汽车是柴油机还是燃气轮机,汽车是柴油机还是燃气轮机好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车是柴油机还是燃气轮机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车是柴油机还是燃气轮机的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油机、内燃机及燃气轮机各有什么特点和不同？
2. 燃气轮机和柴油机，哪一种才是未来坦克动力的最佳选择？

柴油机、内燃机及燃气轮机各有什么特点和不同？

柴油机最大特点是功率高，马力大，吃粗粮干力气活。它没有点火系统，所以身价不太高贵，它的四步冲程是靠，喷油进气，压缩，着火，爆发，排气，完成的。构造比较简单，体大力不亏深受高强度岗位欢迎。综上所述:把柴油机与汽油机做一下比较，不比就没有什么特点可谈了:一，成本造价低，没有火花塞，没有分线器，没有繁杂的配线，因为没有这些汽车必须有的做工电路，成本自 然要低了。二，生产周期短。三，使用价值高，如车辆，船泊，坦克，潜艇，发电等。四，操 作使用成本低，电瓶是汽车必备的，经常充电经常更新，没有电瓶汽车一步也走不了，一个12伏电瓶少也得几百，多者也得上千元，而柴油机只是启车用。柴油机只烧柴油，本身成本就是低，今天0号柴油每升6.94元。而汽车用的93号汽油每升7.33元。***号汽油每升7.69元。五，使用操作简单，有小学文化就能开走拖拉机，并能排除一些故障。正因为有这么多特点柴油机至今只有兴胜不衰。

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

燃气内燃机：往复式运动机械，将燃料（如天然气）与空气注入汽缸混合，点火引发其爆炸做功，推动活塞运动，驱动发电机发电。

燃气轮机（Gas Turbine）是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

燃气轮机结构最简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等一系列优点。

燃气轮机：涡轮式热力流体机械，主要由压气机、燃烧室和涡轮机组成。压气机将空气压缩进入燃烧室，在燃烧室内与喷入的燃气（如天然气）混合燃烧，之后在涡轮机里膨胀，驱动叶轮转动，使其驱动发电机发电。

燃气内燃机：往复式运动机械，将燃料（如天然气）与空气注入汽缸混合，点火引发其爆炸做功，推动活塞运动，驱动发电机发电。

燃气轮机和柴油机，哪一种才是未来坦克动力的最佳选择？

燃气轮机和柴油机不存在谁会被淘汰，一个不差钱的土豪国用的，一个***丝国用的，而且坦克现在和未来都属于比较尴尬的地位，比如伊拉克，南联盟，利比亚，如果没有掌握制空权基本就是靶子，对于空军强国来说坦克基本上就是机动堡垒的作用，够用就行，再去开发新坦克的可能性很小。但对于穷国之间的菜鸡互啄式的战争来说，却又是件非常重要的装备。所以未来开发新坦克的国家会越来越少，基本都是拿老坦克改来改去。

没有最好的，只有最适合自己的。现在各国的主战坦克除了美国使用燃气轮机外其他国家使用的还是柴油机。因为无论是燃气轮机还是柴油机，只要你的输出功率足够大就可以了，以德国豹2主战坦克坦克的发动机最大输出功率是1500马力，而美国的M1主战坦克发动机也是1500马力。但是M1坦克一百公里油耗约为413升。而豹2坦克的一百公里油耗只有219升，几乎是M1油耗的一半。

但是美国***家在全球有驻军啊，人家不担心没有油使，而且使用燃气轮机还可以降低后勤压力和降低维修难度，紧急情况时还可以直接抽取飞机的燃油使用，而燃气轮机一脚油门下去，你速度快也是烧那么多油，而你速度慢也是那么多油。而柴油机则不同，人家换挡的变速箱，可以省油。同样多的油，豹2坦克可以比M多跑一半的路程。

而至于未来的发展状况还得看各国的技术发展，只要是能在同等功率下，能降低耗油量的发动机就会成为坦克动力的最佳选择。

到此，以上就是小编对于汽车是柴油机还是燃气轮机的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车是柴油机还是燃气轮机的2点解答对大家有用。

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