国外有氢能源汽车吗现在,国外有氢能源汽车吗现在怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外有氢能源汽车吗现在的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国外有氢能源汽车吗现在的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢能源汽车需要芯片吗？
2. 丹麦呼吁欧盟禁售燃油车，寒冬里的中国新能源汽车会有共鸣吗？
3. 氢能源在汽车的应用？
4. 加氢5分钟续航800km，现代NEXO代表未来吗？
5. 国外如何发展氢燃料电池汽车？

氢能源汽车需要芯片吗？

需要。

电动汽车更要靠电脑来管理电池系统，这样就能有效合理的输出电能，增加续航里程，另外就是自动***驾驶系统。

芯片短缺只要是配备了ESP（车身稳定）和ECU（电子控制单元）的车型，都将受到影响。而大众等中高端车企的产品中，绝大多数车型都会配置这两种功能。

对于车企上游芯片供应短缺，目前市场上的解释是，一方面由于中国市场在后疫情时代需求增长迅速，车企加紧供应；另一方面是海外疫情冲击持续，影响了芯片的供给。

新能源汽车的优点都有：

1、使用成本低。百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多。

2、没有限号。在大城市中普遍限号，新能源没有这个烦恼。

丹麦呼吁欧盟禁售燃油车，寒冬里的中国新能源汽车会有共鸣吗？

禁售燃油车丶大力推广新能源汽车是大势所趋丶势在必行。个人看法，中国实现发达国家之前（2050年之前），禁售燃油车的可能性非常大。

感觉目前社会上对新能源车的认识不高，不少人认为刚起步丶不成熟丶档次低质量差丶换电池成本高丶是车企骗补等等，有的甚至认为是骗局是笑话。而实际情况是：电动汽车技术成熟，普及速度相当快，动力电池技术发展迅速，成本下降，电动汽车续航里程从2016年的150公里发展到今年的400公里，广汽已发布续航650公里的智能电动suv，多城市的公交车实现电动化。而（氢）燃料电池汽车在我国仍处于起步阶段。

事实胜于雄辩。本人就是电动汽车用户，使用二年来行驶3万多公里，没发现任何问题，综合续航351公里，未减少（今年曾充电到354公里）。非常省心一一保养简单，换了两次齿轮油丶一次空滤而已；非常省钱一一每百公里不足15元。

另据个人观察，高端新能源汽车多在大城市，补贴后6万的电动汽车在四五线城市销量大。

新能源车长期看是正确方向，只是目前遇到了电池的瓶颈期，如果哪天解决了电池快速充电而且每充一次电的行驶里程继续延长，这将是新能源汽车的增长爆发期，这个时候燃油车会很快被淘汰，所以技术革新是重点。

首先取消燃油车是早晚的问题，但不会很快执行。可能十年、二十年或者更久远，电动车的优点大家都知道，行驶成本低，提速快，更环保等…目前电动车的续航里程应该是最大的瓶颈，如果能突破了应该电动汽车会迅速接替燃油车的地位。

不知道题主说的这个共鸣，是中国新能源汽车界的大浪呢还是小石头迸起的水花呢？如果是前者，笔者不敢恭维，毕竟国内新能源车不愠不火的现状已经持续很久了，车友们都知道新能源车遇到了瓶颈，而如果是后者的话，肯定是有的。

关于燃油车的禁令，其实各大车企早就立下过军令状，所以是迟早的事，只是这个迟早并没有具体时间，目前国内规划是2035年实现全面禁售，也许会提前，也许会延后，谁也说不好。

禁售燃油车有两大原因，一是因为石油***枯竭，众所周知石油是不可再生能源，用多少少多少，所以未来的油价很可能越来越贵，所以迟早需要取代石油的新能源出现。另一大原因就是环境污染，目前社会上对于更加清洁、廉价的新能源的呼声也越来越高。

限制国内新能源汽车发展的最大原因还是出在车企身上，因为新能源汽车的技术并不成熟，只能说尚在起步阶段，例如国家规定，只要不是使用燃油作为动力的车都可以定义为新能源汽车，导致目前以天然气、太阳能、电能为动力的汽车五花八门。

前两年由于国家补助，新能源汽车迎来了突飞猛进的增长，但国内车企造车的起点本来就低，很多骗补的车企甚至打出了虚***广告，导致新能源车市鱼目混杂，市场口碑一路下滑。

虽然新能源车是未来的发展方向，但是想要禁止出售燃油车辆是不可能的！

第一燃油车是欧盟乃至全世界的主流车型。

第二涉及到多方利益。毕竟世界范围内对新能源汽车的认可度不是很高！

氢能源在汽车的应用？

用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。

我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。

加氢5分钟续航800km，[_a***_]NEXO代表未来吗？

氢燃料电池汽车始终面临两大瓶颈，一个是储氢及其安全，两个巨大的储氢罐，装在车上，700个大气压的压力，一旦泄漏或爆炸，破坏力惊人。

二是加氢及氢的运输。加氢站少，运输相当麻烦。

大家有听过LNG吗？液化天然气。储存在零下167度，真空罐容器。

液体氢的制备，储藏，运输难度要比LNG还要大和危险许多。所以在人类没有全面的技术突破的情况下，氢能是不太可能普及的。

特别是现在太阳能光伏板都降到2元一瓦左右。内蒙古地区，太阳能上网电价成本已经比煤电成本相差不大，或者更低的情况下（两毛多）。直接通过电网，电池来获得能源更划算。

而且以目前技术建立加氢站，成本和难度是充电桩的数十倍。生产氢能的也要消耗大量电。

所以目前，氢能源还只能是设想。

目前氢能源都是国外车企在车用电池技术落后的情况下，画的饼，面子技术。

国外如何发展氢燃料电池汽车？

1、补贴氢气加气站，推广试点线路，加强产气、运输、储气、加气基础设施建设。目前情况下无论哪儿的氢燃料电池相关产业加气站都是亏损的，因此***不支持将难以为继。

2、加强汽车特别是燃料电池的研发。日本丰田等已经出来量产型汽车。整体上看欧洲日本的电池技术远远高于我们。

3、安全方面在加强研发但是仍是最大的问题。近期发生多起安全事故，氢气相关的安全问题仍是最大障碍。

到此，以上就是小编对于国外有氢能源汽车吗现在的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外有氢能源汽车吗现在的5点解答对大家有用。

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