太阳能汽车的利用率是多少-太阳能汽车消耗的是什么

本文目录一览：

• 1、如果汽车太阳能板晒一天能跑150公里能普及吗
• 2、太阳能为什么不能大面积的使用在汽车上
• 3、太阳能汽车电池将太阳能转化成电能的效率

如果汽车太阳能板晒一天能跑150公里能普及吗

技术还不够好吧，要知道太阳能，只能在有太阳才能用，即使有电池，但是电池目前最多只能行驶一百公里左右所以，这种车上路了很可能随时没电，尤其到了荒芜人烟的地方就很麻烦了。

担任车壳职能的太阳能电池板，可以使Lightyear0每天在不充电的情况下可以行驶43英里（70公里）如果你的通勤时间足够短，以每天约35公里的平均通勤距离计算，Lightyear0在多云气候下最多可行驶两个月才需充电。

外观上，它与普通汽车接近，最大的区别是车顶上安装了太阳能电池板；发动机舱和后备厢里各放置1组太阳能蓄电池。据介绍：晴天时，晒上20个小时；阴天时，晒上30个小时，就可以连续行驶150公里。

现在也是有太阳能汽车的，但是是太阳能的，汽车并不是特别的普及，现在由于技术的问题，太阳能电池的转换率是比较低的，以及储能的电池也是比较低的，续航里程不能够满足日常的需求，所以就比较少见。

网上也有帖子说了，2平米大小的太阳能板，日发电半度，按照百公里电耗15度计算，每度电基本可以跑6-7公里，也就是说，晒了一天，也能跑3公里左右，这么计算，经济性确实有点差。

太阳能为什么不能大面积的使用在汽车上

1、光电转化效率（IPCE）目前理论上的值大约是33%，这其实是制约太阳能电池应用的一个重要的瓶颈。这一方面取决于光照强度（受大气层影响），另一方面取决于半导体材料限制，新材料的研制将有可能极大的突破这个阈值。

2、这一方面决定了太阳能汽车的表面都将布满硅基光转化材料，影响车辆的外形和性能，另一方面，又使得太阳能汽车的造价高昂硅基光转化材料价格比较贵在加上，受限于电能不足，行驶速度比较低有些竞赛型的太阳能车子。

3、从这个角度看，你直接用高压电冲的电本来就不够汽车用，太阳能充电板转化满，电量低只能用于微型汽车上使用，但是这种车的安全性就不用多说了，可能好点的三轮车都能把它压扁了。

太阳能汽车电池将太阳能转化成电能的效率

1、普通太阳能电池一般是在电池单元的电压达到0.4～0.6V时输出最大功率。在标准日照条件（1000瓦/平方米）下，1平方米的太阳能电池板上输出的电功率为130至180瓦，光电转换的效率平均在13%至18%。

2、这个要看光照强度、太阳能电池类型质量等等，目前综合效率大致是 20%-30%之间。

3、生产“太阳能汽车”的浙江001集团，其工程师盛刚详说，这个车子对太阳光能的接收率确实有95%，但实际转化为电能的，并没有这么多。

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