别克油电混合动力汽车试驾-别克油电混合动力汽车试驾评测***

本文目录一览：

• 1、昂科威plus的轻混开起来咋样?
• 2、别克英朗品牌1.3t轻混动汽车怎么样?
• 3、老前辈的新进击!试驾别克微蓝家族两款新产品

昂科威plus的轻混开起来咋样?

1、在48v轻混系统的助力下，昂科威Plus在起步阶段的驾驶感受十分轻快，动力输出非常有力，并且在加速的过程中也有着宁静平顺丝滑的动态表现，让整车的驾驶品质都上升了一个新台阶。

2、昂科威plus48v轻混系统动力很充沛。首先昂科威PLUS的动力方面，搭载的是第八代Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，功率174kW，峰值扭矩350 N·m。

3、昂科威plus48v轻混系统动力很充沛首先昂科威PLUS的动力方面，搭载的是第八代Ecotec 20T可变缸涡轮增压发动机9速HYDRAMATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，功率174kW，峰值扭矩350 N·m即使。

4、无论是接送孩子上下学，还是周末一家人去郊游，这台车后排宽敞的空间和美系独有的大沙发都可以让家人很舒服的享受这样一段旅程，而轻松好开的驾驶感觉，作为驾驶员的你也会很享受这样的一段旅程。

5、平时市区开也就9个油左右。优点二：隔音好，悬挂舒适，以前也开过许多车，昂科威plus可以说是我开过隔音最好的车了，亲身感受到别克的静谧性做的果然有一套。

别克英朗品牌1.3t轻混动汽车怎么样?

1、但得益于巨幅的终端优惠，不到10万元就能够收获一台品牌、配置、动力、油耗等方面都不错的合资车型，性价比是很高的。

2、可以，前排主副驾驶位置都不会有拥挤的感觉，整体的空间很大。英朗搭载3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，并率先配备48V轻混系统。这套系统独立配备的48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元。

3、英朗四缸底盘非常好2021英朗四缸底盘支撑性好，有棱有角十分漂亮，震动感不强烈非常舒适底盘是指汽车上由传动系行驶系转向系和制动系四部分组成的组合，支承安装汽车发动机及其各部件总成。

老前辈的新进击!试驾别克微蓝家族两款新产品

通用汽车很早涉足油电混合领域，成绩也不错，但搬到国内却出现水土不服现象。在摸索调整之后，现在算是找到适合市场的配方。这次来到海南，体验别克的两款新能源车：微蓝6插混和微蓝7纯电。

去年，别克的首款纯电动车型 微蓝6正式推向市场，它价格适中、造型别致，410km的NEDC续航里程也是中规中矩。在今年，别克再接再厉，推出了第二款纯电动车型——微蓝7。

年10月16日，秋雨蒙蒙之际，记者在古城南京试驾了上汽通用别克家族新能源汽车 微蓝6 PHEV。2020年成都车展上，微蓝6 PHEV正式上市，定位于插电式混动车，目前有三款车型在售，补贴后的售价为198万-198万元。

微蓝6 PHEV的造型设计和微蓝VELITE 6基本保持一致。新车前脸展翼式的进气格栅为别克家族化的设计，车头中间的别克LOGO采用了一圈蓝色装饰，以彰显其新能源车的身份。

从这次试驾的两款车对比来看，抛开轿车和SUV的功能性不谈，我更倾向于微蓝6 PHEV，因为动力尚佳，空间、操控和颜值更优，同时，PHEV的属性——没电用油很省，能充电则更省——它不会带给我里程焦虑，不改变我的用车习惯。

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