国外为啥不做电动汽车电池,国外为啥不发展电动汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外为啥不做电动汽车电池的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外为啥不做电动汽车电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 发展纯电动车动了谁的“奶酪”？日本电动汽车普及率为什么非常低？
2. 纯油电混合动力车HEV为什么不能列入新能源汽车？

发展纯电动车动了谁的“奶酪”？日本电动汽车普及率为什么非常低？

从多方面来说：

1.石油是地球的血液，也是全球各国的工业血液。

随着我国居民生活水平上升对汽车需求的增加，再加上我国排放标准的要求不断提高，旧车的不断淘汰，所以导致汽车更新换代很快而且汽车保有量巨大，有数据统计，截止2021年3月，我国汽车保有量2.87亿台，而其中新能源汽车仅为600余万台。

可想而知我国对石油的需求巨大，我国自身是全球第四大石油出产国，但是2020年我国仍然需要进口石油5.42亿吨，花费1763亿美元。

为了摆脱对石油的依赖以及去美元化并与美元脱钩（众所周知美元和石油是美国制霸全球的重要手段），我国才会努力发展新能源。

而另一方面的邻国日本呢？地小，***少，基本是美国附属国，无力摆脱美元的控制，所以对新能源汽车的需求并不强烈。

2.我国***丰富，发展电力比起核泄漏的日本要有利的多。风电、水电、光伏***丰富，核电技术成熟是日本无法比拟的优势。

3.电动车技术已经相对成熟，以前很早我有写过，有大资金投入，造电动车是个相对很简单的事情，因为它不需要生产研发发动机，变速箱这两个对技术设备、工艺要求、燃料的燃烧利用率，传动的效率都有要求、需要技术沉淀的零件。

目前而言，抛开自动驾驶L2级别的技术，设计生产一台可以快速行驶，具有一定续航里程，对电池进行特别设计保护的电动车，并且有燃油汽车行业技术人员的参与，在资金面前只是时间问题而已。

实际上，将现有的燃油汽车，可以改造成电动车的，只不过没有相关的法律法规允许这么做，因为安全性有问题，更多的也是利益问题。

纯油电混合动力车HEV为什么不能列入新能源汽车？

什么叫新能源汽车？

所谓新能源汽车是相对于传统燃油车来说的，通常指的是利用氢能源，电能源等非传统石化燃料做为能量驱动的汽车。

油电混动汽车本质上还是使用燃油作为动力

而纯油电混动汽车实际上来说只是利用汽车内部的一些充放电装置，巧妙的规避了汽车在中低速启停时费油工况，其本质上能源还是来自发动机燃烧石化燃油。因此，油电混合动力汽车hev并没有被列入新能源范畴。

一个政策的制定必须要有利于国内汽车行业的发展

国家之所以制定新能源补贴政策，主要有两个目的，其中一个主要是为了降低排放污染，新能源汽车在我国实际上大部分为插电混动汽车，通过一部分电能替代燃油发动机驱动汽车，总体上看可以降低燃油车产生的尾气污染。

另一个目的就是为了扶持国内车企，占领新能源汽车行业的制高点，众所周知，燃油车在国外已经发展多年，核心专利壁垒已经牢牢形成，我国汽车产业虽然庞大，但是绝大部分的利润还是被国外的车企所获得，为了推动国内新能源汽车车企进行新能源车型的开发，国家制定了新能源汽车补贴政策，这个新能源补贴政策，其主要的目的还是为了补贴国内的车企进行研发，而油电混合动力汽车的核心专利被丰田和本田等传统老牌企业牢牢把控，自然不可能获得国家新能源补贴政策的支持。

新能源补贴政策不可能长时间持续

从长远的发展角度来看，新能源汽车的补贴政策不可能永远持续，目前已经被暂停，主要是因为新能源汽车属于花钱项目，每生产一辆汽车，***都要从财政补贴出相当一部分的资金给车企，此外，新能源车型上牌还有优惠政策。这些政策都会影响国家税收的收入。

相对来说，燃油车属于赚钱项目，因为每生产一辆燃油车，不仅车企要交税，上牌时还有购置税，燃油车在行驶过程中所消耗的燃油也有一大部分税收含在里面。

油电混合HEV，其本质在利用油电进行互补、从而打造出高效内燃机，说到底它还是内燃机、烧油的，所以它怎么可能列入系能源汽车范围？这完全是风马牛不相及的事情，丰田HEV混动没有被列入新能源车辆范围一点都不冤，其本身就与新能源毫无瓜葛，并不是配备电驱动、就属于新能源！

被列入新能源车辆、就意味着可以享受到一系列补贴，那么什么样的车子、能获得这类新能源补贴？第一类是纯电车型、比如特斯拉一类的纯电车，当然早期的政策比较宽松、一些过渡作用的插混也被定义成了新能源车；即便暂时无法生产纯电车型，但至少给上面拿出一个想生产纯电车型的态度，而那类油改电、混补贴的现在也已经不算新能源车型了，毕竟这几年国家对于补贴更加严格了！

丰田HEV仅仅是高效内燃机

如果说纯电已经是新能源车型、而一些插混则属于向纯电过渡的车型，本质都是在奔着新能源使劲，所以被归到新能源范围也算合理；而丰田HEV本身就与新能源没关系，丰田打造这HEV的目的是想获得更加高效的内燃机，而并没有往背着锂电池的车型发展的打算，其在本土也只是在玩氢能源车罢了；相比较之下丰田的理念更为实际，就目前而言纯电车还没有到全面普及的时代，而高效内燃机在目前则更有[_a***_]、更符合现状！

传统内燃机存在低负荷时效率低的问题、而电机低负荷效率很高，一箱燃油的能量（40升的容积）、是一百千瓦电池组的5到6倍，由此可见丰田的理念在于用电机取代内燃机的低负荷区间，用电机的高效、弥补内燃机在低负荷区间的劣势；而发动机转速提高、负荷也随之提高，到了中段负荷时（2500转左右）、内燃机效率达到峰值（比如丰田混动机器、在这个转速时能达到峰值41%），那么此时动力则由已经达到最高效的内燃机来负责，这就是丰田家HEV的特点，虽然有电机参与运转、但与纯电机完全不是一回事！

丰田或其它品牌HEV强调的是以电机、内燃机之间的效率互补，来弥补传统内燃机无法持续维持高效区间的短板，所以HEV混合机本身就是一款以内燃机为主、电机为辅的超高效内燃机，高效内燃机、依然还是内燃机，而内燃机是要烧油的，所以于情于理这HEV内燃机都不可能划归到新能源，只不过是丰田开发的一种新路径罢了；虽然HEV有电机参与、但只是为了提高内燃机效率，它永远需要燃油作为动力源、而新能源追求的是放弃燃油，所以HEV没办法摆脱对燃油的依赖、自然就不可能是新能源车型了！

到此，以上就是小编对于国外为啥不做电动汽车电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外为啥不做电动汽车电池的2点解答对大家有用。

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