电动汽车冬天电池耐用,电动汽车冬天电池耐用吗
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电动汽车冬天电池耐用的问题,于是小编就整理了5个相关介绍电动汽车冬天电池耐用的解答,让我们一起看看吧。
有人说冬季开纯电动车不能开暖风,符合欧标的EZS续航怎么样?
并不是说纯电动汽车冬季不能开暖风,只是纯电动汽车冬季开暖风后回对续航有较大的影响而已,这个电动汽车的冬季制暖的特性。
名爵EZS这款车完成了欧洲十国的路试,也是同级唯一满足REACH、E-MARK等欧洲最严苛法规的车型,说明这款车在基本工方面做得比较扎实,另外,名爵这个品牌本身就是属于欧洲的品牌,这款车在欧洲等地也在销售,只不过如今在国内也上市了而已,但这些都不能直接证明符合欧标的名爵EZS在冬季续航续航不受到影响。
首先,名爵EZS这款车的电池热管理系统是车企常用的水冷加电加热,当电池温度较高时,通过水冷给电池包降温,当电池温度较低时,采用PTC电加热给电池制暖,这一点和其他车型并没有差距,所以在冬季仍然会因温度原因影响到续航里程。
要解决冬季续航的问题或冬季不敢开暖风的问题要从根源去解决,例如威马汽车最新的热管理2.0系统,通过柴油加热给电池制暖并给驾驶舱加热,冬季续航提高20%,以此来来解决电动汽车冬季续航缩水的问题。
热爱大自然,热爱新能源,威马汽车车友会,分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识,为您解决选车、用车烦恼,欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们!
爱玛石墨烯电池冬天续航太少?
电动车石墨烯电池在夏季最耐用。在冬天时续航里程对比夏天缩水是很大的。一般落差在10%—30%多。石墨烯电池在寒冷的冬天不耐用。石墨烯电池内部使用的是石墨材料,这种材料能够用来储存能量,而石墨烯是作为导电剂存在的,正因为它的存在,才让电池具备了快速充电的能力
这一现象的最根本原因是电池的电解液粘度的新增在低温下,导致一系列的问题,如内部阻力的新增锂离子电池和缓慢的松动,最终导致电池的放电能力的下降。让我们把锂离子简单地比作搬家公司的卡车,它们的电荷就是货物。在正常温度下,它就像一辆卡车在畅通的高速公路上行驶相同方便和高效。
当气温下降的时候,它就像一辆卡车在城市的中心在早上的高峰时间,没有一个小时你不能在20分钟内完成。但由于该公司运输的卡车数量有限(锂离子电池的数量有限),每单位时间的运输量较少。
结论:不用担心,过了冬天就会好了。
在冬天时续航里程对比夏天缩水是很大的。一般落差在10%—30%多。这与天气及电池有关。故不用担心,过了冬天就会好了。
日常生活中可以电池做好防护,如弄保暖材料给电池保温。或者日常停电瓶车不要放在潮湿寒冷的地方,选干燥,昼夜温差不大的地方。这对电池的保养有很大好处。
原理:石墨烯电池,说白了也还是铅酸电池,只是密度高了,续航高了。
电动四轮冬天续航真的少一半吗?
电动汽车在冬天续航少一半是真实存在的。电动汽车冬天续航能力减少是正常的情况,冬天的气温比较低,电池中溶液的温度也会降低,这样电池内部化学物质的反应会较慢,能够储存的电量也会减少。
电瓶车到冬天电不耐用?
电瓶车一到冬天就不耐用有电瓶车的人都有体会,如果是新车感觉不到这种情况,要是开了几年的话这种情况特别明显,有时明明充满了电可一加油门电量马上就掉下去了,而且还跑不动把人急死,恨不得甩了,这是因为电瓶老化的原因,换个新电瓶就好了。
冬季电动车续航靠谱吗?EZS值得入手的吗?
人们的印象中,冬天是纯电动车的“克星”,不能开暖风,电池也电量低。会让纯电动成一块废铁。但是题主找的车名爵EZS就和我不谋而合了。我家的EZS是夏天买的,因为老家总是下雨,我是看了他的电池密封性才入手的。
由于家里也属于北方,冬天也有0度左右,所以还是有发言权的。我家名爵zs纯电动它的续航里程可达到388km,高于官方续航335km,售后服务上,名爵承诺8年或者12万公里三电系统质保,电池的质量也有保证。
因为需要轻量化,好多电动汽车外壳并不坚固。但是EZS是个例外,它最近在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。其中成人和儿童保护的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan,其实不管什么汽车,车身不坚固,对车上的人威胁就是大。
EZS是国内首个符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规等等,不过这并不奇怪,因为名爵EZS本来就是要出口到欧洲和东南亚地区的,电池要面对酷暑严寒就必须要求严格。所以赞同题主的选择。
到此,以上就是小编对于电动汽车冬天电池耐用的问题就介绍到这了,希望介绍关于电动汽车冬天电池耐用的5点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.qsxnyqc.com/post/17175.html