纯电动汽车切换双电池,纯电动汽车切换双电池好吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车切换双电池的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车切换双电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车2个锂电池并联好还是切换好？
2. 汽车能装两个电瓶吗？
3. 六十伏电动车可以另外增加锂电池吗，六十伏电动车一般可以加装多少伏锂电池比较合适？
4. 如果将48伏电动车在电量用完的情况下再串联一块电瓶达到60伏可行吗？

电动车2个锂电池并联好还是切换好？

电动车两个锂电池当然是切换好。第一电动车两个锂电池如果并联，要做到电压一致、电流一致，两个锂电池是新安装的一般情况下没事可以正常使用，使用一年后两个锂电池衰减老化不一样，其中一个锂电池衰减严重，并联就会带动另一锂电池损坏。

第二切换的话两个锂电池都会延长使用寿命，而且不影响续航里程。

汽车能装两个电瓶吗？

能，双电瓶除了可以更有效使用车载电器外，也增加了车辆启动的可靠性。安装双电瓶有三点需要注意：

使用品牌的双电瓶隔离器，双电瓶隔离器可以在车辆行驶过程中为两个电瓶充电，而在熄火后自动切断两个电瓶的连接，车上用电不会影响主电瓶，造成汽车亏电无法启动的情况，在启动车辆时可以切换电瓶启动。

有条件的话副电瓶可以使用深度循环电池，可以在熄火情况下最大限度使用车载电器而不会伤害电池。

如果自己没有专业知识，一定找专业厂家安装电瓶，毕竟涉及到用电改造，可能影响安全。

六十伏电动车可以另外增加锂电池吗，六十伏电动车一般可以加装多少伏锂电池比较合适？

可以，一是必须改变连接方法。要使用另一套电路，手动转换。二是锂电池必须匹配电动车电机需要的额定电压（六十伏）。只有这样，才能保证电动车不会因电压不同而造成损坏。这样就有二套供电电瓶，大大方便了电动车的利用率，再也不用担心中途没电的尴尬了

60伏电动车可以另外增加锂电池。60伏的电动车一般可以加装60伏的锂电池组比较合适。我们在给60伏电动车增加了一组60伏的锂电池以后。这两组电池可以交替使用。当原有的电池组电量用完以后。可以切换到锂电池组为电动车供电。原有的电池组就停止供电了。

如果将48伏电动车在电量用完的情况下再串联一块电瓶达到60伏可行吗？

你好，我是电动车小陈，很高兴能够回答你的问题！

最初电动车在我这边上市时，人们确实很开心，因为电动车在短距离出行具有很大的优势！再加上有一个时间点，加油站没油加，加油难的情况下，电动车下一下子就盛行开来

但是人们发现电动车虽好，可是时速慢，没有什么力！于是产生改装这种产业！为了给电动车提速，最简单的方法就是升压（即是36伏的升48伏，48伏升60伏，60伏升72伏有的还直接跨越一级来个两连升），那个时候的电动车控制器还没有明确限压的说法，所以电动车经过升压时速也确实提升了不少，但也加速缩短了电动车控制器和电机的使用寿命！

而现在的电动车控制器都增加了限压这一个功能，就是超压了电动车启动不了（一些杂牌车，小作坊生产的组装车例外）还有就是有些电动车控制器上有一个插子拔掉是48伏，插上就是60伏戓者是60伏跟72伏之间转换

说到这里相对题主心中已经有答案了。

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说实话，这样的问题不具有普遍性，实在没有回答的必要，如果实在是要回答那我说：“此种使用方式确实是不妥”。基于以下几点

1铅酸蓄电池即便是达不到车辆运行的电量的时候每块电瓶两端的电压还有可能不低于十伏甚至更高，虽然此时已经带不动需要大电流才能运行的电机了，这样再加上一块有电的电瓶那样电瓶总电压至少会达到52伏，这个高电压对电动车那些脆弱的电子系统是一个不容小觑的甚至是致命的威胁，到时烧毁控制器之类的电子器件那可就得不尚失了。

2电瓶电量用完后其在电路中可以看作是电阻性质器件了，其时不到起不到释放能量的作用反而会消耗电能，这样电动车一旦运行新加的电瓶会比正常增加很大的放电量，对新加的电瓶的使用寿命产生巨大的影响。

3用尽电量的电瓶在无负载状态时是有一定的端电压，但电机一旦运行，在大电流的情形下点压会急剧下降，即便是加上增加的电瓶也只是短时提供或者是不能提供能够使车辆运行的能量，这样，车辆只能是在不正常运行的情况下运行很短的时间。

总之，冒着损坏电器原件的风险强行运营车辆是最为不妥的做法，应该尽力避免

到此，以上就是小编对于纯电动汽车切换双电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车切换双电池的4点解答对大家有用。

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