面包油汽混合动力汽车,油气混合面包车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于面包油汽混合动力汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍面包油汽混合动力汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 别克GL6能改变惨淡的紧凑MPV市场吗？

别克GL6能改变惨淡的紧凑MPV市场吗？

我认为GL6的出现，应该说是对于15万级紧凑级MPV市场来说，是一个积极的存在，在GL6出现之前，15万级MPV市场，其实真正有销量的，只有途安L一个选项，而在几乎没有竞争的市场环境下，途安L的表现，一直是缺乏上进心的，然而，改变这一切的，正式GL6的真正上市，抛开三缸发动机来说，GL6是绝对秒杀途安L的存在，而GL6出现之后，上汽大众在不可能对途安L实现换代的情况下，无奈选择官降这条路，也是GL6对途安L造成巨大冲击的具体表现，目前2款车的缺点都很明显，途安L的空间，GL6的三缸发动机，让双方都不具备一招杀死对手的条件，或许几年之后途安L的全新换代产品，才将掀起这场战争的真正***，可以预见，全新换代的途安L，在车身尺寸上，一定是要超越GL6的，而当GL6的车身尺寸不再具有优势的时候，GL6的三缸发动机，就将成为GL6竞争途安L的超级硬伤，两款车型的此消彼长，必将引领这个市场日趋完善，当然，未来数年，各大品牌也一定会陆续推出自己的紧凑级MPV车型，到那个时候，这个市场的竞争，才将真正进入***！

另外，途安L的官降，将对大众整个的产品价格体系造成巨大冲击，途安L官降之后，其官方价格已经比一汽大众的高尔夫嘉旅还要低了，而高尔夫嘉旅如果降价，又会影响到高尔夫的定价，这或许将对大众品牌的整体溢价能力造成巨大杀伤，如果这一点真的可以实现，那也算是GL6对消费者的意外贡献了

多年惨淡的紧凑MPV市场，最近确实开始热闹了，不过情况不是靠GL6改变的，而是靠一台自主品牌MPV——比亚迪宋MAX。

比亚迪宋MAX和别克GL6是前后脚上市的，GL6上市前两个月表现不错，都达到了月销7千台的水平，看势头比之前一直冷淡的途安L要好很多，不过12月底的时候，途安L坐不住了，开始推出了一套官方降价，并削减了几个不实用的配置：

于是，到了1月份，途安L销量强势反弹，达到了将近4千台，而GL6却应声下跌，销量从7千台一下子掉到了4千台，这说明GL6的销量并不稳定，跟途安L基本上你涨我跌、你跌我涨的关系。

与此同时，比亚迪的宋MAX却一路高歌，上市第三个月销量就突破了1万台，12月、1月份的销量则达到了1万5千台，要知道，之前那么多年以来，10-20万之间整个紧凑MPV市场，单月销量都从未突破过这么多销量，如今却被宋MAX一台车实现了，而它的销量几乎是同期GL6和途安L两款车销量的总和。

其实GL6也是一台不错的紧凑MPV，第三排的空间可以正常容纳1米75以下的成年人，小朋友坐更是不在话下，但它搭载了三缸发动机的身份，多少还是让很多人有些顾忌，而且这款车不是全新开发的技术和平台，而是衍生自英朗，是一台***车，底盘质感表现一般，而且车身比较窄，所以第二排设置成了两个座位也是无奈之举。

而宋MAX的成交价主要是10.99和11.99万两个版本，说明这款车的潜力是很大的，现在没有丝毫油耗，产能足够的话，未来销量进一步上涨也不是没有可能。

深入浅出新车君，回答完毕。

我个人认为暂时不会，首先说我比较喜欢这辆车，相信很多人和我一样，看到售价的时候都很惊喜，作为别克这个品牌，又是辆6座MPV，顶着小号GL8的光环，14多万的起步价，似乎都让人感觉这个价位并不贵，但是，很多人看见这套动力总成就犯嘀咕了，首先是这台全新的1.3T发动机，虽然它的帐面数据并不比通用的那台1.4T差多少，但是具体表现还有待观察，要看以后用户的长期口碑，毕竟短期试驾保不能说明什么，其次是这台发动机是3缸的设计，先不说抖动和NVH控制的如何，这个同样也需要验证，毕竟它是6座MPV，就要考虑的满载的状态它表现如何。这台1.3T双喷射涡轮增压发动机，双喷射并不是歧管喷射+缸内直喷，而是一个进气道内有两个喷油嘴以实现发动机不同负载下的精确喷油，这就是说，通用放弃了直喷技术，通用的解释是，缸内直喷技术普遍比较容易产生积碳，所以在保养方面需要更加特别地“呵护”；二来在低负荷/怠速状态下，缸内直喷的油气混合效果不好，会产生相当大的氮氧化合物，对三元催化器的要求更高。尽管大家都明白了3缸的优势和技术，但是对于真正想入手的车主来说，他们肯定也会有一定的顾虑，别克英朗1.4T就普遍反映低扭偏弱，特别是夏天开空调起步，还有车上坐上三到四人爬坡，就略显吃力，那么这台1.3T三缸发动机如果满载6人爬坡，会不会同样存在这种问题，所以还得看以后表现，目前GL6全系只提供这一种动力。

说完动力，再说定位，我们都知道，20万以上的MPV不难选，比如奥德赛、GL8这些主流车型，还有像夏朗这样的进口车型。10万以下更不难选，大多数都是我们自主品牌，像凌轩、A800，一般这种价位MPV，都被称为高档豪华的大面包，确实也有这方面的影子，但是最近几年的10万级自主MPV，也渐渐走了时尚高性价比的路线，特别是比亚迪宋Max，自上市关注度高居不下，还有未上市的吉利品牌的首款MPV，从曝光造型和配置来看，只要定位亲民，也非常值得期待。那么重点来了，20万以上不难选、10万以下不难选、偏偏15万这个级别，选择性就太低了，这个价位的MPV有一个常年霸占的老大，它就是大众途安L，陆续和它争销量的丰田逸致、起亚佳乐都被它挤走，成功捍卫了15万级MPV老大的位置，2004年上海大众引进途安，开创了中国家用MPV历史，并获得当年CCTV中国年度汽车榜“年度MPV”称号，在2010年的统计中，大众途安全球销量突破110万辆，在中国的保有量也非常可观，保值率也不低，只不过，从今年三月份开始，途安L销量也持续下滑，月销量平均只能维持一两千辆左右，从分析来看，国人对15万级紧凑型MPV并不感冒，要么选择10万左右的，要么就20几万以上的，这个价位非常尴尬，当然，GL6能否突破这一问题，还要看是否有绝对优势，目前来看，价格不算太贵，就是动力和性价比还有待考证，不过比起途安L，一点优势就是空间，车身长度比途安长出165mm，再乘用空间上比途安要好，而2+2+2的座椅布局，在实用性上也比途安有优势，不过两款车都没有采用侧滑门。

就选车来看，准车主花15万买一台MPV车型，肯定会全方位均衡考量，GL6也有一定的优势，但是，身边不少人反映，不想考虑这台1.3T三缸车，更多抱有观望态度，一是看看用户口碑，二是等待看看还有没有其他动力版本可以选择，所以我认为GL6短期不会卖的太火，毕竟比它便宜的自主品牌，在价格、空间配置上也有很大优势，已经拉走了一部分客户，具体如何，还是看以后口碑怎么样。

到此，以上就是小编对于面包油汽混合动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于面包油汽混合动力汽车的1点解答对大家有用。

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