大众新CEO量产氢能源汽车-大众氢燃料电池汽车

本文目录一览：

• 1、大众中国CEO罕见吐槽,认为增程式电动车方案“最糟糕”
• 2、大众CEO再发声反对氢能源,为什么?氢能源的优劣势都体现在什么方面...
• 3、大众CEO吹捧特斯拉,五年内市值超苹果,汽车三大件将被淘汰?
• 4、对话冯思翰:大众要打造新能源第一品牌
• 5、大众汽车中国市场电动化提速

大众中国CEO罕见吐槽,认为增程式电动车方案“最糟糕”

1、***的起因，是一向言行谨慎的大众汽车中国CEO冯思翰，在9月8日大众汽车举办的一场媒体沟通会上一反常态，对当下正被热议的增程式汽车进行了一番吐槽。

2、月8日，大众在成都举办了一次媒体沟通会，在谈论关于电动车的技术路线时，一向内敛低调的大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士却一改往日形象，少有的开启了吐槽模式。

3、月8日，在大众汽车成都举办的PHEV技术交流和体验活动现场，大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰明确表示：增程式电动汽车是最糟糕、不环保的。他认为，增程式电动车具备一定价值，但发展电动车的最终目的是减少碳排放。

大众CEO再发声反对氢能源,为什么?氢能源的优劣势都体现在什么方面...

1、大众CEO多次在网上发声，反对氢能源，并且表示了燃料电池没有未来的看法。当然，有这样想法的人不止他一个，连特斯拉的CEO马斯克都有同样的想法。

2、储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。

3、首先是成本问题，氢气的制造、储存、输送和加注设施的建设成本非常高昂，这使得氢能源汽车的售价远高于传统汽车。此外，由于氢气的储存密度较低，需要占用大量的车内空间，限制了车辆的设计和载重能力。

4、无噪声：氢燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。

5、也对氢能源汽车的购买意愿产生了一定影响。氢能源汽车的成本仍然较高，主要是因为氢燃料电池技术尚未达到成本效益合理的规模，以及缺乏氢气加氢基础设施的建设，这都导致了氢能源汽车的价格较高。

6、氢能源车的弊端是，氢燃料电池成本过高，存储和运输按照技术条件来说非常困难。优点是汽车排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物，有效地保护环境。

大众CEO吹捧特斯拉,五年内市值超苹果,汽车三大件将被淘汰?

1、大众和特斯拉，分别代表了传统汽车和新能源汽车，在汽车市场逐渐向电气化转移的当下，作为大众集团的掌门人迪斯近日谈论了自己对于未来五到十年之内，市值最高公司究竟是谁这一话题的讨论。

2、在向新能源转型跑道上，大众集团投入巨大。大众***在未来10年内生产70款电动车型，总产量目标为2200万辆，大众的电池***购合同金额超过了400亿美元。在国内，大众仅上汽大众新能源汽车工厂总投入约170亿元。

3、这不，当苹果造车的消息曝光后，苹果的潜在供应商股价纷纷看涨，而特斯拉股价应声大跌，大众CEO甚至在社交媒体上公开表示即将造车的苹果对大众产生的压力甚至比老对手丰田还要大。

4、但是战术上，大众丝毫没有轻视对手。大众集团劳工负责人Bernd Osterloh在接受德国一家新闻媒体***访时表示，大众集团在电动汽车产量和软件开发两方面都有能力超过特斯拉。

5、看起来，目前，特拉斯的市值约2800亿美元，苹果公司市值高达6万亿美元。特斯拉赶超苹果，需要足够的想象力。

对话冯思翰:大众要打造新能源第一品牌

月4日，冯思翰接受了汽车之家访谈，依旧金句频出：“大众不希望走流量明星爆红暴跌的路线，在新能源领域还是要稳打稳扎”。最关键的目标，则直指“2022025年成为中国新能源汽车市场第一品牌”。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在发布会上表示，“大众将成为新能源汽车首选品牌。

冯思瀚博士说到，大众将大规模地推出围绕MEB平台打造的新能源车型，大众汽车品牌正在向纯电动出行时代迈进，我们决定推出一个全新系列车型——ID.家族，我们已经推出了ID.3，而且之前在广州向大家介绍了ID.初见。

大众汽车集团在新能源汽车领域的领导地位日益凸显，在2020年世界新能源汽车大会期间，冯思翰再次强调了大众汽车在新能源汽车领域的战略和未来布局，到2025年，涵盖集团旗下多个品牌的15款车型将实现本土化生产。

“2022025年成为中国新能源汽车市场第一品牌”，大众中国CEO冯思翰的这是番话更是表明了大众强有力的攻势。

大众汽车中国市场电动化提速

ID.ID.6等纯电车型相继推出后，终于推出了基于MEB平台的ID.7，一台“VW”旗下的三厢纯电轿车，还标配增强现实抬头显示系统并搭载多项智能技术，可以见得，大众ID.家族的对中国市场的关注，以及努力加速转型的新探索。

近年来，一汽-大众通过MEB平台、全新E3电子电气架构、MEB智慧工厂、360°全场景充电服务以及代理制营销模式创新，全面打造新能源生态系统，推动电动化战略升级和加速发展。

特别是随着今年4月全球首发的旗舰轿车ID.7 VIZZION的加入，一汽-大众电动化进程再次提速，推动品牌向上突破。

一汽-大众补能生态已经与开迈斯深度绑定，一汽-大众超级APP内可实现预约充电，一汽-大众首任ID.车主还可额外享受一年开迈斯免费充电。贝瑞德表示：“大众汽车集团（中国）正在推进全面的电动化战略。

由于转型电动化缓慢，大众汽车一直处于风口浪尖，很多人认为大众拥有顶尖的造车技术、庞大的人才团队等，转型不应该如此保守，应该激进一点。

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