氢能源汽车氢气容量大吗,氢能源汽车氢气容量大吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车氢气容量大吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍氢能源汽车氢气容量大吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢 氨 燃料的优缺点
2. 如果把汽车轮胎充氢气的话，汽车跑起来会不会更轻呀？油耗会不会更低？
3. 氢能源汽车是汽油发动机吗？

氢 氨 燃料的优缺点

氢是一种高效能燃料。

1千克氢燃烧可放出14万焦耳的热量，是汽油发热量的3倍，而且它燃烧后即成水，不污染环境，可以说是一种取之不尽的清洁能源。另外，氢还是合成氨、炼油、半导体和食品加工工业所不可缺少的原料。

然而，氢容易爆炸，这就给使用、运输和储存带来困难。氢在常温下是气体，大都用钢制的氢气瓶来储存。但氢气瓶存储的氢气有限，所装氢气重量不到氢气瓶重的1％，既笨重，又有爆炸的危险

氢燃料汽车的优缺点如下：

1、其优点明显，体积小、容量大、无污染、零排放，与普通化学电池相比，燃料电池需要补充氢气，做得最好的是丰田、本田、现代等都有大量生产的燃料电池车上市；

2、与电动汽车相比，氢燃料电池汽车更为方便，因为它能补充燃料的时间将需要3分钟到5分钟，不像电动汽车充电几小时，即使最快的充电速度也需要半小时以上；

如果把汽车轮胎充氢气的话，汽车跑起来会不会更轻呀？油耗会不会更低？

氢气虽然是自然界最轻的气体，但是轮胎里那点空间充空气和氢气的重量差别很小对行驶没什么不同，关键的问题是由于氢气分子太小了，气密性要求特别高，尤其真空胎更不能保证气密性要求，而且氢气属于易燃易爆气体，在浓度4%－96%之间极意会发生爆炸，危险性太高。再则氢气需要钱买，空气不要钱，所以干嘛不用空气？希望***纳。

轮胎充氮气因为氮气是惰性气体，它能有效地排除了空气中的水分、油分、氧气，使得轮胎不易被氧化、钢圈不易生锈、腐蚀，可以延长轮胎的使用寿命。氮气的惰性，使得轮胎的胎压比较稳定，胎内体积变化小，可以减少轮胎不规则摩擦，降低轮胎因为磨损的更换率。使用氮气充胎，可以减少轮胎更换，延长使用周期，降低车主用户的养车成本，但是跑起来是感觉不到会更轻。

能降低噪音，噪音更低，氮气的音频传导性低，相当于空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎噪音，提高行驶的宁静度。

氮气由于其热传导性低、升温慢等特性，有效地降低汽车在行驶过程中温度的升高，降低了受热阻力，有效地减少了油耗。汽车使用氮气充胎比起空气充胎，可以有效地降低2%-10%的燃油率。

理论上车会轻一点。

氢气密度是空气密度的14分之一，一立方米空气约重1.3公斤，那氢气大约就是不到0.1公斤了。***设4只轮胎一共能充气4立方米，那也轻不到5公斤。为了这五公斤，汽车会付出蛮大的代价。

氢气易泄露，更易爆炸。不知道你是否愿意开这种车。

汽车轮胎充氮气对性能没有任何影响，对胎压的控制影响可以忽略不计！

轮胎充氮气曾经火爆一时，然而至今还有类似的服务就不应该了，因为从事汽车自媒体们早已经P谣了的啊……想要了解氮气到底有什么意义，先了解空气中各类气体的比例吧。

• 氧气约20.9%
• 氮气约78%

以上两种汽车已经占到单位体积内空气总量的99%，剩下的1%包括氦、氖、氩、氪、氙、氡、臭氧、二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮和水蒸气。氮气本就是空气中的主要成分，那么去掉共计22%不到的其他气体是为了什么呢？

惰性气体&热胀冷缩【×】

很多人以氮气为惰性气体为由，说明轮胎充氮气可以防止行驶中因温度升高导致胎压的大幅升高，这种理解是错误的。因为氮气并不是惰性气体也不是稀有气体，在高温环境中氮气具备与其他物质反应变化的能力，这种气体对于轮胎而言并没有特殊之处，所以氮气的价格也是很低的。真正的惰性气体反而是氦氖氩氪氙氡这六种气体，那么轮胎只充氮气反而不是充空气，这些气体有总比没有强吧。

至于重量的悬殊是可以忽略的，因为氮气和氧气的质量是28和29，轮胎中的那点空气对重量的影响不忽略留着连算术吗？所以汽车轮胎充氮气毫无意义，实测过的数据显示是很奇怪的，一台车的四个车轮以交叉式X分别充足空气和氮气；前轮的右侧车轮理论上滚阻更大，使用空气轮胎会比左侧使用氮气的轮胎胎压升高幅度更大，但事实反而是氮气车轮胎压更高；而前驱车的后轮作为从动力摩擦程度差一些，但左侧氮气车轮的胎压也没有比右侧空气车轮的胎压低0.1。

湿式说明了轮胎充氮气没有任何意义，对于胎压的控制毫无作用，对于节油本就没有作用；依靠汽车轮胎是无法实现有效节油的，因为低胎压会导致轮胎胎冠接地面增大而增加摩擦力，摩擦力大发动机的运行阻力越大油耗越高；轮胎胎压打高一些可以减少轮胎抓地力能做到节油，但是轮胎的磨损会比较严重，而且刹车距离也会被延长，利用轮胎节油是省油不省钱而且不安全。

所以轮胎只要保证与标准值相同的胎压即可，想要节油需要的是调整驾驶习惯，合理规划路线绕开拥堵路段或错峰出行；再有就是选择新能源插电式混动汽车了，短途代步只用电成本非常低，HEV油电混合模式与REEV增程式驾驶模式油耗也很低，纯粹的燃油动力汽车无法实现理想的节油。

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脑洞略大啊，氢气标况下密度为0.0899Kg/m3，空气标况下密度为1.29kg/m3,四个轮胎的容积约为0.1m3 ,一般充至压力为2.5Bar G。这样算来就算是用氢气也轻不了1Kg，没啥意义！

氢能源汽车是汽油发动机吗？

氢能源汽车不是汽油发动机，而是燃料电池。

1.燃料电池工作[_a***_]：

氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。基本工作原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

2.氢燃料电池是氢能源汽车的核心。

燃料电池核心是燃料电池电堆。氢燃料电池电堆由多个燃料电池单体以串联方式层叠组合构成。
双极板与膜电极MEA交替叠合，各单体之间嵌入密封件，经前、后端板压紧后用螺杆紧固拴牢，即构成氢燃料电池电堆。
氢燃料电池电堆是发生电化学反应场所，为燃料电池系统（或燃料电池发动机）核心部分。电堆工作时，氢气和氧气分别经电堆气体主通道分配至各单电池的双极板，经双极板导流均匀分配至电极，通过电极支撑体与催化剂接触进行电化学反应。

到此，以上就是小编对于氢能源汽车氢气容量大吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车氢气容量大吗的3点解答对大家有用。

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