汽车为什么不造燃气发动机,汽车为什么不造燃气发动机呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车为什么不造燃气发动机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车为什么不造燃气发动机的解答，让我们一起看看吧。

1. 天然气为什么没有缸内直喷？
2. 为什么不发展天然气汽车？
3. 天然气汽车为什么没有普及？

天然气为什么没有缸内直喷？

天然气采用缸外喷射，而不是缸内直喷，主要有以下几个原因：

1. 喷射阀范围内缺乏冷却和润滑，因此，***用缸内直喷会对喷射器的耐久性提出更高的要求。

2. 在高压力下，比如1.6 MPa压力下，缸内直喷的燃烧速度非常快，可能造成蒸发调速和燃油控制难度增加。

3. 缸内直喷需要考虑到天然气喷射量、喷射时刻、喷射位置、喷射速度、喷射锥度等多个参数的协同控制，以实现理想的燃烧效果，这需要复杂的控制系统和较高的技术成本。

因此，综合考虑来看，天然气***用缸外喷射的方式可能更为实际和可行。

您好，天然气没有缸内直喷的主要原因有以下几点：

1. 燃烧特性不同：天然气的燃烧速度相对较快，而且燃烧温度相对较低。与汽油相比，天然气的自燃温度较高，需要更高的压力才能在缸内点火燃烧。这使得直接喷射天然气成为一项技术上的挑战。

2. 燃料喷射和混合不均匀：由于天然气的低压状态，喷射到缸内的天然气可能无法均匀混合，导致燃烧不完全或者不稳定。这会影响发动机的性能和燃烧效率。

3. 能量密度低：天然气的能量密度相对较低，相同体积的天然气所蕴含的能量远远小于相同体积的汽油。这意味着需要更大的燃料储存空间来存放足够的天然气，增加了车辆的重量和体积。

尽管天然气没有广泛***用缸内直喷技术，但一些最新的研究和发展正在进行中，以解决上述问题并提高天然气发动机的效率和性能。

天然气没有缸内直喷的主要原因是其燃烧特性和燃料性质与汽油不同。天然气的点火性较差，需要更高的点火能量才能点燃，而且燃烧速度较慢。此外，天然气的燃烧温度较低，容易产生积碳和积炭，对发动机的性能和寿命有不利影响。

因此，为了提高燃烧效率和减少排放，天然气通常***用外部混合式喷射系统，将天然气与空气混合后再进入燃烧室进行燃烧。

这种方式可以更好地控制燃烧过程，提高燃烧效率和发动机性能。

为什么不发展天然气汽车？

天然气和汽油，都是一些不可再生***，加上我国是具有一个“富煤贫油少气”的能源结构，我国的天然气和石油对外能源依靠性很大。

从我国对自身能源安全和天然气车本身的劣势出发，天然气只作为了城市交通工具的燃料动力，而没有向私家车领域使用。

新能源车被大力推广应用是因为我国在电能方面，可以做到自给自足，不需要依靠其他国家和地区，也就不会被其他国外势力所掌控。

天然气汽车为什么没有普及？

天然气的新能源汽车相对于传统燃油车而言，还是有一些优势的，排放污染相对较低且使用成本低。能源安全不管是烧气还是烧油，都改变不了，会消耗能源，而中国又是一个富煤贫油少气的国家，如果大力发展天然气新能源汽车，势必会建造大量的加气站，这就让原本就对天然气有大量进口需求，雪上加霜。降低能源进口依赖，就可以最大限度的保障国家能源安全，维持社会稳定，基本这个考虑，国家也不希望大力发展天然气新能源汽车。

发动机易受损气体燃烧的温度是非常高的。而发动机如果长时间处于一个高温的情况下，它的抖动也是会经常出现的，而且改装的时候也要增加很多的线束管，排查起来相当的麻烦。

动力相对不足天然气的燃烧密度肯定是低于汽油的，这也导致了天然气汽车的输出功率肯定是不大的，尤其在上坡的路段能明显感觉到。在平坦的城市路面，这个问题没有很大，但一旦遇到复杂路况，就非常影响驾驶感受了。

电动汽车获得青睐国家***是有限的，如果认准了电动汽车，就需要拿出毕其功于一役的勇气和魄力，现在国家也大力提倡发展电动汽车及充电配套设施的发展。

小结天然气汽车本身的产品局限，加上国家能源安全的考量，最终还是选择了大力发展纯电动汽车而不是天然气汽车。

到此，以上就是小编对于汽车为什么不造燃气发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车为什么不造燃气发动机的3点解答对大家有用。

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