电动汽车电池为啥不更换-电动汽车电池需要更换吗

本文目录一览：

• 1、为什么电动汽车不用升级电池来提升续航?
• 2、电动汽车为什么不使用换电池模式?
• 3、科普一下,混电和纯电的车多长时

为什么电动汽车不用升级电池来提升续航?

如果未来电池组能够形成统一规格并像加油站那样遍布在众多地点，才更具有价值。或许配合无处不在的充电桩和电池站，才能缓解消费者对电动汽车续航的顾虑。

所以不可以新加的电池和原来的某一组并联。如果新加的电池组和原来的电池串联，则总电压升高了，可能会超出电机的承受功率而导致电机损坏，控制器也会损坏，这就意味着电机和控制器也需要更换成对应的级别。

电瓶车的电池组空间是有很限的，而且应该是被厂方充分利用了的。2电瓶车的电池组需要可靠地与相关部件连接，私自己拆卸很难保证可靠性。

增程式电动 汽车 还解决了纯电动 汽车 充电难的问题，因为可以随时通过补充燃油的方式来增加续航里程，可以说是结合了纯电动 汽车 和燃油车的优势。

在电池容量相同的情况下，低电机功率的电动车续驶里程会相应更长。提高装备质量，其实就是提高车辆的裸车质量。车辆越重，能耗越大，这个很好理解。

电动汽车为什么不使用换电池模式?

为了防止被消费者改装成燃油驱动，之后引发环保***，因为道路车辆的环保要求高，非道路设备的环保要求几乎没有。目前最大的难点就在统一规格和电池技术的不断发展还无法作为更换电池稳定的保障。

主要的原因就是换电池模式的普及难度太大了。那么为什么换电池模式的普及难度大？要实现换电模式，首先就要做到电池规格统一，车型接口等其相关它方面统一。

成本太高！工序麻烦，设计上会有很大的成本支出。

电动汽车换电站并不是没有，只是普及率比充电桩还要低的多，而且换电站短期内很难普及，原因有以下几点：电池供应商不同，电池技术水平不同。

目前来看，换电模式逐渐淡出视野，从而造就了现今电动车界以插电式为主的局面。

科普一下,混电和纯电的车多长时

1、其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右，压力不大。

2、混电目前上市久的就是丰田基本上5-7年不用换电池，其余车型上市时间不久不做参考。存纯电一般一年后电池就有明显缩减，至于多久更换电池目前byd前一台电池（非刀片）大概在3-5年不等。

3、从这个实施办法来看，现在的纯电动的电池一般也就用个5年。 但一些高端一点的新能源车，比如用液冷降温技术的，对电池进行过充过放保护的纯电动车或混动 汽车 ，这些电池可能用的久一点。

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