长城汽车氢能源进展-长城汽车氢能技术中心

本文目录一览：

• 1、读懂长城氢柠技术:潜心研发5年的高性价比方案厉害在哪?
• 2、长城汽车第一代氢燃料电池样车明年推出,续航900公里
• 3、长城的多手布局,氢燃料电池车量产在即
• 4、累计投50亿元,长城汽车豪赌氢能源,孤注一掷的长城能否独占鳌头?_百度...

读懂长城氢柠技术:潜心研发5年的高性价比方案厉害在哪?

月29日，长城汽车正式发布了氢能战略，确立了从2021年开始三步走的碳中和目标，而核心则是号称摆脱了“卡脖子”状态的高性价比车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术。

另一方面，提供一套国际领先的“车规级”氢动力系统全场景应用解决方案——“氢柠技术”。

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氢燃料电池里边我看到一些毕业论文也在科学研究取代铂的金属催化剂，终究铂太贵了，比钴贵得多，这或是现阶段使用量不大的状况下。倘若氢燃料电池很多生产制造，那铂的价钱不清楚要高去哪里了。

长城汽车第一代氢燃料电池样车明年推出,续航900公里

宋东先透露，长城汽车第一代氢燃料电池样车将在2021年推出，续航约900公里，加速大约9秒多。2023年会出第二代燃料电池系统，续航能到1100公里，加速时间5秒水平。

长城将打造氢动力XEV平台，由于氢燃料车与纯电动车有一定的共性，在零部件、动力系统方面有一定的通用性，所以XEV平台还能兼容开发纯电动车，一举两得。

FCEV氢能源车型则将会在2021年推出，可以实现900公里以上的续航，百公里加速时间9秒。在更长远的2023年，长城汽车还将会推出1100公里以上续航，且百公里加速时间56秒的第二代FCEV车型。 坦克× WEY——智能专业越野平台 这是第二个平台。

据长城汽车股份有限公司研发副总裁穆峰透露，2022年长城汽车的常规发动机热效率将达到41%，混动发动机热效率达到42%，2025年热效率更达到55%。

长城的多手布局,氢燃料电池车量产在即

1、陈雪松：刚才也提到长城做氢能从 2016 年立项，不到半年的时间就迅速建立了国际化团队，有40多位外籍专家、近百人的研发团队，同时决定投入建立氢能研发中心。经过四年多的投入和科技的攻关，现在是时候公开讨论一些了。

2、氢能领域也已构建了“制-储-运-加-应用”全产业链，要知道，氢能应用目前在全球范围内都属于非常超前的技术研究，投入再多，短期内应该也不会产生太多利益，而这恰恰体现了长城汽车所坚持的 “把握长期趋势，坚持长期主义”。

3、再者，长城还是最早布局氢能技术的国内车企之一，如今已经发展出一套相当成熟的车用氢燃料电池系统，教授也在现场看到了包括燃料电池堆和70MPa储氢罐在内的硬件样品，显示长城在氢能汽车这个领域走得还是比较前的。

累计投50亿元,长城汽车豪赌氢能源,孤注一掷的长城能否独占鳌头?_百度...

离北京一百多公里外的河北保定，坐落着长城汽车的氢能技术中心。该中心近2万平方米，覆盖了氢能制造的整个产业链环节，包括主体综合试验中心、供氢、加氢中心及能源供给中心。隔壁是哈弗技术中心，也是本次发布会的举办地。

年3月，长城汽车发布了“氢能战略”，目标直指“全球氢能源车企第一品牌”，气势汹汹，野心毕露。实际上，从2016年开始涉足氢能技术至今，长城汽车早已为该领域投入了大量心血，约20亿元已被投入其中，还有30亿元资金会在之后几年里悉数投放。

从长城皮卡公布的6月销量数据来看，今年长城皮卡6月全球销售16523台；1-6月全球累计销售102596台，同比增长7%。1-6月国内终端市占率超50%。

月31日，长城汽车股份有限公司对外发布了2019年年度业绩公告：截止到2019年12月31日，长城汽车营业总收入9611元，利润总额501亿元，净利润431亿元，归属于母公司股东净利润4***亿元，同比下滑164%。

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