混合动力汽车分几个模块,混合动力汽车分几个模块组成

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车分几个模块的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车分几个模块的解答，让我们一起看看吧。

1. 油电混合车是自动切换吗？
2. 都是混合动力，为啥还分油电混动和插电混动？消费者该如何选择？

油电混合车是自动切换吗？

油电混合之间的切换是汽车电脑模块自动控制的，达到一定时速时发动机自动介入，来补充纯电模式下动力不足的情况。还可以手动控制，利用按钮在混动和纯电动直接切换。混动和纯电动切换的方法（以比亚迪唐dm为例）：

1、EV 驱动模式：按下EV 驱动模式，电动机驱动车辆。

2、按下ECO 驱动模式，整车行驶过程中低速由电机单独驱动。

3、按下HEV 驱动模式，电机和发动机同时驱动。

油电混合车是自动切换

油电混合动力的车一般切换都是自动切换的，。一般在起步阶段，低速行驶阶段，使用电机，高速行驶时或者电池组容量不足的时候，使用发动机工作。

一旦发动机工作后，电动机就不工作了，发动机驱动发电机给电池充电，动能回收系统反向给电池组充电。

都是混合动力，为啥还分油电混动和插电混动？消费者该如何选择？

油电混动的车简称HEV，丰田用的最多，最早从***年开始量产技术比较成熟，普锐斯.卡罗拉.雷凌都是这个技术，城市工况比较省油，能够回收制动能量进行充电，外接电源不能充电，高速路况油耗没啥优势，并且按国家规定不属于新能源车。

插电混动的车简称PHEV，目前混动系统中用的最多的动力组合，大多数厂家都在用这项技术，具备制动能量回收能力，可外接电源对车辆充电，一些标榜百公里2升油耗的就是这种车，先用电进行驱动，电量低或者车辆动力需求大的时候发动机才会启动，根据国家规定，纯电动行驶里程超过50公里才是新能源车，目前大多数PHEV都能达到这个标准，能挂绿牌。

EV就是纯电动车，没有燃油动力。

很多人确实不太理解，有混动（HEV），干嘛非要再出来个插混（PHEV），今天我就带大家好好捋一捋！

首先，在传统能源日趋耗尽的大背景下，汽车能源出现了三个方向：

1.节能，也就是通过技术革新，尽可能的提高内燃机效率，从而减缓对传统能源的需求速度，到终究不是长远之计！

2.新能源，通过用纯电，氢燃料电池等等方式取代传统能源，是比较理想的方向，但是也不能一口气吃成胖子，还有很多的技术瓶颈有待解决！

3.混动（HEV），这种折中的方案，反而***了两边的优点，既节能又减排，那么这里不得不提到日本的这家企业-丰田，他们在这一领域的专注和专业确实令人钦佩！

其次，我们再说说大的环境：全球变暖，污染加剧！全球各个国家都在为改善环境群策群力！

大家熟知的国六排放标准，那只是政策之一，还要一个大招，很多人都不知道--双积分政策！通过积分管理，减产停产大排量车，鼓励甚至强制生产新能源车！

那么回归主题，插混就是在这个政策导向下应运而生的！国家PHEV政策规定，纯电续航里程≥50km，才给你发绿牌，所以那些混动车型，才不得已再额外装一套纯电动模块，才能达标！所以2018年推出双积分政策后，插混突然井喷式增长！

总的来说，插混的成本要更高，售价也比普通混动贵，为了鼓励大家用新能源车，国家每台新能源车补贴2.2万，新车购置税，车船税全免，还有很多地方出台不限号不限行，不摇号直接上牌等多项政策，至于大家怎么选，就要结合各个地区的不同政策以及本人的具体情况来决定咯！

有任何不懂的，欢迎关注或者私信我！

到此，以上就是小编对于混合动力汽车分几个模块的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车分几个模块的2点解答对大家有用。

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