氢能源汽车销售难题有哪些,氢能源汽车销售难题有哪些问题
交换机时间2024-12-21 01:37:19分类氢能源汽车浏览11
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车销售难题有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氢能源汽车销售难题有哪些的解答，让我们一起看看吧。
一个月产销59辆和47辆，中国的氢燃料电池汽车产业还有未来吗？
氢燃料电池重卡星星之火，可否燎原，我可能要打一个大大的问号？
现在要说那个重卡厂还没有开发氢燃料电池重卡，那企业的产品规划绝对不及格！从一汽解放、重汽、红岩、大运、北奔等到造车新手三一重卡、宇通重卡、吉利远程都在开发燃料电池重卡，抢占未来科技制高点、抢占新兴蓝海市场！
（图片来源网络，侵删）【价格高】：目前是普通卡车3～4倍；购车价格在150万元以上。
【自重大】：整车储氢系统和CNG气瓶组有一比，加之自配电池又是不小重量。
【经济性差】：百公里耗氢在10kg左右，目前每公斤氢气价格在40元已经算便宜了，成本太高，未来就算可以降到25元甚至20元，相对柴油、天然气也是不小开支。
（图片来源网络，侵删）【高压难储存】：由于氢气体积能力密度太低，必须高压储存，通常至少350bar起步，甚至高达700bar，这样以来带来很多技术难题和安全隐患，同时也会带来高昂的储存成本。
鉴于以上特点，氢燃料电池重卡确实发展起来很难，但是面对2030碳达峰、2060碳中和有没有更好的动力替代方案呢？
目前世界范围内，燃料电池有两种技术比较成功，一是PEM，二是SOFC，SOFC中文名称固体氧化物燃料电池。相比于PEM，拥有效率更高和燃料多样性等特点。燃料电池未来不一定在汽车领域应用广泛 ，但是在分布式发电领域一定能够得到长足的发展。
（图片来源网络，侵删）你了解氢燃料汽车吗？你觉得发展氢能源有前途吗？
我个人认为氢燃料是汽车的未来 现在的电动汽车有很多短板 冬季里程衰减 二手车保值率低等问题 特别是二手车 你开了3年多卖的时候 可能都卖不到原价的30%。
还有国家一直宣传电动汽车是无污染的问题 我是完全不认可的 电动汽车在生命周期内是可以认为无污染 但是报废的时候呢 大家都知道电池的辐射性很强 报废处理你要是埋到地里 那片地都会受到污染 而且长时间都不能用。电动汽车其实是国家想弯道超车的一种方法，虽然自主品牌像吉利/长城/***等做的已经很不错了 但是跟国外品牌比还是有一定差距，所以国家选择门槛较低的电动汽车 想通过电动汽车弯道超车赶上并超车。
氢燃料车就不一样了 不会有动力焦虑和二手车保值率低的问题 还有主要的是氢燃料真是一个无污染的车 加氢后排出的是水 寿命周期内无污染，报废时也跟传统燃油车一样 污染没有电动车高。现在唯一阻碍是国内加氢站太少，但是这个不是问题只要国家重视 政策一上来马上，就像当年充电站的问题一样 国家重视 现在充电站到处都是。
还有一个氢燃料汽车利好消息 国家已经重视氢燃料项目 已经加大投入 大巴还有货车上开始使用这项技术 2025年开始在乘用车量产 2030年***国内保有量达到100万的目标。国内各大主机厂已经开始跟国外汽车厂合作研发氢燃料技术，一汽和广汽跟丰田合作 北汽和现代合作
国家支持再加上氢燃料汽车本身的技术优势 您觉得氢燃料不是未来吗？
我对氢燃料电池的前景还是有保留态度的。
首先，技术/工艺方面尚不成熟。
其次，主流方向应该是电网→充电→电动，氢燃料电池多了制氢和储氢的两个环节。
再有，氢燃料电池在能源互联网的新趋势中没法发挥储能调节作用。
我对氢燃料电池车抱有十分乐观的态度。甚至认为氢燃料电池汽车是必然的发展道路。第一，氢气虽然能量密度不高，但是比现有的锂电池要好很多。第二，氢燃料电池的主要部件虽然没有完全过关，但只要国家设立专项，5年之内可以突破。第三，现在的电动车基本已经成熟了，技术难点主要在电池上，所以只要改进电池，电动车可以与燃油车媲美。第四，储氢材料最近也有很大的突破。第五，氢气比汽油安全很多，只要核聚变发电商用，水就是氢气，可以就地制氢。
普渡投资成立于2006年，作为加拿大安省清洁能源公司的中国独家代理，致力于在中国和世界各地进行铝能源投资，并协助传统内燃机汽车，卡车，公共汽车的制造商进行铝燃料改造以替代石化燃料。普渡特有的铝水发电技术，铝燃料海水淡化技术，和铝水制氢技术也是世界独一无二的。[强]
普渡投资公司的铝水制氢技术在能源替代，交通，汽车，船舶，航空，发电，海水淡化，楼宇供暖，工业蒸汽等方面的有着广泛的应用。[强]
零排放，燃油[_a***_]造费用低，燃油车使用铝燃料每100公里的燃料费用为4美元，比汽油下降50%；解决了氢气的存储运输的难题，不再需要加氢站。[强]
[强]总结:
铝水制氢技术，可以 发电、供暖、污水处理、海水淡化、移动制氢！ 代替了石油和煤炭，节约了地球能源 、还给人类碧水蓝天、降低了成本，是一项利国[强] 利民[强] 利己 [强]利地球 [强]利子孙的技术！！值得我们去推广！去参与！
很不幸，我的回答是，没有前途。
因为氢燃料汽车生不逢时，在氢燃料电池开始研究的时候，锂电池汽车已经打开了不小的市场，而且从现在的发展轨迹来看，各个国家多数公司，对于锂电池等电池的研究力度明显要高过氢燃料电池一个量级。
氢燃料电池现在还仅仅只是起步阶段，距离真正投入市场大规模应用，起码还有十年的时间，而且还有非常多的基础设施需要建设。
然而它的主要对手却已经呈现出了勃发之势，就以三元锂电池来说，其性能每年都有不小的提升，十年的时间，已经足够锂电池的性能翻上一倍。而电力的运输，远远比氢燃料的储存运输要方便的多，所以到时候即便氢燃料汽车解决了所有的问题，在市场上依然不会是主流。
最后一个原因，那就是应用的范围大大的不同。锂电池不仅仅可以应用到汽车上，还可以应用到许许多多的电子产品上，而氢燃料电池的应用范围除了汽车，就几乎没有了，这也限制了氢燃料电池的发展。
如果锂电池的工况续航能够达到六百公里以上，快充二十分钟可以充电百分之八十，价格在二十五万以下。我觉得在这个价位应该会有很多人会选择，而且我相信，最多不超过五年，这样的电动车就会出现
到此，以上就是小编对于氢能源汽车销售难题有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车销售难题有哪些的2点解答对大家有用。
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