氢能源汽车会不会退市呢,氢能源汽车会不会退市呢知乎
交换机时间2024-12-07 06:47:35分类氢能源汽车浏览39
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车会不会退市呢的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢能源汽车会不会退市呢的解答，让我们一起看看吧。
试点在即，燃油汽车将退出，新能源汽车如何顺利“接棒”？
不可否认：新能源汽车取代燃油车是未来的发展趋势。即使试点在即，但真正让消费者接受普及还有很长的路需要走。
目前面临最大的问题是消费者对纯电动汽车的安全顾虑，没有安全一切皆是白瞎。
新能源汽车想顺利“接棒”，首先得解决安全问题。
近日，新能源汽车国家大数据联盟发布了《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》，报告中的一系列数据，再次引发了公众关于新能源汽车的安全焦虑。报告显示：
自今年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。在这79起安全事故中，乘用车事故车辆比例最大，高达65%；专用车占比28%；客车占比7%。
在已查明起火原因的车辆中，41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。
关于燃油汽车退出，是一个世界性大问题，首先是全球石油***逐渐会用之殆尽，石油***慢慢枯竭，最重要的是燃油汽车尾气污染大气对人类的危害越来越明显，全球环境治理不能怠慢，所以我个人认为燃油汽车退市只是一个时间问题。
新能源汽车代替燃油汽车已是大势所趋，现在是新能源汽车与燃油汽车的一个交替作业和互换的过程，不可否认的是新能源汽车作为一个新型发展行业，存在着诸多不完善或者是不成熟的地方，比如说：新能源车跑长途续程能力与燃油汽车的实质性差距。目前新能源汽车的续航能力一般再三四百公里，短距离作业没问题，长途跋涉明显不如燃油汽车，这需要解决新能源汽车的续航能力，也就是新能源汽车的动力性能，特别是电池动力的新能源汽车，需要解决电池的储量和持久性，比如：五一黄金周期间，有的私家新能源汽车由于续航能力的问题被搁置高速服务器，尽管说大部分服务器充电桩已经配套，但是新能源汽车充电需要很长时间，不像燃油汽车几分钟加油完毕就可以继续上路，现在的新能源汽车动力引擎除了电池动力、天然气动力、还有氢能源动力等等。
我国的可燃冰和石墨烯技术日趋成熟，相信在不久的将来新能源会给我们带来更大的便利，到时候新能源汽车就是我们的首选，绿色出行，健康出行。我国的铁路货运和客运列车绝大部分已经电气化，不管如何能把新能源汽车的续航能力解决好，推陈出新，更新换代是大势所趋，解决全球环境污染问题刻不容缓，因为这关于我们地球人的生存。绿水青山就是我们的金山银山。（个人见解，水平有限，大家见谅）
存在电池技术瓶颈的新能源车，能替代燃油车成主流吗？
不管你怎样质疑，电动汽车的使用地方越来越广，至于能不能成为主流等几年之后再看了。
就像数码相机刚出来的时候也有很多人质疑是否有可能取代胶片相机。
1.机身贵 差价够买一辈子胶卷了
2.电池不行 一般的拍10几张 好一点的30几张 差一点的根本没法驱动相机。
3.拍摄精度不行 放大有锯齿。
等等等等
的确 到现在数码相机没有完全取代胶片相机，不过坚持胶片为主的柯达消失了，我们也开始用手机了。
电动车在目前的技术下只能成为上下班通勤车，基本只能在方圆100公里的范围活动。建充电庄国家电网放开给民企了。有试水的，都吓退了！就算有人愿建，沿公路埋电缆，电损大，高压传输，再变压，经济上行得通吗？即变找到充电庄但如果前面只排三辆车就得等六小时。现阶段锂电池对于汽车。如果说用人体来比喻的话，锂电池的能量就相当于一锅稀粥，汽油的能量相当于牛肉干。想起汉朝和西北匈奴骑兵打仗时，汉兵不是在埋锅做饭就是在做饭的路上，匈奴骑兵来去如风，让汉兵闻风丧胆。后探知匈奴骑兵备的是牛肉干，跟本不用做饭，霍去病用了匈奴的法子才把匈奴赶出漠北。电动车的春天在固定线路的公交，云轨，云巴，而不是家用车，试想如果一个家庭。一线城市能有一个停车位已属不易了，是组合成一辆纯电动配一辆燃油车(另一辆停郊外轮流使用)。还是配混动或插电式混动经济上更合算呢？这方面还是搞电池出身的比亚迪理解得透彻。看他的产品线就明白了，纯电巴士，云轨，插电混动，少量纯电车！想革内燃机的命还没有这个实力！
燃油车肯定有退市那一天，只是时间问题。
但是不是纯电动车那就不一定了，甲醇内燃机车 氢动力内燃机车 氢燃料电池车等清洁能源也未来发展方向。
这方面多看一下世界上排名前几位的大型车企的新产品就知道一二了，个人非常看好氢动力内燃机汽车，百年的发动机技术可以延续使用，技术门槛较低，并且十几年前宝马7系就使用过此技术，各项性能都特别棒。
国内的长安汽车也在发展此技术，“氢程”就是它的第一款样车，目前工业废氢的回收也为此技术发展提供了更多的便利。
现阶段，电动汽车🚙不管是稳定性还是可靠性还是不如汽油车，因此，完全替代一说还为时尚早。
但理性的看来，汽油作为不可再生***，枯竭是迟早的，因此，可以用一句话形容电动车和汽油车的关系：
电动车是早上七八点的☀️太阳，世界迟早是你们的。
燃油车全面停售！何时买车最合适？
不知道这话是谁说的？全面禁售不是一个企业或者一个国家说了能算的，中国只有比亚迪停产燃油车，而且还生产混动车，燃油车停产到停售估计也得需要一年时间消化库存，买车没有最合适的时间，一是刚需购车，二是每年的六、七，八，月份相对淡季，价格便宜点，年底为的全年任务完成，价格也会便宜。
这个话题有点炒作，讨论没啥实际意义，目前车就是代步的，根据你经常使用场景，选择燃油车还纯电动汽车。平均一辆车使用5-6年考虑换新车，换车还要考虑一下口袋里面有多少钱。
直说干货：
目前只有比亚迪明确停售燃油车，因此说燃油车全面停售稍微早了点。各主流车企停售时间如下：
1、比亚迪汽车：2022年3月全面停售燃油车
3、丰田汽车：2030年中国、欧洲、北美地区停售燃油车；2035年[_a***_]萨斯品牌全面停售燃油车
5、本田汽车：2040年全面停售燃油车
6、梅赛德斯-奔驰：2030年停售燃油车
7、日产汽车：2025年后停售燃油车
8、起亚汽车：2035年欧盟市场停售燃油车
燃油车不可能全面停售的，只有传统燃油车才有可能会全面停售。
首先说电动车，现在的续航和充电时间都比燃料车差，报废的电池处理现在也是一个不小的问题。以后技术上来了肯定都能解决，但是现在肯定不能从容地解决这几个问题。
再说燃油车，生物柴油这些倒是算一种新能源，未来应该也会有一小部分存在。传统燃油就说不定了，不过现在担心完全就是杞人忧天，在没有一种完美的替代品出现之前，燃油车就不可能退出市场。
何时买车最合适，这个难道不是看你自己情况么？你想买就买，有钱想自驾游，回乡要面子，自己用得到就买呗。
现在有很多消息说要停售燃油车，这个举措还是比较符合大趋势的。一是可以保护环境，减少燃油车尾气的排放，对于人的健康有利。二是油的价格越来越贵，用能源车可以减轻一些人们的消费成本。而且在出现事故的时候能源车比燃油车安全一些。以上只代表我的个人观点。
现在新能源汽车发展还不错，以后传统汽车修理还有市场吗？
我国新能源汽车从2000年进入863规划至今已经发展进20年了，***出台补贴政策给予车企很大的扶持力度，很多车企已经把业务做到海外，真是可喜可贺！
2019年12月3日工信部发布2021-2035新能源汽车发展规划，已经明确新能源汽车发展重要规格，对于氢燃料汽车将不予进行补贴退坡政策，这是一个重大举措！
未来城市内燃油车将越来越少，很多燃油车修理厂也应该逐渐转型升级，不断去接受新的实物，否则将会被历史淘汰！
回答这个问题之前，先说下汽车修理市厂细分行业，汽车维修通俗来说就是机修工，汽车美容，汽车装饰，板金喷漆，主要就这几个行业。
这几年新能源汽车发展讯速，像北汽，比亚迪新能源汽车越来越多，但是说以后传统汽车修理没有市场了，或者说市场小了还为时过早，首先说一下新能源汽车充电桩的建设就跟不上，像北上广一线城市充电桩也只要能说在大型商场附近高校附近，才有充电桩供新能源汽车充电，如果新能源汽车能发展到每个小区都有充电桩，到哪时候新能源汽车才能说替代一部分传统的汽车修理，因为只有汽车修理，机修工,电路这块新能源汽车跟传统修理有区别，其它的都是一样的，在说了新能源汽车充电桩建设速度远跟不上造车速度，想像一下在老家农村开一辆新能源汽车如果没电了，还得去城里冲电如果加油的车就没有这么麻烦了。
总结一下关于新能源汽车发展，短时间来看对传统汽车修理影响不是很大，不知道说的对不对
到此，以上就是小编对于氢能源汽车会不会退市呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车会不会退市呢的4点解答对大家有用。
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