电动汽车外接电池,电动汽车外接电池能用多久

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车外接电池的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车外接电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动汽车怎么连接充电？
2. 怎样在电动车上外置备用电池？
3. 常规油电混合动力的电池能不能外接充电呢？为什么？

纯电动汽车怎么连接充电？

第1步：将纯电动汽车断电以后，打开充电口盖，此时电机转速表上的充电指示灯点亮。此时，车辆在打到“ON”挡时也不会行驶。

充电过程中电机转速表中的充电指示灯一直处于点亮状态，只有拔下充电插头并关闭充电门板之后，充电指示灯才会熄灭。

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第2步：将充电插头与车辆上的充电插座进行连接。

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怎样在电动车上外置备用电池？

1、电动车电池组一般来说48伏居多，过去有36付的还有现在很多电动三轮车是60付的，或者72付等等，其实很简单每块电池都是12伏特，串联起来几块就乘以几就好了，例如48伏特就是4块了。

2、所为串联呢大家都懂得，第一块引出正极电线备用，负极接上一块的正极，以此类推，最后的那块引出负极备用，电池组就完成了。

3、先说焊接的电池组，电机是一块中间有眼的铜片需要把线缠好后，再用焊锡固定。电烙铁沾上焊锡均匀弄好即可。

4、再有就是更简单的了，电瓶电极是上螺丝的那种，这种直接拧紧螺丝就好。

5、还有一种办法就是买那种专门的插头，适用于电瓶电极是片状的，插上即可。很是方便，缺点是车子太颠簸容易松开，所以不推荐。

6、最后接插头之前检查下是否有虚接或者短路的情况，如果没有就可以安装链接电动车启动。

常规油电混合动力的电池能不能外接充电呢？为什么？

油电混动电池理论上可以用外接电源来充电的。

无论是丰田混动的镍氢电池 、还是本田混动的锂电池，都是可以充电电池。只不过由发动机推动发电机发电来为电池充电而已。因此用外接电源为电池充电是完全可行的。但是为什么厂家没有这么做呢？所有的油电混动都没有充电口，不能用外接电源的方式为电池充电。

厂家不配充电口的原因就是油电混动车型电池容量小、不值得用外接电源充电。我们一卡罗拉双擎为例，双擎的电池组电压为201V，容量为6.5Ah，可以储存约1.3kwh的电量，既1.3度电。而驱动电机功率为53kw，这个1.3kwh的电池组注定只能供电机工作几分钟而已。纯电续航里程2km左右。上坡时也就几百米而已，下坡时可以行驶4-5km左右。这种情况下就没有必要采用外接电源充电了，试想一下，充一次电只能行驶2km，也就没有充电的意义了！如果加大电池容量，提高续航里程，充电一次行驶50km以上，这样才有充电的意义。这就是丰田双擎E＋，插电混动车型。

油电混动之所以节油，就是提高了发动机利用率来做到的。电池在这里只是一个能量储存装置，作为能量储存装置，电池容量过大是没有意义的。不仅体积重量增加，而且成本也会上升。因为电能的来源是发动机富余能量、刹车回收的动能等，或者让阿特金森循环发动机在高效率区间运转来发电。为了实现高效率，车辆随时处在混动状态下，发动机与电动机交替或者共同来驱动车辆。例如市区内低速走走停停，那么电动机接管车辆，纯电驱动。这样发动机要么不工作，要么高效率工作。而燃油车低速行驶、走走停停时，发动机始终在工作的，大部分能量被白白浪费掉。

而电动机与发动机共同驱动车辆或者交替驱动车辆，那么发动机负载降低或者工作时间缩短，也就达到了节能的目的。对比同级别车型油耗可以降低2L左右。在这种情况下，电池容量加大也是没有实质性作用的，因为回收的电量有限、充电功率有限，而车辆为了实现节能提高发动机利用率，必须要处在混合驱动模式下工作。基本上就是处于随充随用的状态，此时电池容量大也是没有实质用途的，因为短时间内难以充满，而且时刻准备放电。电池在这里只是一个能量缓冲储存的装置而已。过大的容量只能依靠外界充电，这就是插电混动了！

丰田油电混动电池和纯电动车电池的充电原理不同。丰田混动使用镍氢电池，***用浅充浅放的工作形式，即只使用电池电量的60%到80%区间。通过这种形式可以让电池寿命大大延长。因此，丰田混动电池的充放电实际时间很短，并不需要通过外部充电来补充电量。

到此，以上就是小编对于电动汽车外接电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车外接电池的3点解答对大家有用。

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