电动汽车电池衰退问题大吗-纯电动汽车电池衰减严重

本文目录一览：

• 1、新能源汽车5年后的电池衰减如何?新能源车可以开10年吗
• 2、10万公里的电动汽车还能开吗?来看看电池衰减有多大
• 3、电动汽车前两年开了20万公里,电池会衰减吗?
• 4、新能源汽车冬天电池衰退严重吗?

新能源汽车5年后的电池衰减如何?新能源车可以开10年吗

新能源车可以开8到10年保修期内不用担心电池问题纯电动汽车的动力电池成本非常昂贵，动力电池的成本达到车辆总成本的40%到50%纯电动汽车的电池成本非常昂贵，可以说是目前纯电动汽车最大的短板使用8年左右，就要换。

从电池的从放电次数来看可以使用3-6年。 以吉利帝豪新能源为例，厂商给出的电池组质保是8年或者15万公里，单这一点，新能源想要开上10年动力电池还没有问题的话，可能性并不是很大。

新能源车可以开8到10年。下面介绍使用寿命和影响使用寿命的因素：纯电动汽车的使用寿命：纯电动车的动力电池使用寿命一般是8到10年，厂家给出的质保期也是8年。保修期内不用担心电池问题。

10万公里的电动汽车还能开吗?来看看电池衰减有多大

1、按照这样来测算，上述这辆电动汽车在行驶了22-28万公里后，电池容量衰减20%，而在此前的10万公里时，三元锂电池容量将比新电池状态衰减7-9%，续航里程将减少约28-36公里，从这个数据上来看，影响并不大。

2、美国考克斯 汽车 公司最近进行的一项研究显示， 46%考虑购买电动车的人担心电池寿命最多只能行驶10万公里或更少。针对电池寿命的担心，只要还是因为电池实在太贵，比如特斯拉电池整体更换需要17万元人民币左右。

3、基本上来说，一块合格的新能源电池使用寿命在七八年左右，或者说行驶了20万公里左右，由于这是厂家的质保期上线，所以汽车一般到了这两个阶段就需要换电池。

4、一般来说，电动车跑10万公里左右就要更换电池！换电池还需要18万美元，比买新车还贵。

5、它的性能会发生衰减，所以十年之中你可能会面临电池更换的问题，而更换电池的价格一般是比较高的。

6、美国车主伊玛在2018年购买了Model 3的长寿版，行驶了10万英里。这款3的电池衰减不大，目前100%耗电305英里，两年16万公里衰减5%左右，比以上实测数据好很多。

电动汽车前两年开了20万公里,电池会衰减吗?

基本上来说，一块合格的新能源电池使用寿命在七八年左右，或者说行驶了20万公里左右，由于这是厂家的质保期上线，所以汽车一般到了这两个阶段就需要换电池。

已经20万公里了，不建议买。新能源车20万公里，电池已经不行了，更换电池非常不划算，因为新能源车最贵的就是电池了，而且，几乎所有新能源车生产商对于电池更换，如果是非原车主是不免费的，电池更换昂贵，不合适。

这款3的电池衰减不大，目前100%耗电305英里，两年16万公里衰减5%左右，比以上实测数据好很多。电动汽车作为未来汽车发展的重要方向，具有节能、环保、结构简单、动力性能更容易提高等诸多优点。

根据我国新能源汽车三包法相关规定，纯电动汽车的电池质保为8年或12万公里（以先到者为准），在质保期范围内，电池衰减不得超过20%。

从电池的从放电次数来看可以使用3-6年。新能源汽车以磷酸铁锂离子电池来说，其电池用过5年之后，电池容量自然有一定程度的衰减，譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。

新能源汽车冬天电池衰退严重吗?

百分之30。新能源汽车是靠电池驱动的，但是在冬天，温度较低的时候，电池就会衰减。正常情况下衰减可以达到百分之30，所以很多车主经常会觉得新能源汽车的动力不是特别充足。

所以大家不要太过担心，天气原因导致的续驶里程下降并非电池衰减，气温回升电池的可用能量自然也就回升了。其次，由于空调制热消耗能量，也是导致冬季续驶里程降低的重大原因。

在极端低温情况甚至会出现电解液冻结、电池无法放电等现象，严重影响电池系统低温性能。

充电效率降低：不仅放电性能受到影响，锂离子电池在低温下的充电效率也会降低。这可能导致在寒冷天气下充电时间延长，或者无法充分充满电。

因此，如果有条件去地下停车场或者***之类的地方停车充电，或者可以在一天当中相对比较暖和的时候充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。当然了现在很多中高端电动汽车有电池温控管理系统，这样来抵御冬天较低的气温。

充电时，锂离子从正极脱出，经过电解液再嵌入负极的石墨层中，与外电路过来的电子结合，而在放电时，锂离子与电子的运动方向则与充电时相反。

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