电动汽车电池续航里程,电动汽车电池续航里程怎么计算
交换机时间2024-11-12 19:40:54分类电池电动汽车浏览66
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池续航里程的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车电池续航里程的解答，让我们一起看看吧。
纯电动汽车续航里程？
你指的标准里程应该是工信部的nedc，如果200公里的续航，实际应该会在150左右，根据驾驶习惯、方式、路况等因素决定。
现在新能源已经开始往400公里以上的续航开始，以北汽eu500来说，官方续航为410公里，城市道路实测380，高速300公里的续航。
北汽等新能源的能量回收系统，只能增加一点点，并不能正真意义上增加大量续航。尤其在高速，电车的续航将大打折扣……
视频加载中...中国纯电动汽车续航里程采用NEDC 标准(具体见我写的电动汽车之电池续航篇)，考虑到测试是在室内温度20～30°C, 滚筒上，小负载，空调及大灯关闭，没有风阻的情况下，模拟4个市区循环和1个市郊循环工况下测试所得。
实际使用条件相比这个测试条件，要苛刻得多，实际续航里程比NEDC 数数值要小的多，都是很正常的。一般情况下不低于70%，都是可以接受的。国产比亚迪e 5，吉利帝豪EV 实际续航里程的接近NEDC 的90%。但高速公路高速行驶，或冬天气温低于–10°C 时，实际续航里程不会很理想。
首先没有标准里程这一说，在你购买它之前能看到的多数是NEDC续航里程。换句话说，你严格按照NEDC的标准来驾驶，续航里程可以达到甚至超过所谓的标准里程。但是，为啥多数纯电动汽车达不到所谓标准(NEDC)里程呢？原因是NEDC，完全不是一个实际驾驶的工况下测得的续航里程数。但是，针对纯电动汽车来说，影响车辆续航里程的因素最大的两个问题是车速和温度，以天朝如此的幅员辽阔，取一个中间温度，和相对匀速，也并非完全没有道理。总不能说，续航里程标准分出匀速九十温度20℃是多少，然后，匀速110，温度10℃是多少吧！消费者看这个恐怕也是晕的。这事不得不提一下奥迪的eTron，它的表显里程就是根据实时工况预测剩余里程的，这个其实不难，但很少车厂这么做。
电动汽车的续航里程一般为多少？
电动汽车的续航里程一般最多也就是在20-30公里左右的，像是比亚迪汽车、蔚来吉利汽车车型的续航里程只有不到20-30公里，续航里程特别短的。而且质量方面特别差劲。
电动汽车怎么计算续航里程？
电动车的续航里程计算方法其实电动车续航就是以平均某个时速，在单位时间持续骑行的距离，这个就看电池的放电时长了，比如时速40km/h，电池放电时长1小时，那么续航里程就是40公里，我们可以得到以下的公式：真实里程数=放电时长*平均速度*负载系数。
纯电动汽车的电池容量越大，续航里程就越远吗？
当然，电池容量大，续航里程的数值只能用来参考，实际电池的容量也会随着车辆在使用的过程当中出现波动，驾驶方式、天气冷暖、用电设备开启的多少等因素均可影响。同时也是直接的去影响了车辆的续航里程。
除了电池本身的性能和素质之外，也是影响电动汽车续航里程的一个重要因素。根据研究表明，车辆在炎热气象条件下，纯电动汽车续航里程较凉爽天气会下降35%；而在寒冷气象条件下，更是下降高达57%，不及正常行驶里程的一半。
从车辆的电池容量，混合动力从表面上看是目前最理想的新能源汽车解决方案
诚邀：
纯电动汽车的续航里程确实跟动力电池容量有密不可分的建议，但是一辆好的电动汽车目前并不能为了追求续航一味的增加电池装量，整车考虑的问题非常多，电池装的越多也就意味着重量越大，响应的能耗也就越大，在现阶段新能源EKG要求政策下，也不会有市场。但是可以通过如下途径提升续航里程：
1.提高电池能量密度，这是目前国内主流电池厂都在做的工作，相同重量下，能够装的电量越多，也就代表续航更长，但是一味的提高能量密度将带来安全性的问题，汽车作为人的承载工具，一切已安全为前提。
2.通过动力总成的技术解决方案提升续航里程，目前市场主流电动汽车都是单电机工作方式，在高速低速情况下，电机并不能工作在高效区，导致电机能耗过高，而***用多档变速箱就有着明显的能耗优势。在不同档位下，通过档位的变换，可以保证90%左右的高效率区间。
谢谢
到此，以上就是小编对于电动汽车电池续航里程的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池续航里程的4点解答对大家有用。
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