汽车内怎么不用燃气轮机-为什么家用车不用气

本文目录一览：

• 1、为什么没有汽车使用燃气涡轮发动机?
• 2、为什么汽车用内燃机而不用燃气轮机?两者有什么优缺点?
• 3、...为动力的汽车为什么用燃料电池和电动机作动力而不用燃气轮机作...
• 4、汽车为什么不用燃气轮机?

为什么没有汽车使用燃气涡轮发动机?

不幸的是当时正处于石油危机的大背景，油耗更低的小排量发动机开始兴起，燃气涡轮发动机这样的油耗显然是没有竞争力的。

主要原因是贵 其次是不实用 燃气涡轮发动机需要相对比较稳定的工况 你可以想象一个燃气涡轮发动机车在高峰时段上五环么。。

先是油门响应差，从满油门到发动机有最高负载输出，延迟很明显。相比之下，内燃机可以做到基本实时的油门响应。其次，经济工况区间非常窄，而非经济工况的经济性到了令人发指的程度。

燃气涡轮体型过于庞大，除非工程车，或者特种车才会用。

也没有凸轮轴，没有进气歧管这些配气正时部件，在工作的时候，可以依靠流过自身的空气达到冷却目的，不需要复杂的冷却机构。从这种角度上来说，燃气轮机的结构要比活塞式发动机简单的多，因此也更容易维护。

为什么汽车用内燃机而不用燃气轮机?两者有什么优缺点?

燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

就是制造难度高，因为超高温，超高速，不论从机械制造或者材料学角度上都是难点。其次就是耗油， 关键是在其怠速时要消耗大量燃油。

由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。

内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。外燃机适用于早期的火车和轮船上。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。

燃气轮机直接输出旋转运动，不线性往复运动转换成旋转运动的情况适用于燃气轮机更好，所以喷气式飞机和船只非常合适，但一般使用的发电机或汽车并不是最好的适用。

...为动力的汽车为什么用燃料电池和电动机作动力而不用燃气轮机作...

柴油的来源是石油，石油是不可再生能源，在枯竭以前要找到替代能源，科学家在不断是做探索尝试，其中燃料电池是相对理想的替代方案，氢来源丰富，燃料电池方案的比功率，动力性能和内燃热机接近。

燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

其次就是耗油， 关键是在其怠速时要消耗大量燃油。最关键的因素就是涡轮发动机是适合稳定负载的工况（比如飞机），而不适合载荷一直波动的（汽车开开停停）对涡轮发动机来说损伤很大。换句话，它适合稳定高输出。

内燃机则是指燃料在气缸内部燃烧做功，因此现在的汽油和柴油发动机都是内燃机。相比之下，内燃机的体积也比相同动力的外燃机小很多，内燃机比外燃机的工作效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。

汽车为什么不用燃气轮机?

发动机是内燃机。发动机是内燃机。内燃机与发动机之间的关系，就好像苹果与水果的关系。也就是说，内燃机是发动机的一种，但发动机不止内燃机一种。

其次，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们不行，需从国外进口，但最近国家加强了对高品质铸铝原材料的研发，以满足航天航空的需求，将来可能会给汽车产业带来***。

燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

与推进用的涡轮发动机不同之处，在于其涡轮机除了要带动压缩机外，还会另外带动传动轴，传动轴再连上车辆的传动系统、船舶的螺旋桨或发电机等。

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