动机有什么区别？

燃气轮机和涡轴发动机都是一种内燃机，但在原理、结构和应用方面有一些区别。
1. 原理：燃气轮机是通过燃烧燃料产生高温高压的气体，然后使用这些气体推动涡轮旋转，最终转动机械设备。而涡轴发动机则是通过消耗燃料产生高温高压的气体，然后通过喷射装置使气体产生高速旋转，从而带动涡轮旋转。
2. 结构：燃气轮机通常由压气机、燃烧室和涡轮组成，其中压气机负责将空气压缩，燃烧室燃烧燃料产生高温高压气体，涡轮通过气体的冲击力旋转。涡轴发动机结构较为简单，通常只有涡轮和喷射装置。
3. 应用：燃气轮机主要用于发电厂、航空和船舶等行业，其高效率和大功率特点使得其适用于大规模的能源转换。涡轴发动机主要用于航空领域，如航空发动机、直升机发动机等。
总而言之，燃气轮机和涡轴发动机在原理、结构和应用方面存在一定的区别，主要取决于其使用的气体形式、工作原理和所适用的领域。

燃气轮机和涡轴发动机都属于内燃机的一种，但它们在工作原理和应用领域上有所不同。燃气轮机是一种通过燃烧燃气来产生动力的设备，其工作原理类似于蒸汽轮机，但燃气轮机使用的是压缩空气和燃气混合物。

涡轴发动机是一种通过压缩空气和燃油混合物的爆炸来产生动力的设备，其工作原理类似于汽车发动机。燃气轮机主要用于发电和航空领域，而涡轴发动机主要用于汽车和船舶等交通工具。

燃气轮机和涡轴的区别： 燃气轮机是涡扇、涡桨、涡喷、涡轴、桨扇等的总称。 基本原理都是一样的，进气口吸进空气通过压气机增压后在燃烧室点燃，然后推动涡轮旋转，废气排出。 涡喷：最基本的，结构简单，直径小，所以迎风阻力小。有大量的热量没有利用即从尾喷管排出，费油。 涡桨：介于涡喷与活塞螺旋桨之间，在涡轮后再加一自由涡轮，带动螺旋桨转动，燃料利用率提高，省油。但速度快时螺旋桨翼尖易达到音速，导致效率降低，阻力也大，所以飞行速度不高。 涡扇：介于涡喷与涡桨之间，是在涡桨基础上改进的。将螺旋桨直径缩小，叶片增多，是为风扇，放进外层壳体内，即形成发动机的外涵道。外涵道所占比例（涵道比）越大，就越省油，所以民用大型飞机多用之。但涵道比大了直径也大了，迎风阻力增大，导致速度降低，因此战斗机多用小涵道比涡扇。 涡轴：与涡桨、涡扇原理类似，同样是在核心机涡轮后再加一自由涡轮，但涡桨发动机带动螺旋桨的自由涡轮吸收90％的能量，涡扇发动机带动风扇的自由涡轮吸收约3/4的能量，而涡轴的自由涡轮吸收几乎全部能量，这样发动机就没有推力了，其功率全部以轴功形式输出，以带动直升机旋翼。 桨扇：介于涡桨与涡扇之间，70年代石油危机时的产物。桨扇的直径、叶片数都介于螺旋桨与风扇之间，因此飞行速度比涡桨快，同时比涡扇省油。但石油危机结束后，国际油价回落，研制桨扇发动机的热情即消退了。 涡轴和普通燃气轮机（比如舰用燃气轮机）的区别： 不同的是直升机的涡轮轴发动机动力输出后通过齿轮箱减速带动旋翼，而舰用燃气轮机则是通过齿轮箱减速后带动螺旋桨.能量主要以轴功率输出。 由于用在不同的地方，有不同的侧重，比如涡轴比燃气轮机功率小一些，紧凑一些。

到此，以上就是小编对于燃气轮汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃气轮汽车的1点解答对大家有用。

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