不看好氢能源汽车的原因,不看好氢能源汽车的原因有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不看好氢能源汽车的原因的问题，于是小编就整理了1个相关介绍不看好氢能源汽车的原因的解答，让我们一起看看吧。

1. 影响电动汽车普及的根源在哪里？为什么很多人不愿意买电动汽车？

影响电动汽车普及的根源在哪里？为什么很多人不愿意买电动汽车？

根源是显而易见的，续航和充电的便捷（包括充电桩的数量和充电时间）不能让人做到想走就走！你开个燃油车从来不会上车就计算续航里程和***该在哪里加油。如果电动车哪天也做到这一点，那才算真正取代燃油车了！

我认为现在百姓选择的是一辆快车与一辆慢车，看各自的需要而定，根据眼前来看还是选择烧油的占大半，不管电动低速车和电动快车还是打不开多太的销路，因为它的续航能力短使得人头痛，这是个障碍问题非常的麻烦，再说低速电动车，它只能用来老年人代步而用，和一些短程打工上班族使用的车，但该低速乘用车需要驾照的话这销路也不会孟进，因为要驾照阻挡了这些购买的车辆，如果真正需要用车的人不如买个私家汽车摆了，对生产低速乘用车的厂家也不要过量生产，可能也会挤压！

电瓶车，价格低的，只适合在城市环境中短途使用，续航能力强一点，就连自主品牌都在20万十，40万左右的偏多，现在买一台自主品牌的油车2.0t，14万左右落地，有的发动机还真是不错，一台车一年就算1.5万元油费，加起来6年也不过20万元，在卖旧车2万元，又可以换一台新车了。如果买电瓶车40万元的，这些钱我可以买2台油车含油费轻松使用12年，买台40万左右的油车，电费在便宜，一年也要5千左右吧。所以买40万左右电车的人，确实是有钱人，他们支持还不太成熟的电瓶车发展作贡献也是应该的。

电动汽车的普及有两座大山挡在前面：一座大山是电池容量；另一座大山是电池充电速度。突破这两座大山的任意一个，都可以使电动汽车突飞猛进的发展。

先说第一座大山——电池容量

只有电池容量足够大（准确的说是电池密度足够大，单位体积的电池存储更多电量），电动汽车才能跑的更远，这里有一个基本的尺度，充一次电能保证跑1000公里，就非常实用了。大多数小型私家车外出每天也就跑1000公里，再多了驾驶员就累了，然后就该休息了，利用休息时间给车充电，即使充电时间长一点，也是可以接受的。第二天，电充满了，接着跑，不太影响使用，这样的电动汽车运作方式应该可以的。

再说第二座大山——电池充电速度

如果电池的充电速度非常快，5-10分钟充满，就像燃油汽车加油一样快，即使电池容量不够大，哪管只能跑300公里也可以，没电了到充电站迅速充满，就相当于到服务区休息一次，也是可以接受的。

结总

仔细想一想，其实根源还是在电池上。就目前电池来说，普及的电池也就是锂电池，锂电池的充放电原理在那摆着呢，怎么调整也只是性能变化一点儿，要想从根本上改变电池容量和充电时间，只有一条途径：就是研发新的电池。这话说起来简单，做起来非常难。这涉及到基础物理、基础化学研究，难度非常大。干电池从锌锰电池到镍镉电池再到镍氢电池，发展到现在才是锂电池。老技术的铅酸电池，这么多年还在用。这么多年，电池才走了这几步，这说明了什么？说明了电池的研发很困难，需要咱们科学家们继续努力，只有研发出新电池，高性能电池，我们的电动汽车普及的时代才真正到来！

沈阳才哥 2021-11-27

到此，以上就是小编对于不看好氢能源汽车的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于不看好氢能源汽车的原因的1点解答对大家有用。

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