为什么日本有氢能源汽车-为什么日本有氢能源汽车呢
交换机时间2024-03-03 19:54:11分类氢能源汽车浏览132
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日本氢能源汽车发展现状
1、现状：截止于2024年2月27日当前氢能源汽车市场的普及率较低，受限于其高成本和不便利的加氢方式。此外，消费者对新兴技术存在不稳定因素，也对氢能源汽车的购买意愿产生了一定影响。
2、辆。日本2022年氢能车销量是3939辆，与2021年同期相比呈现疲软态势。日本位于东亚、国名意为“日出之国”，领土由北海道、本州、四国、***四个大岛及6800多个小岛组成。
3、还有就是氢燃料汽车虽然能实现0污染，但制造氢燃料的生产过程中还是会产生大量的温室气体，所以无法做到真正的零排放。尽管如此依旧坚持研发氢燃料电池车，认为这类型车才是最环保的汽车，且未来会有着很不错的市场表现。
4、今年年初，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的***，今后将集中力量发展电动汽车。本田也在今年6月宣布：关闭日本狭山工厂，停产氢燃料电池车 Clarity，但仍会和通用汽车合作研发燃料电池车。
5、以前遭受热捧的氢燃料电池技术性，在其本营日本国遭受了发展趋势阻拦。就连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证 关键技术领域不脱队罢了。
为什么日本举国之力发展氢能源是错误的?
1、氢能作为一种能源载体，被人误认为是未来的最佳能源。这种错误的想法源自两个事实，一个是氢能量密度高达143MJ/KG，另外一个氢的燃料电池理论效率高达80%。论据是正确的，结论却错了。
2、氢能因为需要经过太阳能发电、电解水、燃料电池转换电能等多个环节，其STS效率也低于光伏，更低于太阳能生产甲醇的效率。因此，那些错误地认为氢能是终极能源并大规模投入的人可能会遭受重大损失。
3、第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。第二，安全问题。
4、作为在氢能技术上发展最早的国家之一的日本，虽然国家层面仍在推动氢燃料电池车的发展，包括在本届奥运会上使用了大量的氢燃料技术的车辆、设备，但实则是当地的车企却对氢能技术的兴趣已经大大降低。
5、因此，日产氢燃料电池的发展不能用日产竞争战略和氢能技术路径的争议。氢能系统包括源网络载荷存储，并且运输的使用只是分割，并且不代表氢能的未来。氢能量是未来能源系统的核心组件。氢能汽车无法看到氢能的发展。
6、国家不发展氢能源汽车的主要原因在于日本对氢能源技术的专利垄断，截止截至2019年，全球83%的氢能源专利属于日本企业，光丰田一家就占了48%。而引领5G技术的华为，仅拥有5G约20%的专利。
日本为什么坚决要造氢能源汽车不造电动车?
日本是一个非常注重环保的国家，他们一直在努力减少对环境的污染。虽然纯电动汽车是一种非常环保的交通工具，但是日本***并没有强制要求汽车制造商生产纯电动汽车。
这就要从以下几个方面说起，第一，日本的环保理念。 虽然电池作为新能源出现，是暂时取代了燃油车。但不得不说电池依然会消耗煤炭和天然气，这两者的使用必然会存在污染问题。
包括专门研究日本的国内学者的相同观点也被否定；否定其观点的道理很简单，因为氢能汽车的本质是电动汽车，与纯电动汽车的不同之处只有一点——增加“氢燃料电池”。
日本和德国不搞电动车的原因有很多，其中最主要的原因是两个国家在汽车产业上的发展方向和历史上的传统要素不同。首先，日本和德国在汽车研发上的路线不同。
车内搭载3个氢气瓶（共141公升），美国EPA续航里程为647公里，尽管续航没有超过700公里，但在2021年以单次加气1360公里的实际续航里程，创下氢能源车金氏世界纪录。
为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?
1、氢燃料电池汽车相较纯电动汽车更具优势，氢燃料电池汽车利用氢的化学反应为汽车提供电能，动力更可持续，能效更高，续航里程更长；排放物只有水，实现了零碳排放，没有二次污染；加气时间也大大缩短。
2、简单来说就是：日产发明了一套“从酒精里提取氢气，然后发电”的技术。这样一来，车上只需要有一个“油箱”，“油箱”里储存酒精。
3、氢能汽车是一种以氢为燃料的电池，这是一种能量转换。它将燃料燃烧的化学能转化为电能，然后由发动机输出。相应的氢燃料电池与氧发生化学反应生成水并释放能量。它也可以理解为水电解成氢和氧的反向反应。
4、环保性好，就车辆本身而言，在行驶过程中，只有水排放而无其它任何有害物质。对[_a***_]环境起到了重要的作用。几乎零排放，氢燃料电池不会像化石燃料一样产生温室气体排放，从而减少污染并改善空气质量。
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