汽车为什么没有燃气轮机-为什么没有加气的车

本文目录一览：

• 1、以氢气为动力的汽车为什么用燃料电池和电动机作动力而不用燃气轮机作...
• 2、为何微型燃气轮机不能在汽车上得到应用?
• 3、汽车为什么不用燃气轮机?
• 4、为什么汽车不用燃汽轮机做为发动机?
• 5、为什么汽车都不使用燃气涡轮发动机?

以氢气为动力的汽车为什么用燃料电池和电动机作动力而不用燃气轮机作...

1、因为能量转换效率不同。目前内燃机转换效率为20%～30%，而氢燃料电池为60%～80%。根据已经商品化的氢动力车实用结果显示：同样是跑100公里，内燃机车需要4kg氢气，而燃料电池车只需要0.5kg氢气。

2、氢能源汽车原理是氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车。

3、燃烧氢气的效率低得多，用氢作燃料效率会高一些，但热机效率到顶也就是卡诺热机，汽车用的发动机还是按效率更低一些的奥托循环和狄塞尔循环来设计的，效率更低，汽油机就是36%，柴油机高不了多少。

4、燃料电池汽车使用氢气为电动机提供动力，与使用汽油或柴油的传统车辆不同，燃料电池汽车将氢气和氧气结合起来产生电能，从而驱动电机。

为何微型燃气轮机不能在汽车上得到应用?

可以，为什么不可以，而且已经应用了，主要有两种方式，一种是利用透平输出的额外转矩驱动车轮，另一种是使用透平做功后的燃气喷射推动。其中后一种汽车已经创造地面交通工具的最高速度（已经超过了音速）。

燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

就是制造难度高，因为超高温，超高速，不论从机械制造或者材料学角度上都是难点。其次就是耗油， 关键是在其怠速时要消耗大量燃油。

燃气轮机效率高源于其多级叶片结构以及精密的加工。目前最小的燃气轮机都有半辆车大小，进一步微缩，其价格指数上升。因此目前轻型燃气轮机仅用于航空及航海。燃气轮机的空气流量大且排气温度高。

燃气轮机体积较大，适合需要大公路输出的机械，大型轮船就不用内燃机。

汽车为什么不用燃气轮机?

燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。 由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。

所以，出于这个心理，他们认为燃气涡轮发动机相比于汽油涡轮发动机，还存在许多的不足，不能够满足人们的需要。

另外涡轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空基本可以避免叶片收到物理伤害，但是在地面运行的汽车几乎很难避免，所以寿命也是很大的问题。

燃气轮机效率高源于其多级叶片结构以及精密的加工。目前最小的燃气轮机都有半辆车大小，进一步微缩，其价格指数上升。因此目前轻型燃气轮机仅用于航空及航海。燃气轮机的空气流量大且排气温度高。

为什么汽车不用燃汽轮机做为发动机?

1、燃气轮机效率高源于其多级叶片结构以及精密的加工。目前最小的燃气轮机都有半辆车大小，进一步微缩，其价格指数上升。因此目前轻型燃气轮机仅用于航空及航海。燃气轮机的空气流量大且排气温度高。

2、之所以现在市场上很多的汽车基本上不会使用燃气涡轮发动机，这是因为燃气涡轮发动机的技术根本不成熟。

3、另外涡轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空基本可以避免叶片收到物理伤害，但是在地面运行的汽车几乎很难避免，所以寿命也是很大的问题。

4、比如同期的M1 abrams和豹二，自重和峰值输出功率都大抵相当，分别用燃气轮机和增压柴油机，后者的单位里程油耗仅有前者约1/最后更坑爹的，就是燃气轮机每次启动本身就要耗油不少。

5、因为能量转换效率不同。目前内燃机转换效率为20%～30%，而氢燃料电池为60%～80%。根据已经商品化的氢动力车实用结果显示：同样是跑100公里，内燃机车需要4kg氢气，而燃料电池车只需要0.5kg氢气。

为什么汽车都不使用燃气涡轮发动机?

1、最关键的因素就是涡轮发动机是适合稳定负载的工况（比如飞机），而不适合载荷一直波动的（汽车开开停停）对涡轮发动机来说损伤很大。换句话，它适合稳定高输出。

2、主要原因是贵 其次是不实用 燃气涡轮发动机需要相对比较稳定的工况 你可以想象一个燃气涡轮发动机车在高峰时段上五环么。。

3、他们都觉得如果将一个燃气涡轮发动机装在汽车上，会给他们的安全带来一定的影响。要知道，在生活中，使用燃气是十分危险的，稍不留意就有可能造成一定的事故。

4、基本上只要是能燃烧放热的液体燃料都可以烧。先是油门响应差，从满油门到发动机有最高负载输出，延迟很明显。相比之下，内燃机可以做到基本实时的油门响应。

5、燃气轮机效率高源于其多级叶片结构以及精密的加工。目前最小的燃气轮机都有半辆车大小，进一步微缩，其价格指数上升。因此目前轻型燃气轮机仅用于航空及航海。燃气轮机的空气流量大且排气温度高。

6、per gallon（约相当于百公里13L，PS，我也没查到是什么工况的油耗），这是在当时是可接受的水平。不幸的是当时正处于石油危机的大背景，油耗更低的小排量发动机开始兴起，燃气涡轮发动机这样的油耗显然是没有竞争力的。

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