汽车燃气燃烧,汽车燃气燃烧不充分的原因
交换机时间2024-12-02 12:25:03分类燃气汽车浏览44
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车燃气燃烧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车燃气燃烧的解答，让我们一起看看吧。
燃油车排放规定的那么严既然为了环保，为什么不直接烧天然气？
烧天然气当然比烧燃油更有环保性。市面上也有不少加气站，也有经过改装的燃气车。那么为什么不能全部推广燃气车呢？
最主要的原因有：
二是天然气储量有限，现在也有很多天然气发电厂，但经常因为天然气供应不足而停机。
三是天然气储存不易，需要给它一定的压力，存放在压力容器中才能有足够的能量密度。
三，最重要的是汽油是石油化工中的产物，除了给汽车消耗掉，其实也没太多的用途，总不能直接扔掉吧😂。所以，本着物尽其用的原则，让汽车来消耗掉是最合适的。柴油车其实比汽油车有很多优势，为什么不全部换成柴油车？其实也是这方面的原因。
基于以上原因，家用汽车还是以汽油车为主。
首先纠正一个错误的认识。”众所周知天然气燃烧出来的是二氧化碳和水，基本没有什么污染物“，是从理论上讲的，即纯净的天然气——甲烷，而现实是，天然气的组分极其复杂，
达到二氧化碳和水是非常困难的。天然气燃烧会产生大量CO2，少量CO，SO2，NxO等。
其中SO2，NxO这二者是形成酸雨的主要污染物，硫S是天然气中带来的，氮N主要来自助燃空气中，是高温燃烧的副产物。
第二，天然气的车用发动机技术比汽油柴油发动机要高，虽然我国天然气发动机的发展较快，但在总体技术上与国外先进水平仍有不小的差距，这阻碍了我国天然气发动机的自主研发和更广泛的推广。
第三、天然气不易于储存。目前车用天然气主要为LNG和CNG，由于天然气的理化性质，能量密度不够高。
名词解释：LNG为液化天然气，CNG为压缩天然气，两种类型的能源都可以作为汽车的能源使用。传统化石能源主要为「煤炭·石油·天然气」，在外燃机与内燃机时代这些原料都可以驱动汽车，不过烧煤的汽车已经被淘汰了；那么剩下的两种原料都需要以燃烧的方式转化热能，CNG的燃烧难道就没有其他排放物吗？答案100%是否定的。
天然气对于终端汽车而言决定不属于清洁能源，因其成分组成是非常复杂的，包括：C1~C12，氮气，氢气，氦气，硫化物，二氧化碳等等。以甲烷为主体的CNG对于环境的破坏是非常严重的，因其温室效能是二氧化碳的30倍，可以说地球变暖会严重受到CNG过量使用的影响。
重点：CNG燃烧后的产物并不是一般理解的CO2和H2O，污染物涵盖硫化物、不饱和碳氢化合物与碳氧化物，以及仍旧很多的氮氧化物。这些物质不仅会造成酸雨雪雾，同时还会对形成雾霾产生严重影响。之而且含硫量偏高的CNG对于发动机本身也会产生损伤，标准实际要高于国标乙醇汽油，所以CNG对于汽车而言并不是清洁能源。
原因：天然气毕竟是气态，这种能源转化为可用燃料的方式并不难，简单的脱硫脱水工艺要比炼化汽柴油的排放少；同时CNG是采用管路运输，LNG则多用船舶运输，低成本以及运输过程中不会产生严重排放也可以减排。所以天然气在源头确实属于相对清洁能源，只是对于汽车终端而言的意义仍旧不大，与“风·光·水·热”等自然***发电相比差太多。
1：天然气同样是不可再生***，用一些就会少一些且储量并不理想。所以天然气首先要满足民用，多余部分才会让汽车去消耗。然而民用气的用量越来越大，在全面明火转电之前，使用CNG/LNG的汽车必然越来越少，否则出现“气荒”仍然会是常态。所以第四轮能源变革还是要看向无限清洁电能，天然气只是现阶段的补充而已。
到此，以上就是小编对于汽车燃气燃烧的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车燃气燃烧的1点解答对大家有用。
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