氢能源汽车被放弃了吗-氢能源汽车量产了吗

本文目录一览：

• 1、新能源车的尽头是氢能?
• 2、国家为什么不发展氢能源汽车
• 3、氢燃料电池汽车又双叒叕被抛弃了?

新能源车的尽头是氢能?

1、现在问新能源 汽车 究竟是电能还是氢能的天下，属于一个预测问题，很难有确切但这个问题有一个确切的答案——电能丰富的国家是纯电动，氢能丰富的国家是氢能源。 此外，就现状而言，还没看到日本有在除美国和本土以外发展氢能源的***。

2、氢能更有前途。因为，清洁，真正的零排放。纯电动车用的电来自于火电，而火电本身不环保，要消耗大量的煤，火力发电过程中造成污染。而氢气容易获取、没有污染、是真正的零排放。充电时间短，续航里程长。

3、替代方案是氢能 汽车 或燃料电池电动 汽车 （FCEV）。两者均由电动机驱动，但如今电动 汽车 大部分由锂离子电池供电的情况下，氢能 汽车 将氢转化为电能。

4、毫无疑问，氢燃料电池的确是未来新能源汽车的发展前景，但在现阶段的情形下，并不是很适合现阶段的成长情况。机器设备的铺装并不是一笔小支出。这一部分应当谁来担负？没有现行政策误差是不容易的。

国家为什么不发展氢能源汽车

1、因为氢的制取本身就很昂贵，代价太大氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池。

2、国家不发展氢能源汽车的主要原因在于日本对氢能源技术的专利垄断，截止截至2019年，全球83%的氢能源专利属于日本企业，光丰田一家就占了48%。而引领5G技术的华为，仅拥有5G约20%的专利。

3、氢能源汽车的技术难题较大，氢能源汽车产业链中投资成本巨大，氢气安全性不高导致。氢能源汽车的主要核心逻辑是通过质子膜交换实现能量的转移。

4、因为氢气特别轻，会引起车辆失重，导致意外发生。另外，氢气容易发生火灾爆炸事故，所以国家不发展氢气汽车。早期宝马、马自达等车企，研发过一阵氢内燃机，后来基本都放弃了、而现在一般都有涉猎氢燃料电池。

5、氢气制备困难。传统的制备氢气的方式是电解水，而电解水需要的能耗较大。无法在汽车上安装。氢气难以储存。

6、氢能源不能在家用车领域推广的原因还有加氢站的数量问题，加氢站的建设成本远高于加油站或充电站。纯电动汽车在国内以及发展多年，中长途的出行依然绕不开充电问题。

氢燃料电池汽车又双叒叕被抛弃了?

1、去年4月份，也有很多媒体说， “戴姆勒放弃了氢燃料电池 汽车 ”。 事实呢？ 本田只是暂停了CLARITY FUEL CELL这一个车型的生产。 2040年，本田将实现所有车型零排放，其中一部分是纯电动，一部分是氢燃料电池 汽车 。

2、氢能源汽车太贵 氢燃料电池相对独立复杂的动力系统导致了氢燃料汽车的成本增加，目前的主流技术下，氢燃料电池的催化剂使用的是铂金，全世界产量低、年产约为两百吨，60%被用在首饰材料。

3、从销售量看，2016-2019年中国氢燃料电池汽车销量持续增长，2020年受到疫情和补贴政策退坡等因素的影响，燃料电池汽车销量出现下降。2021年销量达到1586辆，2022年上半年销量达到1379辆，同比增长190%。

4、实际上，氢燃料电池是未来的技术，但是从汽车电气化的角度来看，氢燃料电池已经变得无味，应该积极开发吗？答案是肯定的。

5、日本本田 汽车 宣布，从今年8月开始，终止氢燃料电池 汽车 的生产。

6、但是，目前全球氢燃料电池中的材料供应商中，仅有杜邦能够实现氢燃料电池的质子膜交换转移，造成了巨大的商业风险。建设一座200公斤的加氢站需要1000万的投入。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.qsxnyqc.com/post/5102.html