汽车可以用燃气轮机-汽车可以用燃气轮机吗

本文目录一览：

• 1、汽车为什么不用燃气轮机
• 2、为什么没有汽车使用燃气涡轮发动机
• 3、燃气轮机作为汽车动力,与往复活塞式发动机相比,具有那些优点?
• 4、燃气轮机有望取代汽油柴油机做汽车发动机吗

汽车为什么不用燃气轮机

1、燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

2、之所以现在市场上很多的汽车基本上不会使用燃气涡轮发动机，这是因为燃气涡轮发动机的技术根本不成熟。

3、另外涡轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空基本可以避免叶片收到物理伤害，但是在地面运行的汽车几乎很难避免，所以寿命也是很大的问题。

4、燃气轮机效率高源于其多级叶片结构以及精密的加工。目前最小的燃气轮机都有半辆车大小，进一步微缩，其价格指数上升。因此目前轻型燃气轮机仅用于航空及航海。燃气轮机的空气流量大且排气温度高。

5、因为能量转换效率不同。目前内燃机转换效率为20%～30%，而氢燃料电池为60%～80%。根据已经商品化的氢动力车实用结果显示：同样是跑100公里，内燃机车需要4kg氢气，而燃料电池车只需要0.5kg氢气。

为什么没有汽车使用燃气涡轮发动机

先是油门响应差，从满油门到发动机有最高负载输出，延迟很明显。相比之下，内燃机可以做到基本实时的油门响应。其次，经济工况区间非常窄，而非经济工况的经济性到了令人发指的程度。

之所以现在市场上很多的汽车基本上不会使用燃气涡轮发动机，这是因为燃气涡轮发动机的技术根本不成熟。

燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

燃气涡轮体型过于庞大，除非工程车，或者特种车才会用。

燃气轮机作为汽车动力,与往复活塞式发动机相比,具有那些优点?

1、利用燃气轮机作为汽车发动机可以实现汽车核动力驱动的设想，比活塞发动机肯定更节能，动力更好。

2、燃气轮机第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中，产生的噪声更多是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声，恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点，导致军舰容易被敌方声纳探测。

3、就目前全球公布的数据显示，热效率最高的是燃气轮机，尤其是联合循环的机组和复合循环的机组，在线生产的机组最高发电效率62% 为GE公司产品，发电效率指标是电厂控制室控制盘显示数据。这个数据是2010年12月获得并证实。

燃气轮机有望取代汽油柴油机做汽车发动机吗

1、剩余的部分都被浪费了，那么燃气轮机能否替代内燃机呢？【燃气轮机】知名度最高的类型是“喷气式发动机”（涡轮风扇发动机），这种机器的结构包括进气道、压气机、燃烧室与尾喷管（集成与一体）。

2、根据相关的新闻媒体看来，大众汽车集团现阶段就在那全力资金投入燃气轮机的研发。目前已有确切的销售市场信息强调，大家目前已开发设计出5T的EA211，EVO汽车发动机这一汽车发动机在驱动力能耗等级以上具备着更加出色的特性。

3、柴油机耐用不爱坏，而燃气轮机实在是个又娇气又玩命耗油的东西。综合来看，还是柴油机更合适。但只是目前来看。还是会发展的。

4、内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。燃气机于比柴油机或汽油机更加清洁、环保。

5、目前最小的燃气轮机都有半辆车大小，进一步微缩，其价格指数上升。因此目前轻型燃气轮机仅用于航空及航海。燃气轮机的空气流量大且排气温度高。如果用在车上，那就成为喷火式汽车了。

6、反应堆的冷却剂（氦或氮等）同时作为压气机和透平的工质。在汽车上应用燃气轮机能很好的提高汽车动力，但起结构复杂，而且热效率低的问题也一直没有得到很好的解决，所以现在只有美洲豹上有用燃气轮发动机。

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