小型油电混合动力汽车,小型油电混合动力汽车有哪些
交换机时间2024-11-20 01:29:54分类混合动力汽车浏览59
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小型油电混合动力汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小型油电混合动力汽车的解答，让我们一起看看吧。
星越油电混合版怎么样？
吉利星越油电混合版与插电混动版都很差
吉利汽车近期的标志性动力传动组合为：1.5T-L3，MEHV，DCT湿式双离合。用这一组合替代曾经的“L4＋AT”是非常聪明的，因为混合动力显得挺高端但是制造成本很低，同时能掩盖L3发动机的品质不足，而且能够形成一种“技术流车企”的错觉。如此评价这一系统也许会颠覆有些新手用户的认知，不过不用担心——本篇会一一说明。
L指直列气缸结构的内燃机，3指三组气缸。众所周知大部分乘用车都采用直列四缸发动机（L4），原因为此类发动机有接近6/8缸发动机的运行平稳状态，在运行中总会有一组活塞连杆做出与做功气缸相同的动作；在膨胀冲程中这一动作可以一定程度的平衡机体，再通过单双平衡轴技术则可以实现稳定的运行了。（运动状态参考下图）
L3型直列三缸发动机则问题较多，因为三组气缸是以1/3/2或1/2/3的顺序交替点火做功，每组气缸运动时不会有对称的气缸做出相同的动作以实现平衡。而每一次做功时产生的作用力都会连带机体运动，结果则是让三缸发动机像跷跷板一样的左摇右摆。L3型发动机不论是哪家车企出品，其装备的量产车均为一台能实现理想的NVH，吉利星越自然也不例外了。
MHEV技术指48伏轻混技术，其结构原理是非常简单的：发动机集成一台BSG发电启动一体机，其动力输出端是通过皮带与发动机曲轴连接。功能为车辆起步时利用电动机输出动力降低内燃机的功耗，在汽车行驶阻力最大的起步和加速阶段，降低内燃机的负荷则等于一定程度的节油。但由于星越等车的轻混系统电机功率太小，仅仅10kw的电动机不会带来理想的节油效果。
重点：轻混电机输出动力需要经过发动机曲轴，也就是说发动机没有启动时电动机就不能驱动汽车。因为通过皮带连接的BSG电机一旦运转就会让内燃机运转，运行阻力实在太大所以只能作为***动力元。由于BSG轻混系统的适用场景过于窄，所以电机匹配的电池组容量也极其小（仅1kwh左右）；在运行过重电池容量过小则会频繁亏电，亏电后则需要内燃机带动B电机反向运转发电，这一阶段又会增压耗油量。
综上所述，MHEV轻混系统的实用价值很低，如果在装备四缸优秀发动机的前提下使用这一系统，车辆的品质可以定义为升级。但降级三缸发动机后使用轻混那就是简配与掩饰了，因为轻混系统量产后的成本增加不过1K多，而三缸发动机减少一组气缸连杆活塞火花塞高压线等零部件的成本也很多；在变速箱从AT换成DCT后还可以降低一次成本，所以这台指导价13.58~14.88万的三缸轻混小车性价比极低，相比其价格重合的2.0T四缸大排量同类型竞品，尤其是其中的一些四驱SUV而言，这台车到底有什么吸引力呢？
星越PHEV插电混动版的水平也很低，因其发动机仍旧是这台三缸机，而且取消了10kw的BSG发电启动一体机。电驱系统是七档湿式双离合变速箱集成的60kw永磁同步电机，该电机对于整备质量很高的PHEV汽车而言功率太小。而且这一系统是横置平台的电驱系统，星越插混版只是一台动力平平、NVH体验一般的前驱车而已。但是其价格却达到了18.88~21.68万，重合的竞品最低水平是前后双电机的四驱车；所以吉利星越的溢价过于高了，而基于什么因素溢价不得而知，也许是有些膨胀了吧。
编辑：天和Auto
混合动力汽车常见故障有哪些？
一般来说现在大厂生产的混合动力的车真实故障不太多，主要是平时的正常维护，车主朋友们需要注意的就是，保证低压电池的电压正常，怎么保证呢？1.还是跟常规燃油车一样，不要经常停放过长时间不开，否则会导致低压电池亏电，而低压电池亏电，会导致高压控制系统，甚至是高压电池模组损坏。因为这些东西控制系统都是靠低压供电的。 2.不要有过多的一些改装，这些改装的设备，影响原车的电路，对原车一些设备造成信号干扰，从而产生故障。第二他会有是电流损耗，在车辆停放不开的时候，会消耗低压电池的电量，从而导致亏电对其他设备造成影响。
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插电式混合动力汽车共有两套动力系统，分别是发动机和电动机。两套动力系统可以同时工作，也可以分开独立工作。简单的说，就是用电不用油，共用可省油，没电能用油这个概念。
按照国家对新能源汽车定义要求，插电式混合动力车可悬挂新能源号牌。插电式混合动力运输车的运行模式分为纯电模式、混动模式、纯发动机模式、驻车发电模式，根据不同路况要求自行手动切换。
这款车发动机、变速箱都是很成熟的，一般出现故障都在于控制系统、电池部分。
1.行驶中调高压无动转。
3.换挡不平顺，这是整车控制器调效问题。
4.电池报故障，BMS问题等。
混合动力车型优势是可以有效解决续航里程问题，略势维修要比燃油车及纯电动麻烦，出现故障率要稍微高一些！
从概念上讲，传统的内部燃烧式发动机＋高压蓄电池驱动的电机＝两者结合形成动力的汽车，均称为混合动力汽车。混合动力汽车在运行过程中，能向蓄电池组补充电能，还不用花费很长时间进行充电。混合动力汽车具有节能、低排放、低噪音等优点，续航能力也十分高强。
混合动力汽车就是指使用燃油驱动和电力驱动的两种驱动方式。混合动力汽车的优点是无论车辆启动还是停止时，只依靠电动机带动。只要不超过规定的速度，发动机就不会工作。这样就能够保障发动机时刻保持在最佳工作状态，动力性能良好，排放量也很低。但问题开了，对于复杂机械结构的混合动力车，后期的维护费相对于燃油汽车来说会更高。
混合动力车的线路和维修程序都比较复杂，稍不注意就会走电漏电，所以，目前没有接受过专业培训的维修工人都不会冒险去修的。同时，它的高压电气系统是很容易关闭的，就是为了确保操作人员的安全。
电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。还有就是保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。
合资品牌的大部分油电混合汽车，一旦速度达到四十迈以上，电力发动机就会关闭，使用汽油发动机，这点大家一定要谨记。
因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。长时间高速或匀速行驶不省油。
总结：
混合动力企业已经历经几十年的发展历程，混合动力系统已经由传统的发动机与电动机离散结构转变为发动机及、电动机和变速箱一体化结构。与传统的汽车相比，混合动力具有存储、转化和应用电能的高压系统，在制动、空调和启动等也存在着很多的区别。相比于传统的动力汽车，更加节省能源，经济性能也比较高，行驶性能也更加优越。
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随着汽车技术全面创新发展，现在内燃机车型故障率正在因为电池组的加入而大幅降低，这就是混动车型。
虽然汽车混动技术实现有几种，但无论哪一种混动技术，其安装在混动车型上的发动机都会因为有了动力电机和电池，工作方式和工作状态甚至工作环境都大为改善，因此，发动机在有意无意的重重保护下，工作状态都会更加稳定，使用寿命会大幅增加。尤其是增程式混动车型、或增程式混动模式下，发动机甚至只被充当发电机来使用，稳定一致的动力输出控制更让发动机的寿命大大增加。
随着汽车技术快速向新能源技术快速转化，技术在转化期中的混动车型相比传统内燃机车型，像空调系统故障率、冷却系统故障率、甚至刹车系统故障率都会大幅降低，不少常见故障甚至因为技术的更迭而消失。
您比如，新型混动车型对发动机动力依赖越来越小，空调泵已经被电子空调压缩机取代，在发动机与压缩机互不干扰的情况下，不仅工作状态稳定且寿命堪比工业级建筑空调系统。
开启空调发动机动力下降、熄火、空调***等一系列问题立马烟消云散。
还有就是发动机或电池冷却系统使用电子水泵后，其冷却系统控制完全摆脱发动机动力制约，控制范围和控制力度大幅增加，因为动力或水泵故障导致冷却系统失控的情况发生概率也大幅降低。
到此，以上就是小编对于小型油电混合动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于小型油电混合动力汽车的2点解答对大家有用。
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