为啥汽车不用燃气轮机-为啥汽车不用燃气轮机了

本文目录一览：

• 1、为什么汽车不用燃汽轮机做为发动机?
• 2、为什么汽车用内燃机而不用燃气轮机?两者有什么优缺点?
• 3、汽车为什么不用燃气轮机?
• 4、...为什么用燃料电池和电动机作动力而不用燃气轮机作动力?
• 5、为什么没有汽车使用燃气涡轮发动机

为什么汽车不用燃汽轮机做为发动机?

1、所以，出于这个心理，他们认为燃气涡轮发动机相比于汽油涡轮发动机，还存在许多的不足，不能够满足人们的需要。

2、燃气轮机效率高源于其多级叶片结构以及精密的加工。目前最小的燃气轮机都有半辆车大小，进一步微缩，其价格指数上升。因此目前轻型燃气轮机仅用于航空及航海。燃气轮机的空气流量大且排气温度高。

3、另外涡轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空基本可以避免叶片收到物理伤害，但是在地面运行的汽车几乎很难避免，所以寿命也是很大的问题。

为什么汽车用内燃机而不用燃气轮机?两者有什么优缺点?

燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。

就是制造难度高，因为超高温，超高速，不论从机械制造或者材料学角度上都是难点。其次就是耗油， 关键是在其怠速时要消耗大量燃油。

内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。外燃机适用于早期的火车和轮船上。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。

燃气轮机直接输出旋转运动，不线性往复运动转换成旋转运动的情况适用于燃气轮机更好，所以喷气式飞机和船只非常合适，但一般使用的发电机或汽车并不是最好的适用。

汽车为什么不用燃气轮机?

1、燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

2、所以，出于这个心理，他们认为燃气涡轮发动机相比于汽油涡轮发动机，还存在许多的不足，不能够满足人们的需要。

3、因为能量转换效率不同。目前内燃机转换效率为20%～30%，而氢燃料电池为60%～80%。根据已经商品化的氢动力车实用结果显示：同样是跑100公里，内燃机车需要4kg氢气，而燃料电池车只需要0.5kg氢气。

4、燃气轮机效率高源于其多级叶片结构以及精密的加工。目前最小的燃气轮机都有半辆车大小，进一步微缩，其价格指数上升。因此目前轻型燃气轮机仅用于航空及航海。燃气轮机的空气流量大且排气温度高。

5、燃气轮机体积较大，适合需要大公路输出的机械，大型轮船就不用内燃机。

...为什么用燃料电池和电动机作动力而不用燃气轮机作动力?

柴油的来源是石油，石油是不可再生能源，在枯竭以前要找到替代能源，科学家在不断是做探索尝试，其中燃料电池是相对理想的替代方案，氢来源丰富，燃料电池方案的比功率，动力性能和内燃热机接近。

燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。

成本昂贵，一般的舰船上也多采用蒸汽轮机而不用燃气轮机。用电动机驱动的话显然就不是充电了，用燃料电池的话能量转换效率还是很高的，电动机的最大缺点不是能量利用的问题，是本身的功率有限。

用发动机带动发电机发电给电瓶充电然后再通过电瓶给电动机提供电力驱动车子行驶的车子驱动方式早就有实际制造出来的。

ERC的MCFC燃料电池在电池内部进行无燃气的改质，而不需要单独设置的改质器。

马达或别的电动发动机，我非常非常非常非常非常非常的不建议您使用。因为电动发电机不仅耗电，而且马力不是很强劲，也很容易烧坏电动发动机，有时还可能会漏电，所以我非常非常非常非常非常非常非常不建议您使用。

为什么没有汽车使用燃气涡轮发动机

不幸的是当时正处于石油危机的大背景，油耗更低的小排量发动机开始兴起，燃气涡轮发动机这样的油耗显然是没有竞争力的。

主要原因是贵 其次是不实用 燃气涡轮发动机需要相对比较稳定的工况 你可以想象一个燃气涡轮发动机车在高峰时段上五环么。。

先是油门响应差，从满油门到发动机有最高负载输出，延迟很明显。相比之下，内燃机可以做到基本实时的油门响应。其次，经济工况区间非常窄，而非经济工况的经济性到了令人发指的程度。

燃气涡轮体型过于庞大，除非[_a***_]车，或者特种车才会用。

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