怎样做太阳能电动汽车,自制太阳能电动汽车
交换机时间2024-11-17 18:58:49分类太阳能汽车浏览61
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎样做太阳能电动汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍怎样做太阳能电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车怎么不用太阳能充电？
可以加上，只不过凡事都有利有弊，如果做一件事弊大于利，那又何必做这等无用功。目前，民用太阳能光伏板按材料种类来分，有单晶，多晶以及薄膜。这当中单晶和多晶大家的发电效率都差不多，只有20%左右，薄膜的发电效率更低。现在汽车能够装上太阳能板的地方只有车顶和车尾顶的地方，折合面积计算，只有一点五个方左右，按现在民用光伏板的功率计算，也就能够做到300W左右的发电功率，那是理想的理论值，上车后受朝向，倾斜角，光照度，和环境影响，实际发出来的电可能不到100W的发电功率，这样的功率输出，其实对于汽车行驶来说根本没什么用。而且不规则的汽车顶部对于光伏板的制造工艺来说，也是一种考验。还有一个是，光伏板的维护，太阳能发电靠的是太阳能光，***如光伏板上面有灰尘戓树叶等杂物雷覆盖，会产生阴影面积，轻则影响发电，重刚会使太阳能板产生热斑，从而报废，所以要经常维护清洗，再更有一个，就是更换麻烦，***如有问题，更换太阳能那滋味可想而知，所以说，在车上装太阳板不是说不可以，只是装它的费用不低，作用不大，麻烦还一大堆。有装这玩意的都是出现在概念车里，根本很难量产和推广。
当然可以，首先太阳能充电只能是铺助作用，并不能直接代替电瓶，如果直接取代电瓶或者想要很快的时间充满 必须要使用的安装面积很大，远远大于电动汽车的车顶面积，很多安装的电池板，如果你的电动车3天至4天需要充电一次的话，那么使用电池板还是不错的，可以起到一定的续航作用，电池板还有一个好处，增加电瓶的使用寿命，不让电瓶深度馈电
由于太阳能光电转换效率和单位面积光照能量都不够高，即使电动汽车全身覆盖光伏电池，所发电量与用电量相比，仍是聊胜于无。而加装光伏电池板又会增加电动汽车购车成本和维修成本，所以电动汽车很少装光伏电池。
太阳能功率太小电流太小，充的电不能行驶多长距离，解决办法最好是车轮发电对电瓶充电，四个轮子改成发电机！另外减轻电瓶的重量，对电瓶结构来一次革新！容量大，电流大，重量轻反复耐用！
太阳能电动汽车能实现吗？
目前不现实，而且相当长一段时间都不现实！
目前太阳能的转化效率还是非常的低，所以太阳能需要靠大面积阳光接触面和长时间的收集。其次汽车的表面面积十分有限，整个汽车的表面面积大约在20个平方，除去不能利用的面积 ，李想情况下能利用的面积在8到10个平方。按照目前的科技，1个小时能获得的电能不超过1度电，而汽车连续行驶一个小时至少需要8到12度电左右（普通A级）。这样，靠汽车自身表面的吸取的太阳能远远不能满足使用。
太阳能电动汽车是不能实现量产的，主要有以下几方面原因：
首先是太阳能电池及附属设备太过昂贵，抬高了太阳能汽车价格，导致其售价不会太亲民，一旦出现事故，维修费更是天价起步；其次，光电转化效率低，导致太阳能的发电量不能满足出行的需求，在正常天气下，太阳照射的能量为一千瓦每平方米，目前能量转换率最高太阳能板为25.6%。
按每辆车5平方米的太阳能板覆盖面积来计算，一辆太阳能车的日均发电量也不过6度而已，而目前电动车的百公里耗电量为15度左右，因此太阳能汽车的理想状态下的续航里程也很难达到100公里。
再者，天气因素是太阳能汽车硬伤，在光照不足的状态下，太阳能板的转化率最高下降60%，因此太阳能车的续航里程极不稳定，并且在高楼林立，漫天雾霾的大都市，太阳光将会极为稀缺。
基本不可能。
太阳能电池目前的极限转化率40%，除非车顶做的足够大，车子做的足够轻。
目前成功的太阳能飞机，阳光动力2号，翼展72米，重量只有2.3吨。而且在空中滑翔的阻力，比汽车地面摩擦力小的多。你可以参考下。
已经有实现了，不过都是混电为主，太阳能功率有点低，只能***动力系统。不过也是慢慢量产
1、以光电代油，可节约有限的石油***。
2、无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。
3、基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
从一开始就有不少人开始质疑“[_a***_]汽车”是否真的环保？毕竟目前我国电源结构依然以火力发电（以煤、石油和天然气等化石燃料所含能量发电的方式）占主导地位，以下是我国有关发电的一组数据：
按这个说法的话，电动车没有做到环保，反而成了污染环境的罪人喽？
我并不这么认为。
电动车的使用确实没有污染，污染源头来自于电力转换这个过程。如果我们依靠风能、太阳能、潮汐能等转化电能为电动车充电是否能够减少对环境的污染？更或者电动车能达到自身充电的效果呢，就像科幻片里的太阳能电动车！最近，不就有那么一个实实在在的例子：
7月2日，汉能（Hanergy）发布了旗下SolarO、SolarA、SolarR和SolarL四款全太阳能电动车。新车可通过位于车身的柔性砷化镓薄膜太阳能模组为电池充电。汉能高层在接受***访时表示，距离新车投入量产可能还需要2-3年的时间。
SolarO
SolarA
SolarR
SolarL
150w太阳能板加升压器可以充四轮电动汽车72v100吗？
150W太阳能板加升压器是完全可以冲4个电动汽车，72伏100的电瓶的。太阳能板加到150瓦，发电功率还是完全可以的，只要太阳光充足，正常发电电流大约在10安排左右是完全可以冲72伏120的电瓶。这个充电效率也是蛮可以，得希望我的回答能够帮助到你。
4轮电动汽车可以装太阳能板吗？
72伏120安的四轮电动车能换太阳能充电板吗？
回答是可以的，嗯，其实我们一般是按照40的方式可以换电动4天半的，一个月40长的话他的地方是比较大的，面积是比较大的，所以的话还太阳能充电完了的话应该是可以的，40充电40电动车的话我们应该是比较方便的其实还不是比较大的。所以72伏120安的四轮电动车能换太阳能充电板的
4轮电动汽车可以装太阳能板。
首先可以肯定的是所有的电动车包括电动自行车和电动汽车都是可以安装太阳能板的。太阳能是清洁能源，在使用过程中不会产生任何污染。但是太阳能板有一个致命的缺点就是发电的效率很低，完全使用太阳能板给电动汽车充电，充一次电要好几个月了。
能用太阳能，风能解决电动汽车的问题吗？
这个题目有两个问题，一个是电动车的续航问题，一个是电动车的电能问题。我认为提问者问的应该是解决续航问题。
因为电池技术的问题，电动汽车的续航还远远达不到消费者的心理预期，除了价格偏高、电池寿命因素以外，续航里程焦虑也是阻挡人们购买电动汽车的绊脚石。我觉得用风能发电给电动汽车充电不现实，根据能量守恒定律，汽车跑着的时候是绝对不能用汽车自带的风力发电机给汽车充电的，汽车停下来充电的话，还得需要有风，再就是风力发电装置不像太阳能电池那样薄，携带也不方便。
用太阳能发电给电动汽车发电的话，我觉得倒有一定的可操作性，不过全指望用太阳能而不用电网的电肯定白费。用太阳能发电有两种方式：太阳能光发电和太阳能热发电，而平常所说的光伏发电是太阳能光发电的一种，如果用太阳能发电给汽车充电的话，最有可操作性的也就属光伏发电了。不考虑成本的话，在汽车顶部安装一片太阳能电池板，只要有太阳就可以给汽车补充电能，这个可以操作。如果考虑太阳能电池板成本的话，需要很久才能回本。
如果题目问的是电能问题的话，我想问，中国缺电动汽车的这点电吗？
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个人觉得，这个比较难，在短期内难以实现。
现在，环保、节能已经成为全球汽车行业发展的重要趋势。不少国家都将新能源汽车作为汽车行业发展的重要方向。而在新能源汽车的发展方向上，关于电动汽车的动力来源，又有着不同的解决方式。目前，在我国，主要是通过煤电、火电的方式来解决。而在这个问题上，有人脑洞大开，提出能不能采用太阳能、风能等方式来为电动汽车供电。下面就根据自己的所学所识来简单地分析下吧。
关于太阳能电动汽车的发展，在我看来，它面临着天气、成本、安全性等因素的制约。使用太阳能来为电动汽车供电，以目前的技术来看，现在使用的太阳能电池板对于太阳能的转化效率还是较低的。以去年在德国发布的号称世界上第一款接近量产的太阳能汽车来看，即便是充上一天的电，其续航里程也只有29公里。
还有，目前，太阳能电池板的成本还是比较高的，这是影响其普及的一个重要因素。还有，为了吸收太阳能，电池板都放置在车辆的外面，这就相当于把传统燃油车的发动机放置在车辆的外面，你说安全不安全，一旦发生碰撞事故，车辆的能源供给就成了一个大问题。
关于利用风力为电动汽车供电的问题，也有人讨论过这个问题，由于风力电机在产生电能的同时，也会带来风阻的问题，这样以来，也许产的电还没有消耗的电能多。
总之，使用太阳能、风能来作为电动汽车的动力来源，看起来很美好，但在短期内还很难普及。
到此，以上就是小编对于怎样做太阳能电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎样做太阳能电动汽车的5点解答对大家有用。
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