燃气汽车停产,燃气汽车停产了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃气汽车停产的问题，于是小编就整理了4个相关介绍燃气汽车停产的解答，让我们一起看看吧。

1. 燃气汽车还有多少年停产？
2. 家用天然气然气炉报警器报警时会自动切断天然气，过后怎么开都是这样开不启，这是怎么回事？
3. 天然气可以随时停产吗？
4. 一级能效燃气热水器为何停产？

燃气汽车还有多少年停产？

燃气汽车力“停产”还有多少年取决于卡车电动化进程

CNG&LNG指天然气和液化天然气，使用这两种燃料的汽车主要是哪种车型？对于普通汽车爱好者而言应当是出租车，似乎这种车型都在使用天然气，加气站里也主要是这种车型的身影；早些年也有部分私家车改装天然气，但近几年几乎看不到了，那么燃气汽车会不会消失、如果会的话又是什么技术替代了它呢？

先来解读第一个问题吧，至少在乘用车型领域中，燃气汽车是注定要消失的。

看一组数据：

这是燃气乘用车型五年的产量，2020年可以说断崖式下跌，简直就是“拦脚脖子坎”的标准，这组数据足以说明燃气汽车的未来了。

燃气汽车的主体是出租车，换位思考如果我是的哥的话，1000%不会选择燃气车、10000%不会选择燃油车，替代选项毫无疑问是电动汽车；燃气汽车的优势只有使用成本低，而实现这个优势的前提还得是气价不能偏高，可是气价是不太稳定的，上下浮动的跨度也会比较大，一度出现加气跑比加油跑还贵的情况，所以很多出租车还得选择加油跑。

燃气汽车的缺点非常突出，首先是高压气罐占用了后备箱的大部分空间，其次是高压气罐的安全性能不高，一旦被高速碰撞则大概率会燃爆！再次则是储能有限且燃料密度问题，导致燃气汽车的续航里程很有限，车辆加满也就是个两三百公里的续航里程。加油跑的话倒是能解决续航、空间和安全性的问题，但是使用成本过高了，92#汽油一度接近8元；所以燃气不是理想的选择，燃油更不是理想的选项。

而电动汽车则要理想很多，首先电动汽车的使用成本很低，即便用快充桩不挑时间的去充电，每公里的开支也不过是1~2毛，比使用天然气还要低；夜间的谷电价格总会比较低，家用车专用表低至0.3元且不计阶梯，公共充电站的夜间谷电也有低至不足0.5元的，有些公共停车场还不要停车费，开支则比燃气车低更多了。

家用天然气然气炉报警器报警时会自动切断天然气，过后怎么开都是这样开不启，这是怎么回事？

燃气报警器是不应该连锁阀门的，原因就是报警器误报率很高，带阀门其结果就是乱开关，要是在工业企业就立刻照成停产，其损失不可估量，燃气公司按装这种不可靠报警装置是自找麻烦，最后都的卸掉，燃气阀门经常开关会提高泄漏率，增加了危险系数，必须摘除。

天然气可以随时停产吗？

不能

不能停产。天然气田停产会影响市民的生活水平,人们所需要的天然气是相当多的。还会影响以天然气为燃料的燃气轮机电厂,天然气为原料的电厂废物排放量大大低于燃煤与燃油电厂,而且发电效率高,建设成本低,建设速度快

天然气井不能随意关停

每一个油井不到万不得已是绝对不会选择关停，因为关停油井的代价很高，且风险大。

并不是说关停油井的工作有多难，相反要想关闭油井十分简单，难的是重新开启，极有可能多油井造成不可逆的损害，并且油井在重启之后，再也无法达到之前的产量，甚至造成油井的“报废”，再也无法***油。

一级能效燃气热水器为何停产？

因为成本太高。

提倡买一级能效热水器的原因：节能环保。热水器一级能效和其它级别能效的区别主要在于功耗，一级最节能，五级能效最低，高于5级的产品不允许上市销售。

能效等级是对家用电器产品能效高低差别的一种分级方法，按照国家标准相关规定，中国将能效分为五个等级：等级1表示产品节电已达到国际先[_a***_]平，能耗最低；等级2表示产品比较节电；等级3表示产品能源效率为市场的平均水平；等级4表示产品能源效率低于市场平均水平；等级5是产品市场准入指标，低于该等级要求的产品不允许生产和销售。A+等级其能效指数为30%～42%，即在标准状况下实测耗电量相当于额定耗电量的30%～42%。

到此，以上就是小编对于燃气汽车停产的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃气汽车停产的4点解答对大家有用。

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