电动汽车电池保养问题,电动汽车电池保养问题有哪些
交换机时间2024-11-11 03:10:46分类电池电动汽车浏览59
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池保养问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车电池保养问题的解答，让我们一起看看吧。
电动车长期不骑电池怎么保养？
电动车如果长期不骑，最好是推进有暖气的家里，因为电动车电池最怕冬季的低温，如果外界温度过低，很容易冻坏电池。同时，也要经常性的给电瓶充电，因为冬季电池放电量比较大
方法：
1、电动车长期不骑，也要每隔一月进行一次充电。电动车长时间放置，可能会引起电池亏电，如果长时间的放置，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重甚至报废。因此，正确的做法应该是每隔一月进行一次充电，这样就可以在长期不用电动车的时间内，延长电池使用寿命。
2、断开电动车与电池的连接线。断开电动车与电池的连接线是为了防止在电动车不使用的时候电动车各部件对电池电量的消耗。另外充电器在不接电的情况下插在电池上，也会对电池造成慢放电。有负载就会有电量的消耗，电动车控制器在电源关闭的时候实际上是出于待机状态的，也存在对电池电量的消耗。
注意：电池在没有负载的情况下也会有电量的自动减少，这就是所谓的铅酸电池的自放电。自放电的速度跟电池的内部情况有关系，时间长的从满电到没电要半年到一年，时间短的可能一两个月就不行了。
3、电池的自放电是不可避免的，所以只用将电池充满电之后存放，并注意一个以内最好进行一次浮充，保持电池的电量。
4、电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。要做到勤充但不过充，由于电动自行车电池要求在8小时以内完成充电。
电动车长期不骑电池的保养：
1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
2、要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
电动汽车冬季掉电快，有什么方法可以保护一下电池？
冬季掉电快更多的是因为天气比较冷的。只要保证住够的温度，续航就不会受到太大影响。
电动汽车冬季“掉电快”主要有两个原因
概述：
造成电动汽车冬季续航缩减的核心正是这两点，车龄高一些的电动汽车没有电池组温控，原因则不同；各类型的动力电池都会因低温而出现容量的缩减，可以简单理解为低温影响了充放电的反应效率，对电解液和活性物质也有影响，所以才会造成容量下滑。
于是近几年的电动汽车都加入了智能温控系统，或者称之为“电池组预热系统”，其概念简而言之就是用电池组的储能加热电池，让电池出于相对理想的运行温度环境中以稳定续航；可是电加热的能耗本也不低，所以续航还是会出现一定程度的缩减，但通过远程控制的方式倒是可以起到缓解的作用。
稍微有些智能化的电动汽车都有品牌专用APP，可以对车辆进行远程的各种控制，其中有两点比较重要。
预约充电可以在车辆插上充电枪之后先不充电，设定好时间后再决定车辆是否充电；那么在行车之前就可以先远程打开空调的暖风系统，让车内升高到理想的温度并开始准备恒温，此时同步完成的还有电池组的预热，参考下图。
一般电动汽车都采用PTC的电加热模块，也就是电池组和暖风系统都依靠防冻冷却液来加温，防冻冷却液依靠电加热模块来升温；电加热是很费电的，其概念是用强电流经过高电阻导体产生热能，高功率PTC加热的过程可以达到5kwh/1h左右的耗电量。冬季续航的衰减就是因为制暖的电耗，比如50kwh容量的车平均电耗是10kwh/100km，不开空调可以行驶500[_a***_]；但按照100km/h的时速驾驶并开启暖风，每小时、每百公里要因为空调多消耗5度点，200公里就等于不开空调的行驶300公里的电耗。
不过暖风系统也并不是总有这么高的电耗，耗电最多的是加热的过程；那么通过远程控制来提前加热到高标准，随后或同步预约充电，车辆加热的过程用的就是电网的电，电池组仍为满容量则能够有效提升续航了。
到此，以上就是小编对于电动汽车电池保养问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池保养问题的2点解答对大家有用。
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