电动汽车电池风冷的优点-电动车电池风冷好还是水冷好

本文目录一览：

• 1、纯电动汽车的控制器为什么有的用风冷也有的是液冷?
• 2、电动车风冷电机优缺点
• 3、越冷越开心,纯电动汽车就要这么选!
• 4、纯电动汽车电池散热
• 5、新能源的汽车的电池,是如何散热的?
• 6、电池散热用哪几种方式?

纯电动汽车的控制器为什么有的用风冷也有的是液冷?

如上图所示就是水冷的电机，一个进水管一个出水管，部分新能源汽车有轮毂电机的，那就是风冷了。

常见的有两种，第一种称为被动风冷，直接采用外部空气换热。第二种则为主动风冷，可预先对外部空气进行加热或冷却后再进入电池系统。早期许多日韩系的电动汽车型***用风冷方法。液冷液冷***用防冻液（比如乙二醇）作为换热介质。

保证电动机在一个稳定的冷热循环平衡的通风系统中安全可靠运行。电动机冷却系统设计的好坏将直接影响电动机的安全运行和使用寿命。主要有液冷和风冷两种方式，液冷使用率比较高。

新能源车的电池目前主要是两种散热技术，风冷和液冷。

为了兼顾配置和续航所以***用风冷。据该汽车资料显示，之所以***用风冷，是因为这是厂家为了兼顾配置和续航进行的一个妥协。风冷就是自然冷却的意思，该车电机电控是液冷，电池是风冷。

电动车风冷电机优缺点

优点，电动车风冷电机防水防退磁，即使在山地爬坡和高速行驶等极端使用条件下，电机也不会退磁、被烧坏。缺点，电动车风冷电机散热效率低，电机内部温度很快就会升高。长期的高温环境，磁钢片的磁性自然会慢慢消减。

缺点是成本略高，且对加工工艺有一定要求，运气不好会造成批量事故，一旦出现漏油现象，漏到一定程度没有发现。控制器分分钟就会挂掉，。

优点：散热性能更好，散热更快。缺点：耗电量比较大，声音也比较大，而且安装比较麻烦，价格也比较贵。风冷的优缺点：优点：安装比较简单，而且声音小，耗电量也比较小，价格便宜。

普通电机***用的是风冷散热，长时间高负荷运转会造成内部温度过高，久而久之容易出现退磁、生锈、烧线圈等问题，影响整车动力与续航性能。

液冷电机的优缺点：减轻退磁现象，性能更稳定；不烧线圈，使用更安全；不生锈，更耐用；续航更长，体验更好；效率更高，动力更强。减轻退磁现象，性能更稳定。

越冷越开心,纯电动汽车就要这么选!

冷媒冷却 奕泽E进擎 冷媒冷却是目前效率最高的动力电池降温方式，通过在整车或电池中建立空调系统，其换热系数可达2500~25000，是液冷的数倍，适用于追求极致安全的车型，如奕泽E进擎。

第四个，技术水准方面，涵盖能量密度。电动汽车的续航里程较长，在汽车动力电池组方面，电池越多，保证电量的前提下汽车电池体积越小。在保证电量的情况下电池组越轻，越能实现整车轻量化。

第一招：看颜值，个性时尚，设计前卫才是大厂手笔。

纯电动汽车电池散热

纯电动汽车的电池和电机会产生热量，所以纯电动汽车也会使用水冷系统。纯电动车也有水箱。在电池组中循环的冷却液会到达冷却水箱，这样可以降低冷却液的温度，然后冷却液会再次回到电池组的水道中，对电池组进行冷却。

纯电动汽车的动力电池温度管理系统通常包括以下几个方面： 散热系统：通过散热系统将电池内部产生的热量散发出去，以保持电池的温度在合适的范围内。散热系统通常包括风扇、散热片、散热管等部件。

是的，新能源车头一般都有散热风扇。散热风扇是为了降低电动汽车电机、电子元件的温度而设计的。在电动汽车行驶时，电池和电机等设备会产生大量热量，如果不及时散热，就会导致设备损坏或者性能下降。

电池温差过大可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障。故障排除：重新拔插风扇插头线；给风扇单独供电，检查风扇是否正常。电池温度过高或过低可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。

新能源的汽车的电池,是如何散热的?

1、新能源车的电池目前主要是两种散热技术，风冷和液冷。

2、这种电池组空间隙大，与空气体接触良好。外露部分可以通过空气体自然换热，底部不能通过散热器自然换热。导热硅胶片填充了散热器和电池组之间的空缝隙，导热、减震、绝缘。加热板方案多用于新能源汽车市场。

3、纯电动汽车也有冷却系统。纯电动汽车冷却系统中的冷却液会一直在电池组中循环，这样可以带走电池的热量。许多内燃机的冷却系统也依赖冷却液来散热。内燃机的发动机中有冷却液，冷却液可以在发动机中连续循环。纯电动汽车也是如此。

4、因此，电池冷却系统对于保证电池寿命，安全性和一致性至关重要。在电动汽车“火热”的背后，需要电池冷却系统来“降降温”。

5、新能源汽车的电池一般是通过冷却液来冷却的，它通过冷却系统循环到散热水箱，然后散热水箱通过风扇来散热。把热导到外界。

电池散热用哪几种方式?

1、电池常用的冷却方式可以分为四种，即自然冷却，风冷，液冷，相变冷却/制冷剂直冷，一张表总结如下，他们的冷却效率逐渐提升。电池系统内部的热量如果得不到有效的控制，会引起电池的热失控。

2、、自然冷却 第一种既简单又原始，就是利用空气的对流来进行换热，或者称之为被动风冷，说难听点就是啥也不干。相当于你跟女朋友做完运动满身大汗，然后就静静躺平在那里，任热量慢慢退去。

3、【太平洋汽车网】新能源汽车电池冷却方式可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的重要差别在于换热介质的不同。

4、大致分为4种方式：1自然冷却 2风冷冷却 3水冷冷却 4空调冷却剂冷却。

5、新能源车的电池目前主要是两种散热技术，风冷和液冷。

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