汽车燃气增压,汽车燃气增压阀原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车燃气增压的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车燃气增压的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车加气站加的是什么气体？
2. 汽车增压空气冷却系统的作用是什么？

汽车加气站加的是什么气体？

汽车加气站加的是天然气加气站是指以压缩天然气形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。　　1：常规站→常规站是建在有天然气管线能通过的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000标方每小时之间。　　

2：母站→母站是建在临时天然气气管线通过的地方，从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给母站的车辆加气，加量在2500-4000标方每小时之间。　　

3：子站→子站是建在天然气长输管线没有经过的地方，通过子站运转车（槽车）从母站运来的25Mpa的压缩天然气，连接子站的卸气柱，转存在储气瓶组，经售气机给天然气汽车加气。 子站根据压力驱动设备不同，目前有三种常用工艺。 ①压缩机加气子站②液压平推加气子站③液压活塞式加气子站。其中，压缩机加气子站为子站的最早期形式，由于压缩机加气原理的一些缺陷，有渐渐被液压平推加气子站代替的趋势。液压平推加气子站是2003年引进国外的一种新型气源增压方式，增压平稳，取气率高，但是此***站一次性投入较大，需要搭配专用拖车。液压活塞式加气子站是将压缩机的机械式驱动改为液压驱动的一种特殊的压缩机子站。

汽车增压空气冷却系统的作用是什么？

你说的中冷吧，很简单，增压器出来的空气都是高温的，好理解吧，一般东西高温密度都会比低温的小，如果把这样的高温空气在相同增压值下直接送进气缸，就相当于进气量变小了，所以在空气进去气缸之前都需要尽可能的冷却一下，这个装置就叫中冷。

而且太高温的空气也会使汽油更能提高气缸温度，更容易爆震，所以无论如何，增压的空气都是要冷却一下的，中冷很重要

因为现在的涡轮增压器转速高达十几万转，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，它的作用则是为了提高涡轮增压发动机的换气效率。发动机中冷器的作用是降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。中冷器的作用是降低发动机的进气温度。一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。（1）风冷式 利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用，大部分涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器（2）水冷式 利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。缺点是需要1个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，因此整个系统的组成部件较多，制造成本较高，而且结构复杂。水冷式中冷器的应用比较少，一般用在发动机中置或后置的车辆上，以及大排量发动机上.

增压空气冷却系统用于提高功率和降低耗油量。废气涡轮增压器内因其部件温度和压缩作用而受热的增压空气，在增压空气冷却器内可降至80℃。这样可提高增压空气的密度，从而达到更好的燃烧室充气效率。由此可降低所需增压压力。此外还能降低爆燃危险并提高发动机效率。

    间接增压空气冷却系统的优点是可以减小安装空间，因为它可以直接安装在发动机上。此外由于安装位置靠近发动机，还有助于明显减少增压空气导管的长度。这样可以明显降低压力损失，从而改善输出功率和发动机响应速度

汽车增压空气冷却系统，简称中冷器，按装在发动机的增压器和进气歧管之间，无论是废气涡轮增压器还是机械增压器，都必须按装中间冷却器，中冷器的冷却方式分为两种，水冷和风冷，机械增压器所用的中冷器基本都是水冷方式，有些高端车还为增压中冷器配备了独立的水冷系统，中冷器的作用就是降低进气温度，为什么涡轮增压发动机比普通自然吸气发动机拥有更强的动力，其主要原因之一就是进气效率比普通自然吸气的发动机高很多，但是当空气进入涡轮增压器被压缩后，空气温度会大幅升高，密度变低，这时空气中冷器就起到了重要作用，高温高压气体被涡轮增压器压缩后，通过进气管路经过中冷器，经过冷却后在通过进气管路到进气歧管，进入发动机燃烧室参加作工燃烧。增压空气中冷器为发动机提高了更高的进气效率。

到此，以上就是小编对于汽车燃气增压的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车燃气增压的2点解答对大家有用。

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