国家为啥要发展氢能源汽车,国家为啥要发展氢能源汽车呢
交换机时间2024-12-07 10:17:48分类氢能源汽车浏览48
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国家为啥要发展氢能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国家为啥要发展氢能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
到底是什么原因导致大力发展电动汽车？
什么定义之类就不说了，一张图就看明白了。
这里说一下我国大力发展的是新能源汽车里面的纯电动汽车。2012 年***院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020 年）》，明确以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。
为什么要大力发展电动汽车？
- 环境污染
- 使用汽油、柴油作为燃料的传统燃油车尾气排放带来的环境污染是大气污染的主要来源之一，燃油车排放的大气污染物主要来自尾气排放和蒸发排放，其中尾气污染物包括气态污染物，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、二氧化硫（SO2），和颗粒物（包括PM2.5 和PM10）。在一些特大型城市，尾气排放已经成为重要污染源。
- 传统燃油汽车是移动污染源，其监管和治理的难度远高于发电厂的固定源排放。电动汽车的污染物暴露对居民健康影响远低于传统燃油车尾气排放，传统燃油汽车污染排放主要在于行驶阶段，处于人群密集区，并接近人体呼吸高度，电动汽车污染排放主要在于发电阶段，为高空远距离排放，远离人群，而传统燃油车排放NOx 和PM10 的暴露效率是电厂排放污染物暴露效率的10 倍以上。
- 电能产业清洁化加速，为纯电动汽车发展带来契机。随着清洁能源的发展，煤电清洁化正在加速发展，据有关信息显示火电发电量占我国总发电量的比例从2010年的80.95%降至2018年1-4月的75.08%。
- 战略决策
虽然中国是全球最大的汽车市场，但是技术与自主创新能力仍落后（国内汽车产业与国外差距将近百年，在传统汽燃油车方面，已经没法赶超了），而在电动汽车方面，中国的技术处于世界前列，在实现产业转型升级中具备优势，可以实现弯道超车。
- 能源危机
中国石油进口依存度达70.9%，能源安全隐患较大，而车用石油消耗占比达42%，推动汽车电动化是减少石油消耗的主要手段，避免出现能源被国外势力垄断。
- 发展趋势
电动化、智能化、网联化、共享化正成为汽车行业的发展潮流和趋势，汽车正由单纯的交通工具向移动智能终端、数字空间和储能单元转变。一方面，从全球各国、地方***、车企推出的传统燃油车禁售***来看，无论是为了减少汽车尾气排放、改善空气质量、达成温室气体减排目标，还是为了完成汽车产业转型，无一例外都在说明一个问题：传统燃油车逐步退出市场是一个不可逆的全球性趋势。另一方面，随着电力技术的不断进步，电力清洁度也在逐步提高，无疑推动汽车产业向电动化转型成了汽车行业的发展潮流和趋势。
第一，科技的发现，只有电车才能走质的飞跃，例如智能手机和功能机的区别第二，我国深化改革后进行了能源调整，产业调整，以前用于工业的电有大大的富裕，所以在发电量保持不变得前提下推电车就是改善环境，减少污染。第三，电车的性能远超内燃机，各种方面吊打！
第一:未来汽车电气化是趋势，因为只有实现电气化才能实现完全自动驾驶，发动机无法做到精确控制，电机可以，比如前进1毫米，电机很轻易就可以做到，发动机做不到第二:中国想摆脱石油限制。第三:虽然目前中国还是以煤电为主，随着科技的发展，人类可以更加容易地获取新能源。
很高兴回答你的问题。
首先新能源汽车包括插电式混合动力，纯电动汽车，氢燃料汽车，燃料电池汽车，增程式电动车等其他新型能源汽车。纯电动汽车目前技术相对成熟，所以市面较多，就容易把新能源和纯电动汽车直接挂钩了。
至于为什么要大力发展理由如下：
1.解决国内能源使用结构
我国是石油使用大国，可惜不是生产大国，大量依赖进口。而汽车保有量的巨大变化，自然对石油的使用量也越来越大。所以在石油***上容易被别国掐住咽喉。而电力***，我们就有优势了，除了早期的火力发电外，水利水电，核电，风电都处世界领先水平！
2.实现汽车工业的弯道超车
和西方国家相比，我们的汽车工业晚别人近百年，这种历史的积累不是一下子就能赶超的。而新能源汽车大家都处于相当的水平。所以发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路！
3.减少使用车的用车成本
一般纯电动汽车的使用成本才几分钱一公里，相较于燃油车，能耗相差10来倍。对于使用者来说也是大大的降低成本了，也就值得发展了。
最后，事实上，我们国内的新能源汽车发展也得到相当的成就，除了特斯拉，只要说到纯电动汽车相信你想到的都是国产品牌。而且比亚迪汉的上市，让你也会看到比特斯拉毛豆3更好的[_a***_]，为国产点赞，为支持发展新能源汽车点赞！
您好，很高兴回答您的问题，下面谈谈我个人的一些看法，既然您也说到中国有很大一部分电能是火力发电，并不比燃油车环保多少，那我们先把环保问题抛开，谈谈为什么要大力发展电动汽车。
换道先跑的策略
落后就要挨打是中华民族用血泪积累的经验，第二次工业革命奠定了各国在世界上的地位，而当时的我们还在闭关锁国，这也就导致了在工业方面我们常年落后，工业的强弱是一个国家国力的体现，而汽车工业作为工业的掌上明珠地位不言而喻。
回顾我国汽车工业发展史，从首台解放牌汽车量产落地到现在自主品牌的崛起，我们付出了无数的艰辛和努力，但核心技术及各项发明应用专利依旧是在欧、美、日等汽车工业强国手里，全球十大汽车零部件供应商没有一家出自国内，如果不创新、不改变、不找新的出路，仍然墨守成规发展燃油车的话我们一辈子都会受制于人，汽车工业崛起也只能是个梦，纯电动汽车是一条崭新的赛道，在新的赛道上有无尽的可能。
摆脱石油的策略
我国虽然地产石油，但并不是石油大国，据数据统计从2017年开始，我国就已经超越美国，成为全球第一大石油进口国，我们使用的汽油、柴油、沥青等其它从原油中提炼出来的能源及材料都是买的国外的原油，要知道过渡依赖进口石油并不是一件好事，这相当于我国工业被石油***扼住了咽喉，如果未来石油断了，我们的工业将会大面积瘫痪，这就上升到国家安全的问题了，而我们电力***丰富，不管是风电、水电、煤电、火电等技术却非常发达，这也是战略层面上发展纯电动汽车的原因之一。
未来无汽车，不智能
互联网是21世纪是人类最伟大的发明，互联网改变了重新塑造了很多产业，改变了人们的生活，覆盖了人们的衣食住行，汽车作为第二空间也将会被重新定义，未来的汽车将不再会只是冰冷的工具，未来的汽车将没有一款不智能，也许这需要十年、二十年甚至五十年才能将汽车全面智能化，但这就是未来，这就是汽车工业的新增长点，而纯电动汽车在智能化方面更适配，拓展性更强，这也是大力发展电动汽车的原因之一。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
氢能源汽车氢的来源？
氢能源汽车的氢来源主要包括工业制氢、天然气加氢和可再生能源制氢三种方式。
工业制氢主要是通过蒸汽重整或者部分氧化等化学反应方式制造氢气。
天然气加氢则是将压缩天然气通过催化剂反应加入氢气中制造出氢气。
可再生能源制氢则是利用水通过电解的方式制造出氢气。这些氢气都需要通过加氢站喷射到汽车燃料电池中产生电能并在发动机中燃烧。因此，为了实现氢能源汽车的普及，需要建设完善的氢气生产和加氢站设施。
氢能源汽车氢来源有四种：
采用化石燃料制取氢气 。这种方法制取氢气技术成熟，成本低，但会新增二氧化碳排放。
从化工副产物中提取氢气 。这种方法技术成熟，成本低，但不具备大规模提取氢气的能力。
***用来自生物的甲醇甲烷制取氢气 。这种方法技术不够成熟，成本较高。
利用太阳能、风能等自然能量进行水电解制取氢气 。这种方法技术不够成熟，制取成本较高，但不增加二氧化碳排放，且制取量较大，是未来制取氢气的主要方向。
国家要发展氢能源汽车了吗？
根据我国制定的氢燃料电池发展战略，2030年中国将实现百万辆级别的氢能燃料电池汽车在路上行驶，2050年氢能燃料电池汽车能够和纯电动汽车共同实现汽车的零排放。中国在不远的将来，即将普及氢能源汽车 。
中国有足够的底气发展氢能源。目前中国是世界上最大的产氢国，年产氢将近2200万吨，占到世界产氢量的34%。
为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？
这个应该是高中知识哈。要明白这个问题，你首先得知道，电动机的效率在96%以上，发动机效率在40%以下。第二，燃料电池是一种直接将化学能转换为电能的装置。第三，也是最重要的一点，燃料电池效率可以达到95%以上。明白这个，我们再来说。
如果你将氢气直接用于以动机，顶天45%效率。且技术成熟
而一般燃料电池，经过电动机，效率轻松上90%。但技术不成熟。
看问题不能光看表面哦，是的表面上氢气可以直接燃烧不污染。然而我们知道氢的制备还是非常困难和高成本的，因为电离需要消耗大量电力，这本就会产生相当大的成本。用一个高成本去解决一个高成本这显然不是解决问题的方法。其次，氢常温是气态的而且密度低，不可能像天然气那样使用普通气瓶装氢气（装不了多少），只能靠压缩成液态或靠特殊合金存储，这也都变相提高了成本和难操作的程度（液态氢温度在零下250度以下，常温极易流失），所以呢这个氢气直接燃烧才是能源多转化了一次的高成本做法。氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置，电能不会像燃烧那样除了产生动能还产生大量热能，电能的效率会更高。综上就是原因啦。
氢气发动机是先把氢气的内能转化成热能(这一步转化率可以到100％)，再把热能转化成动能(这一步受到卡诺循环的限制，能量转换率不会超过60％，要想达到这个60％，也需要燃料的非常缓慢燃烧才能达到，这当然在实际应用中是不可能的，现在的各种燃油汽车能量转化率也就30～40％)。燃料电池车就不一样了，它是把氢气中的内能通过电化学的方式直接转化成电能(不受卡诺循环限制)，这一步能量转化率可以达到80-90％以上，其它一点点的能量其实是蕴含在排出的热水里面了，热电联用效率可达到100％。当然了再把电能通过电动机转换成动能，这一过程能量转化过程理论上讲也可以达到百分之百了。
两种方式，谁的转化率高，一目了然！
直接烧氢气那和烧汽油有什么区别？而且氢气的保存条件比汽油高的不是一两个等级了，成本也不能比；燃料电池并不是直接燃烧，而是通过氧化还原反应来利用反应中的电子流形成电能。大概是这样吧
氢燃料电池其实是翻译错误 氢燃料发电机才是正确的，就是一个发电机，氢燃料的发电系统国外在很多地方都作为最稳定的发电系统在使用
例如美国加州的几次飓风造成的全境电力中断，只有氢燃料的发电机依然继续工作
把这个氢燃料发电机小型化放到车子内，就是成为氢燃料引擎车了，加上储氢罐就能够提供氢气进行发电，氢气用完了，再去充氢气就可以了
为什么国家花这么多钱补贴推新能源汽车？新能源汽车能买吗？
国家重资补贴新能源汽车当然是为快速推广，推广这种车的目的是改变能源结构、摆脱常规能源对经济发展的限制。
新能源汽车中普及最早占有率最高的类型是电动及插电式混动汽车，拨开现象看本质直接说明为什么普及这种车。
常规能源指煤炭、石油、天然气等不可再生的能源，不可再生当然是用一些少一些，其中汽车使用的主要能源是石油。石油已探明的储量约有2000亿吨，某些海外机构预测还有接近万亿吨的储量但具体在哪谁也不知道，那么问题就很严重了。
石油全球日均消耗量预计突破1亿桶，一桶石油（原油）约157共计，1亿桶约有1569.9万吨，年均消耗量约为57.3亿吨；这个量曾经粗略计算过约为杭州西湖库容量的400.9倍，是长江入海口年流量的1/187，其夸张程度可想而知。
按照这一消耗量以及探明的2000亿吨石油计算，目前的石油储量只足以消耗34.9年，在不到35年的时间里如果没有更多的油田被发现并开***后果会非常严重。
中国的石油消耗量全球第二，在消耗的石油中有70%依赖进口；公共运输是经济发展的基石，石油是推动经济发展的血液。
设想一旦石油接近枯竭近那7成的进口依赖度会成为可能拖垮经济发展的潜在因素，一旦运输行业的成本过高会直接影响物价、物价会直接影响稳定，所以在石油枯竭之前必须寻找替代能源告别石油。
能替代常规能源只有可再生能源，在这些能源中不论水风光热都不能直接转化为动能，但这些自然界可以无限获取的能源都可以转化为电，这就是为什么汽车要用电的原因，但只是之一。
电力领域经常提及的一词为“弃电”，风电、光伏、核电因峰谷耗电量的不同总是会有部分电能不能得到及时使用而被浪费，没有储存这些电的介质也只能浪费，但是通过推广新能源汽车可以解决储存问题。
电动及混动汽车的电池组分别有相当大的容量，乘用车从10~100kwh有很多级别，商用车更是动辄几百kwh；这些电池在汽车的使用过程中会出现性能的缓慢衰减、内阻逐渐加大，达到不能在汽车使用的程度后，这一状态正是作为储电使用的理想状态。
如果有大量的动力电池在汽车淘汰使用后梯次利用在电力行业，弃电的问题自然迎刃而解，2019年弃电比例小于5%已经体现出了明显的进步。
到此，以上就是小编对于国家为啥要发展氢能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国家为啥要发展氢能源汽车的5点解答对大家有用。
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